[ archief ] Ontevrede Koper

[witte angora]

Zoals gezegd: geen mens geeft een paar dagen voordat hij een auto verkoopt het ding een kleine/grote beurt.

Grote of kleine beurt is wellicht wat veel van het goede maar een nieuwe APK vlak voor verkoop is zeker niet ongebruikelijk, ook (of juist zelfs) voor een oudere auto. Een geldige APK van een jaar maakt best wat uit op de waarde dacht ik.

Een nieuwe APK is inderdaad een heel goed verkoopargument, en maakt de auto op dat moment meer waard. Eigenlijk een beetje raar, want op het moment dat de auto niet meer aan de APK eisen voldoet, en dat kan al een uur na de keuring zijn, zal er toch gerepareerd moeten worden, anders kun/mag je de weg niet op.

Aan de andere kant, als de APK bijna verlopen is, dan ga je je weer afvragen waarom er geen nieuwe APK op zit, dat zou zomaar een aanwijzing kunnen zijn voor hoge kosten om het voertuig APK-waardig te maken.

Auto rijden kost nu eenmaal geld, en auto's kunnen kapot gaan, het is de kunst een auto te kopen waar je financieel redelijk fatsoenlijk een poosje mee kunt sturen. Maar ja, als met name een oudere auto goed is, waarom doet iemand hem dan weg?

[Emmy75]

Auto rijden kost nu eenmaal geld, en auto's kunnen kapot gaan, het is de kunst een auto te kopen waar je financieel redelijk fatsoenlijk een poosje mee kunt sturen. Maar ja, als met name een oudere auto goed is, waarom doet iemand hem dan weg?

Daar kunnen tal van plausibele redenen voor zijn. Iemand krijgt ineens een auto van de zaak en auto is overbodig. Misschien wil de eigenaar wel goedkoper of belastingvrij gaan rijden. Een alfa is doorgaans nu eenmaal niet een van de meest voordelige auto's om te rijden qua wegenbelasting, brandstof enz.

Als ik terugkom op mijn eigen voorbeeld, die 2de auto (inmiddels 15) is eigenlijk best duur qua vaste lasten om te hebben staan voor hetgeen wat deze auto gebruikt wordt. Ik rij er al een paar jaar heel weinig mee en als dan de wegenbelasting, jaarlijkse beurt en keuring, onderhoud, verzekering enz geteld gaan worden is het omgerekend best duur. Maarja ik wil hem ook niet missen. Zo af en toe heb ik de auto echt nodig en gewoon het idee dat het niet ingewikkeld moet als het niet hoeft of afhankelijk te zijn.

[I'll be back!]

3. Scheuren in Dld klinkt me niet erg positief en zeker niet met een wagen die op leeftijd is (hoe goed het onderhoud ook is gedaan).

Dat hoeft op zich geen probleem te zijn.

Als de koper kilometers lang op de toerenbegrenzing rijdt lijkt me dat geen goede zaak voor de motor.

Klopt als een zwerende vinger.

[witte angora]

Daar kunnen tal van plausibele redenen voor zijn. Iemand krijgt ineens een auto van de zaak en auto is overbodig. Misschien wil de eigenaar wel goedkoper of belastingvrij gaan rijden. Een alfa is doorgaans nu eenmaal niet een van de meest voordelige auto's om te rijden qua wegenbelasting, brandstof enz.

Dat ben ik helemaal met je eens. Maar je zal ze de kost moeten geven die met een 'plausibele' reden komen, terwijl de werkelijke reden heel anders is.

Hoeveel 15+ auto's er aan worden geboden omdat de eigenaren een grotere auto nodig hebben voor hun werk, dat wil je niet weten, en helemaal niet als je ziet hoe kort ze het ding in bezit hebben.

Of: een grotere auto nodig hebben wegens gezinsuitbreiding, hebben ze de auto net een paar maanden, en al van alles lopen sleutelen, dan denk ik, die gezinsuitbreiding, als het kind er nog niet is heb je geen haast, en als het er wel al is, dan zie je dat toch aankomen, dat de auto te klein gaat worden? Het is me zelfs een keer gebeurd dat iemand de auto een paar maanden had, terwijl de kleine waar het om ging al een jaar of twee was, en het dan nog hebben over 'te klein vanwege gezinsuitbreiding'?

Een ander leuk iets is: hoeveel eigenaren heeft de auto gehad, als het er erg veel zijn, dan kan dat ook op een exemplaar met een chronisch maandag-ochtend humeur duiden.

