[ archief ] Grootverbruikerscontract bij elektrische auto

[Gj7300]

Aanbieder zonnepanelen stelt dat als er evt elektrische auto bijkomt en verbruik dus enorm verhoogd wordt er een grootverbruikerscontract benodigd is ipv normaal contract.
Dit ivm opmerking dat verbruik kan stijgen id toekomst en zonnepanelen niet perse op huidig verbruik afgestemd hoeven te worden.
Is grootverbruikerscontract noodzakelijk? Ik heb er nog nooit van gehoord.

[thecure]

Huh? hoezo contract?
jouw panelen leveren b.v. 2000 kwh per jaar, en u verbruikt 3000 kwh per jaar.
door de salderingsregeling kunt u deze van elkaar aftrekken, dus hoeft u 1000 kwh van uw energieleverancier te kopen.

verbruikt u meer, dan moet u meer kopen van uw energieleverancier. schijnt de zon meer, dan koopt u minder in.
moeilijker wordt het niet.

[NeoDutchio]

Er zijn al oplossingen in de markt om zonder dat je de meterkast hoeft te verzwaren een auto kan opladen. In 99% gevallen gebeurd dit wel. Met de standaard zekeringen in de meterkast komt u er niet om ook nog een electrische auto op te laden. U betaald dan meer vastrecht vanwege de verzwaarde meterkast.

[Revoked]

Hier in mijn huishouden zijn er twee elektrische auto's. En ik kan niet zeggen dat het energieverbruik nou zo ontzettend is gestegen. In euro's uitgedrukt scheelt het nog geen 9 euro (per maand) dat we aan meerkosten hebben . Het eerste laadstation kregen we gratis, voor de tweede is €500,-betaald.

[kweenie]

Voor een grootverbruik aansluiting moet je wel heel veel meer in de pieken verbruiken. Je moet dan een electriciteitsaansluiting hebben van meer dan 3 x 80 ampère. Dat betekent dat je een installatie zou moeten hebben waarbij je meer dan 50 kw tegelijk verbruikt. Volgens mij zit je zelfs met de professionele snelladers in het algemeen nog onder dat verbruik. (Om nog maar te zwijgen over de kosten en moeite die we nodig zijn om je electrische installatie überhaupt zo veel te kunnen laten verbruiken.)

Zelfs met grote energieverbruikers zoals een warmtepomp in huis kom je met een normale lader voor een electrische auto in het algemeen nog lang niet aan die grootverbruik piek. Misschien dat je wel de elektriciteitsaansluiting moet verhogen tot 3 x 40 ampère, maar dan ben je nog lang geen grootverbruiker.

Als je echt tot meer dan 3x80 zou moeten gaan, dan zul je een zo sterke lader hebben, dat je je kunt afvragen of je die wel thuis zou willen hebben. Niet alleen de lader en de aanleg zijn dan heel veel duurder, ook het capaciteitstarief schiet dan omhoog. Terwijl je thuis vaak juist wat meer tijd hebt om je auto op te laden dan elders.

[kokka]

Ik vermoed dat de installateur van de zonnepanelen krachtstroom bedoelt en niet grootverbruik.
de tesla wallcharger vraagt volgens mij maximaal 3 fase 32A, je kan het ook met minder doen, maar dan gaat het laden gewoon langzamer.
het maximaal af te nemen Amperage kan je instellen op de wallcharger.

[kweenie]

Het zou natuurlijk kunnen dat de aansluiting verzwaard zou moeten worden. Als er nog geen drie fasen aansluiting is,, dan is dat zelfs zeer waarschijnlijk. Daarbij is het wel verstandig om al vooraf na te denken over welke capaciteit je zou moeten of willen. Vooral als je de keus zou hebben tussen, bijvoorbeeld, een normale lader waarbij een 3x25 ampère aansluiting voldoende is of een snellere lader waarvoor dat niet voldoende is. Een sterkere aansluiting dan 3x25 betekent namelijk ook meteen een veel hoger capaciteitstarief. Dat kost je ieder jaar ruim 700 euro extra.

[stofzuigertje]

Hoeveel panelen en welke auto?

Bij 3 fase krijg je sneller je auto vol maar blijft er voor je buren minder over en als we dat massaal gaan doen heb je in vele oudere woonwijken een kabel probleem die overbelast kan worden.

De 230 Volt 1 fase 16A is meestal voldoende, langzaam laden is beter voor de accu, meer levensduur/minder warmte dus verliezen.
De panelen, hoeveel en hoe geschakeld of wil hij verdienen aan extra 3 fase groep in plaats van extra 16A groep...?

Zowel de panelen overdag als Auto, meestal Avond/nacht is aantal panelen en of je normale auto of bestelbus moet laden....
Zwaardere meterkast kost geld, 3 fase ook...... dus verdien je dat wel terug terwijl het niet nodig is.

[Ivo.w]

Tenzij je voor je elektrische auto een supercharger wil gaan gebruiken, heb je absoluut geen grootverbruikers aansluiting nodig.

Normale opladers voor volledig elektrische auto's hebben nog wel eens krachtstroom nodig, maar dat is dan 3x16A en kan makkelijk worden aangesloten op een normale huisaansluiting van 3x25A.

[stofzuigertje]

Rekenfout?

Als je thuis 3000 Kwh gebruikte en de panelen ook 3000 Kwh leveren en je auto ook 3000 kwh zou gebruiken...
is dat geen 3x3000 =9000 kwh..

Maar bij leveren panelen je auto laden is leveren en gebruiken dus 0 op meter!
Op een 16 amp zekering kun je 3600 watt aansluiten!

Gewoon een die wil verdienen aan extra meterkast plaatsen en bij traag laden op 230 volt of kleine auto dus geen Tesla gaat dit prima!
Verder moet je niet thuis voor 20 cent of in winkelcentrum voor 32 cent gaan tanken maar bij grote werkgever die al krachtstroom heeft en maar 7 ct kwh betaalde....