[ archief ] reizen met ov chip kaart belachelijk duur

[olaf79]

Nee sterabonnement is alleen geldig in Amsterdam, niet in Amstelveen.

Nee,met de nieuwe ster abonnementen genaamd Het Randstad Noord Zone abonnement kan je ook naar Amstelveen reizen mits je genoeg sterren hebt.

Dit is geen ster abonnement. Dit is gewoon een abonnement waarmee je in heel de randstad kunt reizen, maar niet alleen met GVB. GVB sterabonnementen zijn anders en werken anders, ze zijn NIET geldig voor Amstelveen.

[gilas]

GVB sterabonnementen zijn anders en werken anders, ze zijn NIET geldig voor Amstelveen.

Die bestaan niet meer sinds vorig jaar.
http://m.gvb.nl/p/Randstad-Noord-Zone-abonnement/

Per 1 januari 2013 is de verkoop van nationale sterabonnementen gestopt, met als gevolg dat het 1 t/m 6 sterabonnement verdween. Hiervoor in de plaats gekomen is het Randstad Noord Zone abonnement. Dit abonnement is geldig op alle lijnen en vrijwel alle nachtlijnen van GVB, Connexxion en EBS in de regio Noord-Holland en Almere, zolang uw centrumzone in het het Randstad Noord-gebied ligt. Het abonnement is er in een maand- en jaarvariant (vol- en reductietarief).

Er is wel een GVB only abonnement en dat is inderdaad alleen voor amsterdam.
http://www.gvb.nl/service_en_verkoop/re ... ement.aspx

Met het GVB Only abonnement kunt u onbeperkt reizen met alle trams, (nacht)bussen en metro's van GVB: geen gedoe met zones en sterwaarden. Dit abonnement is niet geldig bij andere vervoerders zoals EBS en NS. Vandaar ook de naam GVB Only.

[Moedt]

Het is inderdaad duur die OV chipkaart maar daar moet je de vervoersbedrijven niet de schuld van geven.
Je moet de schuld leggen bij Den Haagen bij de provincies die hun vervoer in de aanbesteding gooien.
Die provincies bepalen alles, van prijzen tot en met lijnen en welke bussen er met welke extra's rijden (denk aan airco en Wifi).

De vervoerders moeten daarbij aantonen hoeveel passagiers ze vervoeren en daarom is die strippenkaart afgeschaft.
Met de OV chipkaart kun je wel aantonen wie er meereist en daarom moet iedereen in-checken.

Zou gratis OV een goed idee zijn?

FOUT. GVB is van gemeente amsterdam. Daar zit geen commerciele knakker tussen. Plaatselijk bekend als grote vervoers bende

De GVB mag de concessie rijden in opdracht van de stadsregio.

[Moedt]

Maar los daarvan, er is al aangegeven dat de systematiek van de chipkaart anders is dan de systematiek van de strippenkaart. Door te rekenen met de werkelijke afstand in plaats van de grote zones, ben je soms goedkoper uit en soms duurder. Ik vind het in elk geval in principe een eerlijker systeem.

Het gaat er niet om of het systeem eerlijker is maar het gaat erom dat vervoerders moeten aantonen hoeveel passagiers ze vervoeren.
Bij die strippenkaarten en abonnementen ging dat niet dus daar werd middels een verdeelsleutel aan elke vervoerder een bedrag overgemaakt.
Dus het gaat nooit om de passagier maar het gaat om de vervoerder en de opdrachtgever.

[sjohie]

Het is inderdaad duur die OV chipkaart maar daar moet je de vervoersbedrijven niet de schuld van geven.
Je moet de schuld leggen bij Den Haagen bij de provincies die hun vervoer in de aanbesteding gooien.
Die provincies bepalen alles, van prijzen tot en met lijnen en welke bussen er met welke extra's rijden (denk aan airco en Wifi).

