Ford kuga phev hybride

[16again]

U kunt de wagen gewoon gebruiken, enkel de accu tot 80% opladen.

Kun je dat instellen, of moet je die 80% zelf in de gaten houden? Dat laatste lijkt me omslachtelijk

[riddert]

Ik weet niet of dit bij de Ford in te stellen is, zou je in het menu of de app van de auto moeten kijken, maar je kunt het wel met een slimme laadkabel doen, of je kunt het via de wallbox instellen.

[Smitty1971]

Wat als je jouw Kuga toch op laadt tot 100%. Aangezien er nieuwe software in zit, houdt deze het toch in de gaten??

[Janneman57]

Deze problemen kun je niet met software ondervangen, de accu's moeten gewoon vervangen worden door een versie waar dit niet voorkomt.
De garantie van mijn auto is 5 jaar, ze rekken het net zo lang totdat dit termijn verlopen is. Dan draai je zelf voor de kosten op. De verlengde garantie naar 10 jaar heb ik niet zwart op wit.
En denk je dan: Ik verkoop mijn auto, en koop een andere (geen ford natuurlijk), dan krijg je de pin op je neus, de dagwaarde van de auto is enorm gekelderd. (Als de dealer al wil inruilen)
Ford geeft wel een schamele 120,- maar dat is een zoethoudertje.
Ik heb gebeld, gemaild etc, maar de machtige Ford doet niets, alleen tijd rekken.

En de onveiligheid blijft, totdat je met een brandende auto langs de weg staat.

[Moneyman]

De garantie van mijn auto is 5 jaar, ze rekken het net zo lang totdat dit termijn verlopen is. Dan draai je zelf voor de kosten op. De verlengde garantie naar 10 jaar heb ik niet zwart op wit.

Zo werkt het niet. Het gebrek heeft zich al binnen de garantieperiode geopenbaard, dus het verstrijken van de termijn heeft geen invloed op de garantieverplichting.

[Speedy123]

Wij hebben een Ford Kuga PHEV van nog geen 2 jaar oud. Een jaar geleden las ik toevallig dat er problemen waren met het opladen van de auto. Ik heb toen de Hedin Naaldwijk en Ford Nederland gevraagd of onze auto hier ook onder viel
Beide reageerde met de mededeling dat mijn auto niet deze problemen zou hebben. Nu heb ik deze maand een onderhoudsbeurt laten uitvoeren en werd ik gebeld dat ik mijn auto maar tot 80% mag opladen omdat de auto toch onder de terugroepactie zou vallen. Van Ford en van Hedin heb ik daarvoor en tot op heden na dit ene telefoontje geen informatie ontvangen dat mijn auto onder de terugroepactie valt.?

Misschien een idee om gezamenlijk op te treden en een nieuwe veilig accu te eisen?

Het punt is, het is helemaal niet duidelijk of uw accu veilig is of niet. Dat u nu tot maar 80% mag laden is een veiligheidsmaatregel totdat vastgesteld is of uw accu veilig is of niet.

https://www.ford.nl/ondersteuning/hoe/t ... -kuga-phev

Er zijn twee acties, de recente Field Service Action (FSA) 25SC4 en de eerdere FSA 24S79 .

Ford is bezig een oplossing te bedenken, Tot die tijd wordt geadviseerd om niet meer dan 80% te laden.

Zodra er een oplossing beschikbaar is, stuurt Ford je een brief met de instructie om contact op te nemen met jouw Ford Service Partner om een afspraak te maken. Hoewel Ford geen instructies heeft gegeven om te stoppen met rijden, verzoeken wij je om de hierboven beschreven risico's te beperken door de lading van jouw hoogspanningsaccu te beperken tot 80%.

Hoe u gezamenlijk wil optreden is mij niet geheel duidelijk. Iemand die een defect heeft met zijn accu zal een andere oplossing willen dan iemand wiens accu later dit jaar alsnog goedgekeurd wordt.

[Janneman57]

Het accuprobleem geldt nu ook voor de nieuwe Kuga, ik wist dat nog niet. Kan radar een collectieve actie starten, het wordt nu toch wel heel erg vervelend..

[Janneman57]

Medio 2026 zou Ford met een oplossing komen. Ik heb nog niets gezien of gehoord. De bekende doofpot??

[Nijogeth]

Is toch allang opgelost met een software-update voor de auto's die dit probleem hadden?

[Moneyman]

Medio 2026 zou Ford met een oplossing komen. Ik heb nog niets gezien of gehoord. De bekende doofpot??

Waar zit je op te wachten dan? En wat zegt Ford als je ernaar vraagt?

[Kassaman]

Ford frustreert de tegemoetkoming van 120 euro door extra privacy gevoelige gegevens te eisen!

