Troubleshooter slaat de plank op een aantal onderdelen behoorlijk mis... Waterstof wordt alleen als toevoeging gebruikt in dit geval, de hoofdbrandstof blijft benzine. Het exploderen zal dus nog rustig meevallen.
Knalgas is een explosieve menging van H2 (waterstofgas) en O2 (zuurstof), in de verhouding 2:1. Dit heet knalgas omdat de omstandigheden voor een explosie in dit mengsel optimaal zijn.
Benzine, en de additieven daarin, zijn koolwaterstoffen. Bij de verbranding van benzine en/of diesel komt altijd een behoorlijke hoeveelheid water vrij. Gelukkig zijn de temperaturen waarbij dit gebeurt zodanig hoog dat dit vrijkomt als waterdamp. Het wordt dus zo de lucht in geblazen door het uitlaatsysteem. Als een motor nog koud is (dus het uitlaatsysteem ook) kan het wel voorkomen dat de waterdamp condenseert op de koude vlakken van het uitlaatsysteem. In dat geval zal er dus wat water blijven staan in de uitlaat of demper. Dit kan inderdaad tot roestvorming en lekkage leiden. Dat zal echter alleen gebeuren als de auto zeer regelmatig voor korte ritjes wordt gebruikt. Bij langere ritten zal het achtergebleven water weer rap verdampen door de langsstromende hete uitlaatgassen.
Om antwoord te geven op de originele vraag: Ik heb geen idee of er enige wetenschappelijke grond is voor het gebruik van een waterstofgenerator. Wat ik wel weet is dat er heel vaak van dit soort plannen worden gelanceerd, en 9 van de 9 keer blijken de 'fantastische' uitkomsten gebaseerd op een foute begin-aanname of grove fouten die onderweg gemaakt worden. Toevallig laatst nog weer eens de aflevering van Mythbusters zitten kijken over 'eeuwigdurende beweging'-motoren, ofwel perpetuum mobiles. Die bleken zonder uitzondering niet te werken, de ene faalde nog harder dan de ander.
Ik zet dus mijn ernstige vraagtekens bij de werking, zelfs zonder de vermelde site te hebben bekeken. Lijkt me namelijk zonde van de tijd
