Ford Ecosport 2019 kapotte motor km stand 78000

[LectoriSalutem]

Zelfs al is er de juiste olie in gegaan, dan nog zegt de importeur dat er 3 stempels in het boekje staan, die van buiten het netwerk komen. Daarmee beginnen de problemen. Het is al geen garantie meer, dus is de volgende stap een mogelijke technische coulance.
Echter kunnen zij stellen dat u ook niet coulant bent geweest door het onderhoud elders te laten uitvoeren.
Enfin: een ja/nee verhaal wat eindeloos wordt en wat u zo niet gaat winnen.
Enige oplossing voor u is een gang naar de rechter.

[Nevyn]

Zelfs al is er de juiste olie in gegaan, dan nog zegt de importeur dat er 3 stempels in het boekje staan, die van buiten het netwerk komen. Daarmee beginnen de problemen. Het is al geen garantie meer, dus is de volgende stap een mogelijke technische coulance.
Echter kunnen zij stellen dat u ook niet coulant bent geweest door het onderhoud elders te laten uitvoeren.
Enfin: een ja/nee verhaal wat eindeloos wordt en wat u zo niet gaat winnen.
Enige oplossing voor u is een gang naar de rechter.

Dan komt toch de al eerder door mij genoemde wet van Monti weer voor de dag.

[jonis]

Jij gaat ook voorbij aan een cruciaal detail.
Er is niet doorgereden met een brandend lampje; het lampje ging weer uit en er is contact met de garage daarna geweest.
Het is niet door toedoen van ts dat de motor forse schade heeft opgelopen, dat is gewoon een technisch verhaal.
Persoonlijk denk ik zelfs dat met het oplichten van olielampje 1ste x je gewoon al te laat bent.

[Kokka1]

Ik zie ook niet in waarom ford iets zou moeten vergoeden, tenzij TS non-conformiteit aan kan tonen. In dat geval moet ts zich wenden tot de verkoper, niet de ford dealer.
Soms gaan dingen kapot.

[rwolters]

Zelfs al is er de juiste olie in gegaan, dan nog zegt de importeur dat er 3 stempels in het boekje staan, die van buiten het netwerk komen. Daarmee beginnen de problemen. Het is al geen garantie meer, dus is de volgende stap een mogelijke technische coulance.
Echter kunnen zij stellen dat u ook niet coulant bent geweest door het onderhoud elders te laten uitvoeren.
Enfin: een ja/nee verhaal wat eindeloos wordt en wat u zo niet gaat winnen.
Enige oplossing voor u is een gang naar de rechter.

Dan komt toch de al eerder door mij genoemde wet van Monti weer voor de dag.

Maar dan nog moet je wel aan kunnen tonen dat het onderhoud volgens fabrieksvoorschrift is uitgevoerd.

[Kokka1]

Dan komt toch de al eerder door mij genoemde wet van Monti weer voor de dag.

Wet monti regelt het behoud van fabrieksgarantie. Deze auto is al lang en breed uit de fabrieksgarantie. Wet monti is dan dus niet van toepassing.

[Ruud.A]

Jij gaat ook voorbij aan een cruciaal detail.
Er is niet doorgereden met een brandend lampje; het lampje ging weer uit en er is contact met de garage daarna geweest.
Het is niet door toedoen van ts dat de motor forse schade heeft opgelopen, dat is gewoon een technisch verhaal.
Persoonlijk denk ik zelfs dat met het oplichten van olielampje 1ste x je gewoon al te laat bent.

U hebt waarschijnlijk hier overheen gekeken.

Tijdens de rit er naar toe om de haverklap die melding en nu met een rood brandend olielampje erbij welke ook om de haverklap weer verdween. Volgende dag naar een Ford dealer gebracht en hun conclusie: motorblok kapot. Buiten mijn schuld om. Nu willen zij niets vergoeden, omdat mijn auto niet bij een officiële Ford garage is geweest voor onderhoud. Ik heb netjes 3 x de olie laten vervangen bij een erkende garage.

Een rood lampje dat om de haverklap verdwijnt, gaat ook om de haverklap branden.

Verder kan ik mij voorstellen dat garantie vervalt als je elders aan je auto laat sleutelen.
De Ford garage weet immers niet of daar volgens de regels van de fabrikant wordt gewerkt.
Dan hebben ze geen inkomsten maar zouden wel eventueel op moeten draaien voor de schade die mogelijk is ontstaan door het werk van anderen.

[jonis]

Nee, daar heb ik niet overheen gekeken.

[jonis]

@snuffel1
Je leest post ts en concludeert dat door ts z'n toedoen de motor schade heeft opgelopen.
Je leest mijn post en gaat ook gewoon voorbij aan mijn belangrijkste conclusie:

Persoonlijk denk ik zelfs dat met het oplichten van olielampje 1ste x je gewoon al te laat bent.

Bij dit soort problemen, doet 'n laatste ritje nauwelijks terzake. De schade kan er nl al zijn voordat t lampje oplicht omdat de pomp al een verminderde werking heeft.
Had ts de auto dus meteen de 1ste x laten afslepen had de conclusie van de garage ook gewoon hetzelfde kunnen zijn: motorblok kapot.
Maar jij weet natuurlijk alles uit post ts te halen, legt meteen schuld bij iemand, terwijl lezen je niet goed afgaat: het is gewoon jonis.

[Ruud.A]

Quote-1: 2 Weken geleden auto voor de APK en kleine beurt. Tijdens de rit er naar toe om de haverklap die melding en nu met een rood brandend olielampje erbij welke ook om de haverklap weer verdween.

Quote-2: Volgende dag naar een Ford dealer gebracht en hun conclusie: motorblok kapot.