[jonis]

Doet het allemaal ook ertoe; de Alfa van 700,- heeft het toch 2 weken mooi volgehouden....zou toch mooi meegenomen moeten zijn voor de koper ervan, voor de rest bekijkt die het zich maar met "zijn garantie/verplicht terugnemen"
Als je dan bedenkt dat ze ook al voor 250,- te koop staan op marktplaats......

BTW scheuren/hard rijden in Duitsland......niks mis mee hoor, geloof niet dat de auto van een stuk 160-180km/h rijden harder slijt dan hier over een drempel vliegen.....en hoe ouder ze zijn, hoe harder ik ze hier erover heen zie vliegen.

BTW angora, je denkt/fantaseert maar wat je wilt maar een vloeistofcheck/bijvullen voordat je de auto in de verkoop gooit is normaal, net zoals even poetsen of nieuwe apk erop, je wilt bij verkoop toch ook niet staan met een minimumpeil en in de verdediging schieten met "normaal of niks mis mee/het mag toch".

[witte angora]

Je mag denken wat je wilt, Jonis, maar ik vind het normaal om een auto gewoon te onderhouden. Als dan op het laatste moment even alles gecontroleerd en aangevuld wordt om de auto verkoopklaar te maken, dan heb ik zo mijn twijfels aan het onderhoud.

Juist vanwege wat je zegt:

je wilt bij verkoop toch ook niet staan met een minimumpeil

Je moet nooit met een minimumpeil willen staan.

[thecure]

Wat ik nog mis in dit verhaal: wat mankeert er dan precies aan de auto?

... Na 13 dagen krijg ik telefoon van de koper en hij zei dat het moterblok kapot is. ...
Nog aan hem gevraagd hoe dit kwam, hij was in Duitsland hard wezen rijden en daar ging het mis.

Ja haha grapjas. Ik kan wel lezen hoor Emmy...
Zoals ik in mijn vorige post al gevraagd heb: Wát is er dan precies kapot?
Als de krukaspositie-sensor defect is (waardoor de motor niet meer aanslaat), dan is de motor ook 'kapot', echter wel simpel weer te maken.

' kapot' kan ook zijn dat de gehele motor in puin ligt door een gebroken distributieriem..

Dus mijn vraag aan de TS door iets specifieker te zijn...

[witte angora]

' kapot' kan ook zijn dat de gehele motor in puin ligt door een gebroken distributieriem..

En ook dat is iets wat je van tevoren kunt weten: als er geen bon van is, of er staat niks op de kap van de distributieriem, kun je er beter van uit gaan dat hij niet vervangen is. Alhoewel dat laatste niet zaligmakend is, iedereen kan er iets op kalken.

Verhalen als: ik dacht dat... Laat maar lekker staan, die kar.

[Emmy75]

Klopt wa zoiets is bijna niet na te gaan bij koop van een particulier, maar soms even doorvragen en proberen een inschatting te maken van het verhaal kan best helpen. Maar goed dit soort dingen blijven lastig.

BTW angora, je denkt/fantaseert maar wat je wilt maar een vloeistofcheck/bijvullen voordat je de auto in de verkoop gooit is normaal, net zoals even poetsen of nieuwe apk erop, je wilt bij verkoop toch ook niet staan met een minimumpeil en in de verdediging schieten met "normaal of niks mis mee/het mag toch".

Sja wat wel en niet normaal is, zal voor veel mensen verschillen. Desalniettemin kan ik het punt van wa best begrijpen mbt de al te schone olie. Een auto waarvan de olie al iets meer gebruikt uitziet en dan nog steeds gewoon goed op peil staat, zal niet zo snel allerlei lekkage problemen hebben ed.

Ja haha grapjas. Ik kan wel lezen hoor Emmy...
...
Dus mijn vraag aan de TS door iets specifieker te zijn...

Ja dat verschil was me eventjes ontgaan. In dat opzicht heeft u natuurlijk groot gelijk, het is een ruim begrip dat het motorblok kapot is en kan qua kosten aardig verschillen.

[jonis]

Je mag denken wat je wilt, Jonis, maar ik vind het normaal om een auto gewoon te onderhouden. Als dan op het laatste moment even alles gecontroleerd en aangevuld wordt om de auto verkoopklaar te maken, dan heb ik zo mijn twijfels aan het onderhoud.

Nou, dan koop maar nooit meer een auto bij een garage....


En dan zul je toch nog een laatste check moeten doen....hoeft niet meteen te betekenen dan je ook moet bijvullen en TS had overigens slechts 0,5L bijgevuld.....

