€ 20.000,- kosten auto-onderhoud in 5 jaar normaal?

[Nanke Hofstra]

Ik ben tussen 500 en 1500 per jaar kwijt aan onderhoud.

Echter, kan ik niet zeggen dat u wordt opgelicht. Indien de auto in een zeer slechte staat verkeert dan is het onderhoud noodzakelijk.

Is dat ook voor een Mercedes?

[Nijogeth]

Een ton gereden in 5 jaar. Daar kan met die kilometerstand wel wat werk in zitten. Maar als ik een uurloon van 176 euro zie staan, dan wordt alles duur. Dan betaal je voor nieuwe banden eronder leggen al 700-800 euro.

Ook die laatste is niet heel gek met dat uurloon. Dat oliefilterhuis is echt een drama om bij te komen en is gewoon een hele dag werk bij deze auto's. Een elektrische storing kan alles zijn, dat kan van een onderdeel vervangen tot de hele kabelboom vervangen zijn. Maar dat laatste zal het niet zijn, want de kabelboom vervangen betekent vaak de hele auto uit elkaar halen en weer in elkaar zetten.

Ik denk dat je vooral duur uit bent vanwege het feit dat het een merkdealer is en dus alles besteld wordt bij Mercedes Benz zelf en dus 4x duurder is dan hetzelfde product elders en door dat extreem hoge uurloon. Er zijn legio garages die een derde van dat uurloon hanteren. Ik heb even gekeken, maar mijn garage heeft me in november 50 euro excl btw per uur gerekend.

Oh en vergeet niet dat 21% btw betaald moet worden over alles. Dat is stiekem ook altijd een dure grap als het op grote bedragen uitkomt. In jouw geval is dat ook al 4.000 van de 20.000 euro.

[juliomariner]

Er staan toch wel een aantal dingen tussen die niet heel normaal zijn: hemel vervangen? Stuurkolom vervangen? Rubbers portieren vervangen?
Motorafdekking en geluidsisolatie vervangen, daarvan vraag ik mij toch wel af: waarom?

[Nanke Hofstra]

Of het veel is hangt af van de situatie. Wat voor zaken zijn er allemaal uitgevoerd in de afgelopen jaren? Was het wellicht een importauto met onbekende historie? En het is geen geheim dat MB duur kan zijn in het onderhoud.

Nee, het was een auto die altijd door deze garage onderhouden is. Dat heb ik gecheckt (bij de garage) voordat ik hem kocht. Voor mij was de auto van een ziekenhuis, die hem gebruikte voor dienstdoende artsen met nachtdienst.

[Nanke Hofstra]

Er staan toch wel een aantal dingen tussen die niet heel normaal zijn: hemel vervangen? Stuurkolom vervangen? Rubbers portieren vervangen?
Motorafdekking en geluidsisolatie vervangen, daarvan vraag ik mij toch wel af: waarom?

Die hemel was helemaal beschimmeld door een lekkage in het dak. De stuurkolom was kapot. De rubbers van de portieren versleten. Ze hadden er steeds een reden voor, maar ik ben natuurlijk geen expert. Dat er schimmel in de auto zit dat kan ik wel zien. Maar alles in de motor, die remblokken en schijven en dat soort dingen, dat heb ik allemaal in vertrouwen aangenomen dat het nodig was. Tot die accu. Dat was voor het eerst dat het niet goed voelde.

[juliomariner]

En € 176 00 is dat het standaarduurtarief of alleen voor de analyse?
Als het standaardtarief is denk ik dat de artsen van de voormalige eigenaar de reparaties doen.
Lekkage in dak? Waardoor?stiurkolom kapot? Iets met stabilisatiestang? Ik wil u niet bang maken maar ik ga me dus echt afvragen of deze auto geen ongeluk heeft gehad.

[Nanke Hofstra]

De kilometerstand klopt niet helemaal.

Maar ik krijg eerder het idee dat u een melkkoetje bent voor die garage.

Wat klopt er niet aan de km stand?
Ja, dat gevoel heb ik ook. Maar ik ben door de antwoorden inmiddels ook wel wijzer dat een dealergarage ook echt een heel stuk duurder is. Ik lees over uurtarieven van € 50,- bij een universele garage t.o.v. € 176,- bij Van Mossel. Dan tikt het wel hard aan. Ik heb mijn lesje wel geleerd

[Nanke Hofstra]

En € 176 00 is dat het standaarduurtarief of alleen voor de analyse?
Als het standaardtarief is denk ik dat de artsen van de voormalige eigenaar de reparaties doen.
Lekkage in dak? Waardoor?stiurkolom kapot? Iets met stabilisatiestang? Ik wil u niet bang maken maar ik ga me dus echt afvragen of deze auto geen ongeluk heeft gehad.

Dat weet ik niet. Ik kwam bij de garage gisteren met de storing van het presafe systeem en de klacht dat er aan de voorkant iets lekte aan. Mij leek 4 uur al veel voor een diagnose. Want zij zijn toch Mercedes expert?!

