| LET OP: Dit topic is meer dan drie jaar geleden geplaatst. De informatie is mogelijk verouderd. |
Tot hoever gaat dit terug in de tijd ??ZeerPrivé schreef: ↑30 nov 2019 11:48witte angora schreef: ↑28 nov 2019 23:24Bejaard in het verkeer' is alles wat op zijn dooie akkertje over 's Heeren wegen rijdt, genietend van de omgeving, en zich niet bewust is van het overige verkeer.
Dat zijn bijvoorbeeld degenen die met 95/u op een lege A4 op de 3e rijstrook rijden.
Dan rijd jij dus blijkbaar op bejaarde tijdstippen.
Het begrip "bejaard" is subjectief en voor iedereen verschillend. Ik kan u dus niet zeggen of ik mij aangesproken moet voelen.
Het is een hulpmiddel, dus logisch dat je er niet op kunt vertrouwen. In het instructieboekje staat ongetwijfeld ook dat je ten alle tijde op moet blijven letten. Als je minder goed gaat lopen en daardoor een wandelstok (= hulpmiddel) gaat gebruiken, dan kan je toch ook niet opeens weer perfect lopen?gosewijn schreef: ↑29 nov 2019 13:50Van de week test gezien van de nieuwste Volvo .Als de afstand minder dan 50 meter is moet zij afremmen , niet dus knalde door en remde af tegen een vrachtwagen . Je kunt er niet op vertrouwen. Abs en slippen van de wielen ideaal , de rest zal je toch zelf moeten doen .
Er verandert juist heel wat bij nieuwe auto's met slecht ontwikkelde hulpmiddelen. Als een moderne auto zelfstandig domme verkeersreacties gaat geven, is dat geen hulpmiddel, maar een gevaarlijk middel.scontra schreef: ↑30 nov 2019 11:40Er verandert dus weinig of niets, want zelfs bij meest oude auto moet de bestuurder, constant en heel oplettend, de juiste werking van het voertuig in de gaten houden.de auditu schreef: ↑30 nov 2019 11:32Terug naar het topic:
"Moderne rijhulpsystemen in auto's kunnen tot risicovolle situaties leiden. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OvV) heeft vastgesteld dat een deel van de zogenoemde 'Advanced Driver Assistance Systems' vaak niet volledig zijn uitontwikkeld als ze in auto's worden toegepast."
Automobilisten moeten dus buiten het bezig zijn met het verkeer ook nog gaan letten of de hulpsystemen naar behoren werken?
En dit is ook van toepassing op de wat jongere voertuigen, ongeacht welke mooie benamingen en/of afkortingen er ook aan de hulpmiddeltjes worden gegeven.
Op zich hoeft dat niet eens - vermits je het ook als een hulpmiddel gebruikt. Dus niet vertrouwen op de verklikker in de buitenspiegels, maar zelf om je heen blijven kijken wat er gebeurt. Niet vertrouwen op het automatisch afremmen door de cruisecontrol als er eentje ineens voor je rijdt, maar al anticiperen op het moment dat je het ziet gebeuren.
Als er rechts een vrachtwagen rijdt, en van links komt er een je baan op, terwijl er achter je eentje zit te bumperkleven, dan heb je zo verrekte weinig uitwijkmogelijkheden, en dan helpen die hulpmiddelen ook niet.Je ontwijkt kunstig de vraag. Die was namelijk niet of je je aangesproken moet voelen, maar of je je aangesproken voelt. Het is overigens een retorische vraag...
Dat is maar een deel van het probleem. Het probleem is óók dat het systeem ingrijpt op momenten dat je dat helemaal niet verwacht - simpelweg omdat het ook niet in hóeft te grijpen. Dus inderdaad, als ik de ACC aan heb staan, moet ik zelf ook nog opletten wat er gebeurt. Maar de automatische rem werkt ook als ik de ACC niet aan heb staan. Met onverwachte remingrepen tot gevolg.witte angora schreef: ↑02 dec 2019 10:03Op zich hoeft dat niet eens - vermits je het ook als een hulpmiddel gebruikt.
Helemaal gelijk, ET.... Had het niet als 1 geheel in spelling controle staan.