Twijfels aan onderhoud, die zijn gegrond.....als er ook iets is waarop bespaard word bij een oude auto.....waarom denk je dat de meesten een oude auto hebben...was je van plan 1tje te kopen van minder dan 1000,- en je aan deze roulette te wagen Had TS overigens niet een stapel onderhoudsrekeningen van de Alfa


BTW gewoon onderhouden.....dat betekent tegenwoordig bij mij gewoon 1x per jaar gewoon 1 beurt......bijvullen/controleren is slechts 1x tussentijds na een half jaartje en ook alleen maar omdat ik veel korte stukken rij. Zolang ik bij het uitrijden van de garage geen olieplekken op de grond zie of rookpluimen achter de auto is er totaal geen reden om daar vanaf te wijken.....maar ik rij dan ook geen Alfa.....voor de rest krijg je van gewoon mij een prima onderhouden auto, ik heb nog nooit 1tje gehad waar wat mis mee was, of een koper erna voor de deur gehad.

Je moet nooit met een minimumpeil willen staan.

Waarom niet, niks mis mee hoor, valt binnen marge....daar redt ik het wel mee tot aan de beurt.


Bij de Lexusdealer was me ook al eens deze vraag gesteld:controleer je tussen beurten? Mijn antwoord met mijn beperkte KM's : "na ± half jaartje"....was goed, anders zouden ze extra litertje bijvoegen, maar dat was nu niet meer nodig.
Uiteindelijk weer een perfekt onderhouden auto verkocht waar helemaal niks mis mee was.....en toch een check uitgevoerd voor verkoop...bandenspanning/vloeistof/poetsen....bij het zien van het glimmendezwart was hij al verkocht

[Emmy75]

En dan zul je toch nog een laatste check moeten doen....hoeft niet meteen te betekenen dan je ook moet bijvullen en TS had overigens slechts 0,5L bijgevuld.....

wa gaf in dat voorbeeld toch ook aan dat het even om een ander voorbeeld ging ter illustratie.

Zolang ik bij het uitrijden van de garage geen olieplekken op de grond zie of rookpluimen achter de auto is er totaal geen reden om daar vanaf te wijken.....

Waarmee u dus eigenlijk aangeeft dat als er wel aanleiding voor is dat u wel eventjes de zaak zult controleren. U kent uw eigen auto waar u in rijdt en kent de geschiedenis. U weet dat u niet hoeft bij te vullen op hetgeen u rijdt enz. Als iemand net een andere (oudere) auto gekocht heeft en dus die auto nog niet kent, kan het geen kwaad om even oliepeil in de gaten te houden om te kijken wat de auto 'doet' en of er niet toch verborgen lekkages zijn enz.

[I'll be back!]

Misschien een idee:

Als je een auto als particulier gaat verkopen is het misschien verstandig om de auto door de ANWB te laten keuren. Dan kan na de verkoop de koper niet zeuren dat de auto niet goed was.

[Emmy75]

Misschien een idee:

Als je een auto als particulier gaat verkopen is het misschien verstandig om de auto door de ANWB te laten keuren. Dan kan na de verkoop de koper niet zeuren dat de auto niet goed was.

Nog een idee, de koper die zijn centjes wil uitgeven aan een auto laat de auto keuren bij de ANWB. Dan weet ie meteen wat ie koopt.

[I'll be back!]

Misschien een idee:

Als je een auto als particulier gaat verkopen is het misschien verstandig om de auto door de ANWB te laten keuren. Dan kan na de verkoop de koper niet zeuren dat de auto niet goed was.

Nog een idee, de koper die zijn centjes wil uitgeven aan een auto laat de auto keuren bij de ANWB. Dan weet ie meteen wat ie koopt.

Ook geen probleem.

[jonis]

En dan zul je toch nog een laatste check moeten doen....hoeft niet meteen te betekenen dan je ook moet bijvullen en TS had overigens slechts 0,5L bijgevuld.....

wa gaf in dat voorbeeld toch ook aan dat het even om een ander voorbeeld ging ter illustratie.

Zolang ik bij het uitrijden van de garage geen olieplekken op de grond zie of rookpluimen achter de auto is er totaal geen reden om daar vanaf te wijken.....

Waarmee u dus eigenlijk aangeeft dat als er wel aanleiding voor is dat u wel eventjes de zaak zult controleren. U kent uw eigen auto waar u in rijdt en kent de geschiedenis. U weet dat u niet hoeft bij te vullen op hetgeen u rijdt enz. Als iemand net een andere (oudere) auto gekocht heeft en dus die auto nog niet kent, kan het geen kwaad om even oliepeil in de gaten te houden om te kijken wat de auto 'doet' en of er niet toch verborgen lekkages zijn enz.

Dat is uiteraard voor de koper.