Ik heb het bij de aankoop nog specifiek gevraagd en mij werd verteld dat er niets 'geks' mee was gebeurd. Maar je weet het natuurlijk nooit... Misschien verklaart dat alle gekke mankementen.

[Lady1234]

U schrijft dit:

Het betreft een Mercedes-B klasse uit 2012. Op 11-12-2017 (het moment dat ik de facturen begon bij te houden) stond er 115.000 km op de teller. Nu, ruim 5 jaar later, staat er 120.000 km. Dus ruim een ton gereden in de tussentijd

[smilie]

Het ruikt naar uiteraard een melkkoe, sorry.

Uurtarief is al behoorlijk fors. En het deel van de werkzaamheden lijkt mij niet strikt nodig. Bijvoorbeeld 4x compleet remblokken/schijven set te vervangen in 100.000 lijkt mij 2 tot 3 x te veel. Of iets deugt niet aan het remsysteem of is dealer heel erg strikt.

Wel is het zo, bij officiële dealers dat ze veel strenger (en vaak niet volkomen terecht) zaken willen vervangen of repareren simpelweg omdat het door Mercedes zo bedacht is. Maar vaker dan niet hoeft dat niet a la minuut - en zeker niet tegen dergelijke uurtarieven.

Het is nu een les, dure les maar desalniettemin.

Voor de volgende keer zou ik u twee adviezen willen geven bij aanschaf van tweedehandse auto:

1. Doe een aankoopkeuring. Dit kan bij vele garages. Dus u koopt auto bij garage A, maar u laat aankoopkeuring bij de garage B doen. Zo krijgt u tegen een geringe betaling toch deskundig advies over het algehele staat van de te kopen wagen. En weet u wat u te wachten staat. Tevens kunt u navraag doen over bekende kwaaltjes over de specifiek model en reparatie kosten ervan.

2. Indien auto niet meer onder fabrieksgarantie staat, onderhoud bij een goed aangeschreven universeel dan wel gespecialiseerd bedrijf laten doen en niet bij de dealer. Wel zou ik franchise ketens mijden.

Tot slot heb ik het vermoeden dat u uzelf plezier zou doen om deze specifieke Mercedes in te ruilen voor een andere wagen.

[Kokka1]

als je niet meer afhankelijk ben van fabrieksgarantie ( al zou dat volgens de wet volgens mij niet eens uit moeten maken) en je hebt een 'normale' auto, dan zou ik sowieso naar niet naar de merkdealer gaan. voor die 176 euro per uur die ze jou in rekening brengen betalen ze namelijk ook dat mooie pand, de schoonmaaksters, de service medewerkers noem maar op. allemaal dingen die vanuit die dure merken geëist worden, maar die je niet perse een betere monteur bezorgen. snuffel eens rond op het Mercedes forum en kijk of er bij jouw in de buurt een garage zit die gespecialiseerd is in Mercedes en die goed aangeschreven staat.
verder is het wellicht tijd om eens te kijken naar een andere auto, 2700 euro aan reparatie voor een auto die nog net 6000 euro waard is? jij hebt blijkbaar veel pech gehad met je Mercedes.

[Nijogeth]

2700 euro aan reparatie voor een auto die nog net 6000 euro waard is?

Met de tweedehands markt die booming is, kun je voor een goed uitgeruste B-klasse uit 2012 echt wel 10 of meer krijgen. Ook met 220k op de teller.

[smilie]

2700 euro aan reparatie voor een auto die nog net 6000 euro waard is?

Met de tweedehands markt die booming is, kun je voor een goed uitgeruste B-klasse uit 2012 echt wel 10 of meer krijgen. Ook met 220k op de teller.

180CDI zal zelfs in de huidige booming markt lastig 10.000 opleveren,

Hoe dan ook, onderhoud in afgelopen jaren is te duur geweest.

[Nanke Hofstra]

U schrijft dit:

Het betreft een Mercedes-B klasse uit 2012. Op 11-12-2017 (het moment dat ik de facturen begon bij te houden) stond er 115.000 km op de teller. Nu, ruim 5 jaar later, staat er 120.000 km. Dus ruim een ton gereden in de tussentijd

Ah, ik zie het nu. Dat moet inderdaad 220.000 zijn. Scherp!

[Nanke Hofstra]

Mag ik iedereen bedanken voor alle (inhoudelijk sterke) input? Verfrissend om te zien dat iedereen respectvol en inhoudelijk reageert. Wat een verschil met andere platforms. Jullie hebben mij goed vooruit geholpen; ik heb een aantal goede nieuwe inzichten nu.

[Moneyman]

Mag ik iedereen bedanken voor alle (inhoudelijk sterke) input? Verfrissend om te zien dat iedereen respectvol en inhoudelijk reageert. Wat een verschil met andere platforms. Jullie hebben mij goed vooruit geholpen; ik heb een aantal goede nieuwe inzichten nu.

