Radar

John van Drongelen schreef:
Hallo Sjohie,

Treinrails zijn alleen te gebruiken door treinen en dat is het grootste nadeel van treinen.

FOUTJE @John ...... ,

Laat de spoorbreedte (de afstand tussen twee spoorstaven) van trein, tram, sneltram en metro nou eens exact hetzelfde zijn.
Ti's misschien wel raar, maar ook dit keer weer helemaal waar !!

De afstand tussen de sporen is hetzelfde, 1435 mm, maar dan heb je het qua wiel / rail contact wel gehad.
Tussen tram, metro en trein wielen / rails zitten flinke verschillen......

Vandaag,16 juni 2017,in de Telegraaf op pagina 9 een artikel over de Betuwelijn,dat maar voor de helft wordt gebruikt.
Er rijden jaarlijks 20.000 treinen overheen,maar dat kunnen er ruim 40.000 worden.
Voor omwonenden van de goederenroutes door Brabant en Twente zijn gif-en plof-treinen een crime:zij vrezen dodelijke rampen.....

John van Drongelen schreef:Vandaag,16 juni 2017,in de Telegraaf op pagina 9 een artikel over de Betuwelijn,dat maar voor de helft wordt gebruikt.
Er rijden jaarlijks 20.000 treinen overheen,maar dat kunnen er ruim 40.000 worden.
Voor omwonenden van de goederenroutes door Brabant en Twente zijn gif-en plof-treinen een crime:zij vrezen dodelijke rampen.....

En als we trolleybussen inzetten is dat probleem opgelost?

HOE DAN?

Hallo Kuklos,

Het artikel toont aan,dat de spoorlijnen in Nederland niet maximaal gebruikt worden.
Door alle treinrails te vervangen door asfalt kunnen er ook vrachtwagens overheen rijden.

Misschien kan er zelfs een trolley-auto worden gemaakt met een inklapbare geleide rail.

Onlangs stond in de krant,dat een elektrische auto in brand was gevlogen: echt 100 % veilig zijn deze oplaadbare auto's dus niet!

Op het punt van de giftreinen ga je niet in; de capaciteit van een goederentrein vergeleken met een trolleybus negeer je; dat je van een spoorlijn geen tweebaansweg kan maken vergeet je voor het gemak maar even. Conclusie: wéér geen antwoord op de inhoudelijke kritiek.

John van Drongelen schreef:Vandaag,16 juni 2017,in de Telegraaf op pagina 9 een artikel over de Betuwelijn,dat maar voor de helft wordt gebruikt.
Er rijden jaarlijks 20.000 treinen overheen,maar dat kunnen er ruim 40.000 worden.
Voor omwonenden van de goederenroutes door Brabant en Twente zijn gif-en plof-treinen een crime:zij vrezen dodelijke rampen.....

1. Die 20.000 treinen vervoeren meer dan wat een miljoen vrachtauto's zouden kunnen vervoeren. Hoeveel weg zou je daarvoor nodig hebben, denk je? Zou het misschien zo kunnen zijn dat er voor vervoer over de weg meer ruimte nodig zou zijn dan bij verkeer over het spoor?
2. Hoeveel meer ongevallen zouden al die extra vrachtwagens veroorzaken in vergelijking tot het relatief veilige spoor? De betuweroute is juist zo veel mogelijk buiten de woonkernen gelegd en bovendien voorzien van extra veiligheidsmaatregelen. Daarmee is zowel het effect van een ramp als de kans op een ramp veel kleiner gemaakt.
3. Hoeveel extra personeel zou je daarvoor nodig hebben? Met pak 'm beet 2000 extra benodigde chauffeurs zouden de personeelskosten ook zo'n 100 miljoen hoger liggen dan nu. Bovendien zijn de aanlegkosten van het spoor heel wat lager dan de aanlegkosten van snelwegen. Die Betuwelijn kost natuurlijk een hoop geld, maar per km is het ondanks alle overschrijdingen en extra aanpassingen nog altijd een stuk minder dan wat snelwegen per km kosten.

http://www.cbs.nl/NR/rdonlyres/3B901C8C ... oorart.pdf

Conclusie: De Nederlandse spoorinfrastructuur is de meest intensief gebruikte van Europa.

Onze John van Dongen "vind alles leuk" maar gaat echt werkelijk nergens op in.

Dat er minder goederentreinen over de Betuweroute rijden, is dat een consumentenkwestie ?

Denk zomaar dat we dit topic langzaam moeten afsluiten, TS bedenkt wel weer een nieuw "probleem".
Dit is echt zonde van de tijd.

Dat asfalt ligt er al en net er naast, op sommige plaatsen is er nog geen 100 mtr. tussenruimte met de Betuwelijn en het wordt ook wel A15 genoemd.
Al voor de aanleg van de Betuwe lijn was al bekend dat dit "prestige" kunstwerk nooit rendabel zou worden, maar moest 'koste wat kost' worden doorgezet. En niet dat het alleen veel geld kost, maar er is ook heel veel mooi natuurgebied vernietigd en hele levens van mensen die de dupe werden van de bouw, zijn er aan kapot gegaan.
En ik weet waar ik over praat aangezien ik destijds nog nabij Sliedrecht woonde en in één van de vele actiegroepen deelnam aan de protesten tegen de aanleg van dit "Miljardenlijntje", waarvan op voorhand ook al bekend was dat protesten niet zouden helpen.
Maar als hulpzoekende burger in de woestijn van regelgeving en politieke spelletjes, mag je tenminste wel laten weten dat je het ergens niet mee eens bent.

Kijk vooral even boven de bus naar de enorme hoeveelheid aan bovenleidingdraden.

Hallo Scontra,

Waar heb je deze mooie foto vandaan?
Het lijkt op een Engelse bus.
Ik heb zin om een stukje mee te rijden.

John van Drongelen schreef:Hallo Scontra,

Waar heb je deze mooie foto vandaan?
Het lijkt op een Engelse bus.
Ik heb zin om een stukje mee te rijden.

John, dit is jouw eigen topic. En je hebt niet alleen niks zinnigs meer toegevoegd, je gaat nu ook gewoon off topic. Heb je het opgegeven ooit nog iets nuttigs te zeggen, of is dat nooit je intentie geweest?

En zo zou 020 CS eruit kunnen zien met het plan van John......

En deze dan !!!!!! De trolleybusbaan gecombineerd met de trambaan. @ John, mooier kan ik het niet voor u maken.

scontra schreef:De trolleybusbaan gecombineerd met de trambaan

Maar wel met aparte bovenleiding voor tram en bus, daar zou John nog wat overuitleggen, net als over verschil tram, metro en treinwielen. Maar ik denk zo dat John dat niet gaat doen............
Die gaat alleen voor de roem van een lang (lopend-) topic met vele "likes"

Hallo Scontra,

Die foto van de trolleybus en tram samen vind ik het meest interessant.
Het lijkt alsof ze over dezelfde baan rijden.
Heb je ook een foto,waarbij ze achter elkaar staan (dus de tram achter de trolleybus)?

Goed zo John, maak van dit topic een nog grotere klucht dan het al is. Plaatjes, alleen maar plaatjes, het ultieme bewijs dat we treinen moeten vervangen door trolleybussen.
Laten we dit topic maar beperken tot plaatjes, want inhoudelijk de kritiek weerleggen zal nooit meer gebeuren.

Hallo Kuklos,niet zo negatief doen.

Ga je vandaag met de trein reizen?
Houdt dan rekening met grote vertragingen vanwege de staking.

Laat me raden, die staking is HET bewijs dat treinen vervangen moeten worden door trolleybussen?