De vervoerders moeten daarbij aantonen hoeveel passagiers ze vervoeren en daarom is die strippenkaart afgeschaft.
Met de OV chipkaart kun je wel aantonen wie er meereist en daarom moet iedereen in-checken.

Zou gratis OV een goed idee zijn?

Dat is dan natuurlijk niet echt gratis, maar zal moeten worden betaald uit de algemene middelen. Met als gevolg dat niet OV-gebruikende belastingbetalers zich weer gaan roeren, omdat zij gedwongen mee moeten betalen aan een systeem wat ze niet gebruiken.

En dan krijg je mogelijk hetzelfde als met de ov-chipkaart, wat wel werkt in een grote stad (Londen/Singapore), net als gratis OV in bijvoorbeeld die Belgische stad, maar ook dat is nog niet geprobeerd in een westers land. Dan zou Nederland, net als met de ov-chipkaart, ook dat weer als eerste gaan doen.

[k2p]

Erg interssant allemaal. Maar begrijpen waarom het OV met de chipkaart zoveel duurder moet worden snap ik nog niet. Misschien dat iemand nog een andere verklaring heeft dan gulzigheid.

[sjohie]

Erg interssant allemaal. Maar begrijpen waarom het OV met de chipkaart zoveel duurder moet worden snap ik nog niet. Misschien dat iemand nog een andere verklaring heeft dan gulzigheid.

In dit specifieke geval je eigen onoplettendheid, er zijn namelijk goedkopere alternatieven voor het door jou gekozen kaartje. Dit schrijf je ook al zelf, het een-uur kaartje is volgens jouw bierviltje berekeningen precies zo duur als het mag zijn.

Dat jij extra gemak wenst, en dus met je ov-chipkaart wil door kunnen lopen zonder elke dag een kaartje te kopen, en geen tijd en moeite wil stoppen in het uitzoeken van een abonnement, is je eigen eigen keuze, en geen fout van het (overigens echt niet perfecte) systeem.

[kweenie]

Erg interssant allemaal. Maar begrijpen waarom het OV met de chipkaart zoveel duurder moet worden snap ik nog niet. Misschien dat iemand nog een andere verklaring heeft dan gulzigheid.

Een en ander heeft ook/vooral te maken met de politieke keuze uit het verleden om Amsterdam maar in een paar (grote) zones op te delen. Die zones zijn bewust relatief groot gekozen, om te voorkomen dat iemand die bijvoorbeeld in het westelijk deel van Amsterdam Noord woont net buiten de zone valt en daardoor een stuk duurder uit is als hij naar het centrum wil. Een tweede reden is omdat het ov in de grote steden veergeleken met minder druk bevolkte gebieden, veel wordt gebruikt waardoor de kosten relatief lager zijn. (En de politiek n de grote steden vond dat goed ov ook wel wat gemeenschapsgeld mocht kosten.) Daardoor kon je in Amsterdam veel km per strip reizen. Met het prijs per km systeem, valt dat weg.

Om daar een alternatief voor te bieden, hebben ze juist in de steden die alternatieve kaartjes bedacht.

In andere gebieden waren de zones juist kleiner en daar kun je er op vooruit zijn gegaan met de nieuwe systematiek.

[olaf79]

Probleem is dat het ov zogenaamd particulier is maar eigenlijk gewoon door de staat wordt gereguleerd. Dan komt er in Amsterdam nog bij dat deelgemeente, gemeente, stadsregio en provincie allemaal wat te zeggen hebben en allemaal meebeslissen. Dat houdt zoals gewoonlijk in dat er een compromis wordt gesloten dat politiek correct is maar waar de reiziger eigenlijk geen zak aan heeft.

[kweenie]

Een voordeel van de ov chipkaart is wel dat je door één afrekensysteem te hanteren, geen/minder problemen hebt als je van meer bedrijven gebruik maakt. Stukje bus, stuk trein, stukje tram, alles eventueel van verschillende maatschappijen: het maakt niet uit, je kunt met één kaart reizen. En de maatschappij kan ook expliciet aangeven wie er wanneer heeft meegereisd. Dat maakt het potentieel eenvoudiger en het biedt de mogelijkheid om het ov eventueel nog meer te versnipperen. Of om de inzet en de dienstregeling meer op de vraag aan te passen. Er zitten dus wel voordelen aan de chipkaart.