Dan een compliment terug: dat komt mede door de duidelijk en snelle reacties jouwerzijds. En zo wordt het een zinvol topic. Succes met het verkopen van je huidige auto en de zoektocht naar een nieuwe.

[16again]

Voor mij was de auto van een ziekenhuis, die hem gebruikte voor dienstdoende artsen met nachtdienst.

Dat zijn allemaal korte ritjes, met verschillende rijstijlen. Voordat de motor warm is , wordt de auto al weer stil gezet.
Wat niet bevorderlijk is.

[jonis]

Mag ik iedereen bedanken voor alle (inhoudelijk sterke) input? Verfrissend om te zien dat iedereen respectvol en inhoudelijk reageert. Wat een verschil met andere platforms. Jullie hebben mij goed vooruit geholpen; ik heb een aantal goede nieuwe inzichten nu.

Ik ga jou ook bedanken voor je topic.
Ik ben gelijk genezen van mijn duitse wens.
Ik vind de C-klasse een mooie auto en past gewoon in mijn wensenlijstje en in de garage.
......maar wat een rekeningen.......
Ik rij al 20 jaar d-segment met wat meer vermogen, maar je bent gewoon in 5 jaar tijd kwijt wat ik zowat in bijna 20 jaar heb betaalt.
En dan ben ik ook naar merkdealer gegaan voor onderhoud; Lexus en Honda.

[BreejKC]

Als ik het zo lees heeft ROGAM u behoorlijk weten te vinden. Ook gebruik gemaakt van uw beperkte technische inzicht op het gebied van voertuigen. Uiteindelijk met een hark geschreven ten koste van uw portemonnee. Of de huidige Van Mossel dit ook doet weet ik niet, maar als dezelfde mensen in die vestiging nog werken, en u kennen, is er kans dat dit nog steeds gebeurd.

Te diep ga ik niet op diverse zaken in, één eenvoudig voorbeeld haal ik er direct uit. Uw oliefilter lekt en het hele oliefilterhuis moet worden vervangen. Nou, dank je de koekoek, aardig gevonden en het zou kunnen. Maar bij een degelijk merk als Mercedes lijkt het me onwaarschijnlijk. Misschien is het oliefilterhuis wat losgetrild en lekt daardoor wat, maar zelfs dat lijkt mij vreemd. Eerder denk ik dat het oliefilter zelf, dat voor de garage nog geen € 5,00 kost, lekt. Mogelijk ooit iets te vast aangedraaid waardoor een rubber afdichtingsring gebroken is en er wat warme dunne olie langslekt. Dat wordt dan een nieuw oliefilter, voor de klant (met 100% winst voor de garage), voor € 10,00 en 5 minuten arbeid, waarvoor men ook gauw € 20,00 of meer rekent. Tja, u weet toch niet wat er gebeurd is, u betaald wel.

De allerbeste tip die ik u kan geven: wegwezen bij die garage en er nooit meer terugkomen. Uw Mercedes is allang uit de garantie, dat heeft er geen invloed meer op. Zelf kom ik uit een Rotterdamse deelgemeente en heb mijn Skoda, en de Kia van mijn dochter, in onderhoud en soms reparatie bij een klein maar betrouwbaar garagebedrijf in Berkel en Rodenrijs. Deze rekent een eerlijke prijs en zal u nooit te veel rekenen voor onderdelen of onnodig nog goed werkende onderdelen vervangen. Ook dat is een verdienmodel omdat je een schare trouwe klanten verzameld die voor apk, onderhoud en reparatie altijd terugkomen. Meer info: https://amautoservice.nl/

Dit garagebedrijf verkoopt ook een beperkt aantal goede gebruikte voertuigen tegen redelijk scherpe prijzen. En mogelijk als u zelf een voordelig voertuig ziet in het nabije buitenland, dan kan dit garagebedrijf ook de import daarvan voor u verzorgen.

[Nijogeth]

2700 euro aan reparatie voor een auto die nog net 6000 euro waard is?

Met de tweedehands markt die booming is, kun je voor een goed uitgeruste B-klasse uit 2012 echt wel 10 of meer krijgen. Ook met 220k op de teller.

180CDI zal zelfs in de huidige booming markt lastig 10.000 opleveren,

Hoe dan ook, onderhoud in afgelopen jaren is te duur geweest.

Ik gok dat TS een benzinewagen heeft en die staan over het algemeen toch echt nog boven de 10.000 euro.

Even een laatste tip voor de TS en eigenlijk iedereen die een auto zoekt die redelijk goedkoop in onderhoud is. Blijf weg van de Duitse auto's en kies voor een Japanner. Ze zijn helaas heel erg duur in onderhoud en de Japanners juist niet. En als je even de kans hebt, kies een wat grotere motor in plaats van de moderne kleine motoren met turbo. Kleine motoren met turbo zijn dan wel iets zuiniger, maar een turbo heeft gewoonweg meer onderhoud nodig en je weet dat dit onoverkomelijk gaat zijn.