Maar:

Je mag denken wat je wilt, Jonis, maar ik vind het normaal om een auto gewoon te onderhouden. Als dan op het laatste moment even alles gecontroleerd en aangevuld wordt om de auto verkoopklaar te maken, dan heb ik zo mijn twijfels aan het onderhoud.

10x per jaar peilen en 0,1L olie bijvullen maakt het uiteraard ook geen beter onderhouden auto van

Sja wat wel en niet normaal is, zal voor veel mensen verschillen. Desalniettemin kan ik het punt van wa best begrijpen mbt de al te schone olie. Een auto waarvan de olie al iets meer gebruikt uitziet en dan nog steeds gewoon goed op peil staat, zal niet zo snel allerlei lekkage problemen hebben ed.

BTW dat is gewoon totaal verschillend per automerk en afhankelijk van gebruikte olie ook natuurlijk, daar is niet 1 lijn in te trekken ,bij de IS200 zag met de half jaar check altijd goed uit itt tot de Honda, als je dan 1 liter nieuwe olie zou bijvullen op 4 wordt de olie op de peilstok ook niet veel helderder van......maar het geeft jou misschien wel een verkeerd beeld omdat je dan van het betere (lees minder) verbruik van de Honda uitgaat, terwijl ik juist minder bij de IS200 deed bijvullen......en het zegt nog steeds niets over welke motor / auto beter is of beter onderhouden is.....de motor zal wel het laatste zijn van dat soort auto's wat het loodje legt.

Opmerkingen van verkopers zoals "gebruikt geen olie" .... gooi die maar in de prullenbak...genoeg merken en motoren waarvan de fabrikant (en dat zeggen ze dan meestal pas achteraf) zegt tot 1l/1500KM!! is normaal verbruik voor het type motor.

[Emmy75]

10x per jaar peilen en 0,1L olie bijvullen maakt het uiteraard ook geen beter onderhouden auto van

Dat is zeker zo, even in de gaten houden in het begin bij een net aangeschafte auto is niet heel vreemd. Als men weet wat de auto zo ongeveer doet, zal het niet zo vaak nodig zijn. Bij mijn auto die ik ruim 12 jaar heb, kijk ik ook maar eens per halfjaar en dan is er niets aan het handje. Ook bij de keuring laatst, zonder problemen de keuring door.

Uiteraard kan dit per merk verschillen, maar soms ook gewoon per specifieke auto, zeker bij gebruikte auto's. Zo'n tip geeft ook zeker geen absolute zekerheid over het onderhoud of de algehele staat van de auto. Het kan hooguit een aanwijzing zijn om een deurtje verder te kijken als men dit ziet. Wil men meer zekerheid zal men toch echt een uitgebreidere keuring moeten laten uitvoeren. Een auto kan ook nog zo goed onderhouden zijn, op een gegeven moment houdt het wel een beetje op en is het ding versleten of iets voor de liefhebber die zelf kan sleutelen.

[sjoegel]

Het klinkt allemaal als een bekende truuk. Is die auto echt kapot ? Ze proberen het gewoon. Heel veel mesnen trappen erin en gaan onder druk gezet geld terug geven aan iemand die daar helemaal geen recht op heeft.

Voor de rest wanneer de auto echt stuk is. Jammerrrr.... wens hem veel strerkte ook namens het Trosradar auto en motor klankbordgroepje.

[Nilles88]

Dag allemaal!

Ben er achter gekomen dat het om de drijfstanglager was die kapot is. Ik ben geen monteur, maar uit geraadpleegte bronnen heb ik vernomen dat dit te maken is en dat de persoon in kwestie geen "opgeblazen moter" heeft.

Olie verbruikte de auto meer dan een normale auto, maar het was ook geen "alledaagse zuinige auto".

Gr. N

[I'll be back!]

Een drijfstanglager krijg je niet zomaar kapot.

Ik heb op internet gezocht en een interessant topic <klik>

Een drijfstanglager krijg je eigenlijk alleen kapot door zonder olie te rijden of flink in de hoge toeren blijven rijden, of met een koude motor gelijk hoog in de toeren rijden.

Met wat ik van auto's weet (ik ben geen automonteur) heb ik zeer sterk het gevoel dat de motor door de rechtervoet kapot is gegaan.

[witte angora]

De vraag naar het olieverbruik zou dus wel eens de juiste geweest kunnen zijn. Het zou me niks verbazen dat er bij verkoop al schade aan die drijfstanglager aanwezig was, maar nog niet merkbaar. Dit als gevolg van rijden met te weinig olie.

En ja, als dan de nieuwe eigenaar een keertje flink gaat gassen, of met te weinig olie rondrijdt, dan gaat hij nat.