In eerste instantie tegemoetkoming aangevraagd op de bekende wijze via een mail met de benodigde documenten. Dit bleek bij nader inzien niet genoeg want ze vroegen daarna ook nog om een foto van het VIN nummer. Hierna was het nog steeds niet genoeg want ze wilden opeens ook foto's van mijn rijbewijs en een kopie van een bankafschrift waarop mijn adres stond. Dit allemaal om zogenaamd mijn identiteit te beschermen voor fraude.
De helpdesk kon dit echter niet met officiële documenten onderbouwen en kon ook geen enkele garantie geven dat mijn gegevens veilig en vertrouwelijk werden behandeld. Voor het luttele bedrag dat ze geven ga ik deze privacy gevoelige gegevens niet afstaan, hetgeen mij overigens ook door diverse instanties wordt afgeraden.
De hele soap om de accu krijgt hiermee nog meer negatieve lading en het vertrouwen in Ford daalt dan ook gestaag.

Van de update is overigens ook nu nog steeds niets bekend.

[Moneyman]

Best logisch toch dat ze wel willen borgen dat het geld ook bij de juiste personen terecht komt?

Maar goed, als je niet meewerkt aan de uitbetaling heb je inderdaad geen geld. Ieder mag z'n eigen keuzes maken.

[SD83]

Ford heeft inmiddels een software update beschikbaar gesteld, maar die lost het probleem niet op.
Het enige dat deze update doet is de laadcapaciteit van de accu verkleinen (tot max 12%). Eigenlijk is dit hetzelfde als zelf handmatig de laadcapaciteit op 80% instellen via de App alleen laat de app na 25sc4 update 100% zien en worden er ondertussen minder kilowatts in de auto ingeladen.
Dit is natuurlijk geen oplossing en schandalig dat men hier na 8 maanden mee komt.

Ford biedt overigens wel een additionele compensatie ná installatie van de update in de vorm van onderhoudsbeurten, maar dat is bij lange na niet toereikend voor de waardevermindering van de auto, het meer moeten tanken en het extra ongemak dat hierbij komt kijken.

Mijns inziens laat Ford hier zien dat ze geen oplossing hebben voor dit probleem en dat eigenlijk het accupakket vervangen moet worden.

[Nijogeth]

Bijna alle accupakketen zijn niet 100% vol als ze 100% aangeven. En ook niet 100% leeg als ze 0% aangeven. Vaak worden marges van 20% gebruikt. Het effectieve bereik van de batterij waar consumenten 0-100% zien is vaak 10-90% of 20-80% van de accu. Juist om dit soort problemen te voorkomen en om de levensduur van de accu te verbeteren. Waarschijnlijk heeft Ford gewoon te kleine marges gebruikt. Een ander accupakket gaat dat niet veranderen.

[16again]

Best logisch toch dat ze wel willen borgen dat het geld ook bij de juiste personen terecht komt?

Tuurlijk. Maar de echte vraag is: Worden er zo niet meer persoonsgegevens verwerkt dan strikt noodzakelijk ?

Maar goed, als je niet meewerkt aan de uitbetaling heb je inderdaad geen geld. Ieder mag z'n eigen keuzes maken.

Het lijkt de keuze van Ford om de lat hoog te leggen, geld van de afhakers is mooi bespaard.

[Moneyman]

Best logisch toch dat ze wel willen borgen dat het geld ook bij de juiste personen terecht komt?

Tuurlijk. Maar de echte vraag is: Worden er zo niet meer persoonsgegevens verwerkt dan strikt noodzakelijk ?

Prima vraag. Mijn antwoord zou zijn: dat blijkt toto nu toe nergens uit.

Maar goed, als je niet meewerkt aan de uitbetaling heb je inderdaad geen geld. Ieder mag z'n eigen keuzes maken.

Het lijkt de keuze van Ford om de lat hoog te leggen, geld van de afhakers is mooi bespaard.

Als je gevoelig bent voor complottheorieën of calimero-gedrag kan dat inderdaad het beeld zijn.

[J. Deltoer]

Het lijkt de keuze van Ford om de lat hoog te leggen, geld van de afhakers is mooi bespaard.

Als je gevoelig bent voor complottheorieën of calimero-gedrag kan dat inderdaad het beeld zijn.

Regulier commerciel beleid (zie ook cadeaukaarten, waardebonnen, spaarzegels en klachtenprocedures) als complottheorie verkopen is sneu. Het systeem is precies zo als 16again verwoordt.

[16again]

Best logisch toch dat ze wel willen borgen dat het geld ook bij de juiste personen terecht komt?

Tuurlijk. Maar de echte vraag is: Worden er zo niet meer persoonsgegevens verwerkt dan strikt noodzakelijk ?

Prima vraag. Mijn antwoord zou zijn: dat blijkt toto nu toe nergens uit.

Een kopie van een recent bankafschrift is natuurlijk nergens voor nodig. In het normale betalingsverkeer is het nogal ongebruikelijk om bij een rekening een recent bankafschrift mee te moeten sturen, om aan te tonen dat doorgegeven rekeningnummer klopt.

[ulrich.boche]

Mag niet meer opgeladen, of kan niet meer opgeladen?
Als de auto gewoon werkt, zou ik gewoon laden.

Dat lijkt me geen goed voorstel. Stel voor dat er inderdaad een probleem is met opladen is en de auto in brand vliegt. Dan kun he zeker ervan uitgaan dat de verzekering niet uitkeert, want je was gewaarschuwd en je mocht niet opladen.