[GJvdZ]

In vrijwel ieder ander West-Europees land zouden een gat in de lucht springen voor zo'n laag bedrag. In bijvoorbeeld Dusseldorf kost een kaartje om van Seestern naar de Altstadt te gaan 2,80. Voor 3,5 km.

[Dirkie]

Ik gok echt dat de Nederlandse burger, door de invoering van de OV-chipkaart gemiddeld toch wel 25% meer betaalt voor het OV dan als deze niet zou zijn ingevoerd.

Ik gok niet
En vroeger was alles beter en veel goedkoper. De oude strippenkaart (gebaseerd op zones) en de OV chip kaart (gebaseerd op afstand en tijd bij losse kaartjes) zijn niet te vergelijken. En tussendoor schijnt de Euro ook nog eens ingevoerd te zijn. En die krijgt ook de schuld dat alles duurder geworden is. En zo is alles één grote samenzwering om ons armer te maken.
En nu maar weer over tot de orde van de dag

[k2p]

Ik gok niet
En vroeger was alles beter en veel goedkoper. De oude strippenkaart (gebaseerd op zones) en de OV chip kaart (gebaseerd op afstand en tijd bij losse kaartjes) zijn niet te vergelijken. En tussendoor schijnt de Euro ook nog eens ingevoerd te zijn. En die krijgt ook de schuld dat alles duurder geworden is. En zo is alles één grote samenzwering om ons armer te maken.
En nu maar weer over tot de orde van de dag

De inflatie heb ik al meegerekend in al mijn berekeningen en is aan de hand van 9 jaren voor de afschaffing. Daarnaast is de strippenkaart niet zo lang geleden afgeschaft en zeker niet voor de Euro er in kwam.

[angel1978]

Maar je rekent alleen voor jezelf en trekt conclusies voor 'de Nederlander'.
Als je het nu eens echt uitrekent en dan niet alleen voor je eigen geval waarin je wellicht duurder uit bent, maar ook allerlei scenario's meeneemt waarin je goedkoper uit bent, dan zult je wellicht zien dat jet uiteindelijk niet zoveel uitmaakt.

[rozemarijntje]

Hier rdam is het ov. Vind ik persoonlijk ook stuk duurder geworden,Even ritje metro 3 haltes praten we over nog geen 2 km!!! 2 euro!!

Even naar de stad is stuk of 6 haltes is bijna 5 euro...oke zeg eerlijk je moet ook parkeren is niet goedkoop,maar rdam is wel stuk duurder geworden sinds ov...

Maar goed waarschijnlijk omdat alle haltes vernieuwd moesten worden moet ergens betaald van worden,

Het is duur maar?. Strippenkaart was voordeliger maar wat was er vroeger niet voordeliger?

[Dirkie]

Hier rdam is het ov. Vind ik persoonlijk ook stuk duurder geworden,Even ritje metro 3 haltes praten we over nog geen 2 km!!! 2 euro!!

Even naar de stad is stuk of 6 haltes is bijna 5 euro...oke zeg eerlijk je moet ook parkeren is niet goedkoop,maar rdam is wel stuk duurder geworden sinds ov...

Die prijs is wel erg hoog. Als ik met de metro naar Rotterdam Centrum ga van mijn woonplaats dan is het € 1,64 per rit, naar de Oosterhof/Alexandrium € 1,38, naar het Zuidplein € 2,21 en mocht ik naar Den Haag Centrum willen, dan is het € 5,41 per rit. Daar kan de auto niet tegenop volgens mij.

[rozemarijntje]

Nou betaal het toch echt,misschien oorzaak andere gemeente in??