Er lijkt mij iets te ontbreken tussen Quote -1 en Quote-2.

Waarom hebt u niet tijdens de kleine beurt naar die storing laten kijken?

Overigens reed de auto de volgende dag blijkbaar nog naar de Ford garage, dus het lijkt me niet dat het eerste rode lampje de motor heeft verwoest.

[jonis]

Helaas is een defecte oliepomp niet duidelijk te herkennen aan specifieke symptomen. Als één van deze tekenen zich echter voordoet, is het beter om de motor onmiddellijk af te zetten:

Olie-waarschuwingslampje brandt of knippertHet olie-waarschuwingslampje blijft langer branden na het starten van de motorOlie-waarschuwingslampje gaat pas branden na enige tijd rijdenInvoer in foutgeheugen dat problemen met de oliedruk aangeeftMotorwaarschuwingslampje gaat branden

Brandt het motorstoringslampje van uw auto? Dan kan het defect aan de oliepomp in de auto al geleid hebben tot een gebrek aan toevoer naar de motor en is er kans op motorschade

[BreejKC]

Even los van deze inmiddels oeverloze discussie over wie verantwoordelijk is voor de schade aan genoemde Ford Ecoboost motor 1,0 125 pk (2016 - 2019), is het misschien beter om een betaalbare oplossing voor TS te suggereren.

Die motor is nu bijna 4 jaar oud en de versnellingsbak en de diverse aanbouwdelen zijn waarschijnlijk nog van redelijke kwaliteit. Een kaal, gebruikt motorblok aanschaffen en deze verwisselen voor de huidige defecte motor lijkt mij voordeliger als een reparatie aan de huidige motor door een officiële dealer. Wie de kosten daarvoor gaat betalen is mogelijk een volgend probleem.

Ik raad TS aan de specificaties van zijn motor eens in Google in te typen. Dan krijg je voldoende suggesties waar je zo'n gebruikt motorblok kunt kopen. Grofweg ben je dan iets tussen de € 2.500,00 en € 3.500,00 kwijt. Mogelijk dat voor het defecte motorblok ook nog een vergoeding (een soort statiegeld) gegeven wordt. Of de oude motor, waar TS gewoon eigenaar van is, aanbieden op Marktplaats.nl. Vast is er een hobbyist te vinden die zo'n motor ergens in een schuurtje zelf repareert.

Dan nog iemand vinden die de motor uit en in kan bouwen. Zat kleine bedrijfjes die dat kunnen, daar hoef je echt niet voor naar een officiele dealer die doorgaans een zeer hoog uurtarief rekent. En als ik af en toe WheelerDealers kijk, dan is het uit- en inbouwen nou ook weer niet een klus die meerdere dagen aan arbeid omvat. Als TS een voordelig, goed werkend motorblok weet te vinden, dan kan de totale schade nog wel eens meevallen.

[Smokey20]

Ze kunnen zich niet verschuilen achter dat de auto niet bij een officiële Ford dealer in onderhoud is geweest.
Beroep u op de wet van Monti .

https://www.autoonderhoudplan.nl/onderh ... ksgarantie

Dit geldt alleen voor fabrieksgarantie, niet voor coulance. Om coulance toe te kennen mag men wel dealeronderhoud eisen.

[Erthanax]

(...) Ik raad TS aan de specificaties van zijn motor eens in Google in te typen. Dan krijg je voldoende suggesties waar je zo'n gebruikt motorblok kunt kopen. Grofweg ben je dan iets tussen de € 2.500,00 en € 3.500,00 kwijt. (...)

Dan nog iemand vinden die de motor uit en in kan bouwen. Zat kleine bedrijfjes die dat kunnen, daar hoef je echt niet voor naar een officiele dealer die doorgaans een zeer hoog uurtarief rekent. (...)

Dat lijkt mij ook een praktische oplossing. (Misschien heeft Penders Altijd Raak nog iets op de plank ) Er is vast wel een Ford-specialist (geen officiële dealer) of een andere onafhankelijke garage te vinden die het voor een acceptabel bedrag kan regelen.

[FordEcosport]

Bedankt voor al jullie reacties.
Nadat ik de auto had gekocht is er 3 x nieuwe olie opgekomen. Het is niet zo dat er geen olie meer in zat en ik heb doorgereden. Olie zat er voldoende in. Ik heb mij laten vertellen dat de distributieriem ook door de olie loopt. Daar moet iets mis zijn gegaan. Daardoor is deze hoogstwaarschijnlijk geschilferd of versnipperd en daardoor is een filter is verstopt geraakt. Als gevolg dat er geen oliedruk werd opgebouwd. Maar hey...ik ben geen expert op dat gebied. Mijn auto is al die tijd netjes onderhouden geweest. Ik ben de 2de eigenaar en boekjes zijn aanwezig.
Ik heb begrepen dat er meerdere motoren van dit type met exact hetzelfde probleem hebben en dit ook was erkend door Ford. Ik ben druk aan het zoeken op dit onderwerp.

Wat wil je bereiken met eventuele andere motoren met hetzelfde probleem?

Deze motoren zijn toen vervangen door FORD. Zo heb ik begrepen.

[BreejKC]

Het beginnen van een gerechtelijke procedure, als je geen rechtsbijstandsverzekering hebt, of als deze gezien het gebeurde er niet aan begint, zou aan advocaatkosten etc. wel eens duurder uit kunnen vallen als het verwisselen van de motor voor een gebruikte ruilmotor. Ook is er nog een kans dat je bij zo'n zaak in het ongelijk wordt gesteld. Dan heb je nog dubbele kosten ook. Dus TS, weet waaraan u begint.