tommie58 schreef:
Gezien het aantal reacties op dit onderwerp, en het feit dat nog steeds niets is veranderd, lijkt het er op dat TUI de uitingen op dit forum niet volgt. Ik durf dan ook te zeggen dat er als gedupeerde reiziger nog meer manieren zijn om deze wanpraktijken aan te pakken:
- In de correspondentie laten doorschemeren (en niet meer dan dat - ga niet dreigen oid) dat je een functie / positie bekleed die gelegenheid biedt om deze werkwijze in de publiciteit te brengen. Journalisten (in de betreffende branche) kunnen deze situaties pijnlijk openbaar makken. Politici kunnen invloed uitoefenen op de wetgeving hieromtrent. Medewerkers van gerespecteerde autoriteiten in de branche (ANVR, ANWB, e.d.) hebben direct en indirect invloed op de reputatie van een reisorganisatie. Het is een wat verregaande maatregel om je als iemand anders voor te doen, maar het is een effectief afschrikmiddel om een bedrijf wakker te schudden.
- Vaak veel minder effectief, maar ook een meer onschuldige vorm van bovenstaand: als particulier duidelijk maken dat je het niet laat zitten bij standaard-berichtgeving. Dreigen met veelvuldig of langdurig klagen en / of publiceren kan deuren openen, al zijn het kleinere deuren dan iemand in een relevante positie kan openen.
- Op de man spelen. Hoewel veelal gezien als laf, onterecht of zelfs oneerlijk, is het wel met enige regelmaat effectief. Op de man spelen is in dit geval eenvoudig te realiseren door de (hopelijk eerder geprinte) e-tickets te gebruiken. De tickets waarop nog de oorspronkelijk geboekte klasse is aangegeven. Doe alsof je nooit bericht hebt ontvangen over de wijziging, en maak stampij op de luchthaven als het personeel weigert de geboekte klasse toe te wijzen. Je hebt het immers op papier, hetgeen een je positie versterkt. Zelfs als je uiteindelijk niet in het gelijk wordt gesteld, zal de ergernis die de hele situatie bij het personeel heeft veroorzaakt op een gegeven moment terecht komen bij het management. Bij voldoende herhaling hiervan, zal de organisatie moeten inzien dat niet alleen de reiziger, maar ook het personeel in opstand komt tegen het fenomeen 'overboeking', en mogelijk overstag gaan om dit beleid te beëindigen.
- Wanneer al het andere faalt, en het eigenlijke doel niet bereikt kan worden: probeer eruit te slepen wat eruit te slepen valt. Vraag of eis compensatie. Vragen en eisen zijn beurtelings effectiever, afhankelijk van de correspondent. Zaken die je ter sprake kunt brengen: inchecken bij Premium Comfort Class (kortere rij), gratis gebruik van de lounge op de luchthaven, voorrang bij het aan boord gaan, gratis gebruik van eten / drinken aan boord. Maar ook als het niet lukt om deze reis aangenamer te maken, valt het te proberen om het "ontstane ongemak te verzachten" door de organisatie een toezegging te laten doen voor een volgende reis. Hier kan op allerlei manieren invulling aan worden gegeven, wees creatief in je voorstellen, maar blijf vooral reëel.
- Tot slot een voor de hand liggende stap, omdat ook dit een relatief hoge succesrate kent: laat jezelf op de wachtlijst zetten voor een upgrade naar de gewenste klasse. Wanneer je dit verzoek vooraf kunt indien, is het verstandig erbij te vermelden dat je van de eventuele mogelijkheid hiertoe gebruik wenst te maken tegen het tarief waarvan in de oorspronkelijke boeking sprake was.
Ik hoop dat met deze ervaringen en ideeën ten minste een paar gedupeerden verder op weg zijn geholpen. Soms zijn meerdere tactieken te combineren, of kunnen elkaar opvolgen wanneer de eerste aanpak niet werkt. De sleutel tot succes is en blijft wel een respectvolle benadering van de persoon met wie je te maken hebt, óók in de tactiek waarin je het "op de man speelt". De mensen met wie je rechtstreeks contact hebt, zijn namelijk in vrijwel géén geval zelf verantwoordelijk voor de situatie. Doel moet zijn om via deze mensen iets te bereiken, dus wees ook enigszins begripvol voor de (vaak beperkte) mogelijkheden die zij hebben om invloed uit te oefenen op het slechte beleid.
Ik wens iedereen die met deze situaties te maken heeft / krijgt heel veel succes, en hoop dat we het gezegde "samen staan we sterk" waar kunnen maken!
Groet van een social engineer,
Tom
Is er nog wel plaats in comfort class?
Ik ben zelf in maart naar Punta Cana gevlogen met OR, ik ben zelf 1:90 lang, en comfort class was qua beenruimte genoeg om " comfortabel genoeg" 11 uur te vliegen.
Hoewel je in een hele vervelende situatie zit, is er vrij weinig aan te doen. Het staat nou eenmaal in hun algemene voorwaarden dat het niet gegarandeerd is en vaak worden er " willekeurig" pax gedowngrade.
een van de redenen waarom ze overboeken op die klassen is dat een hoop andere touroperators ook gebruik maken van die vluchten, iets wat hun reserveringensysteem blijkbaar niet altijd aankan of iig niet direct kan verwerken.
Wat betreft je tips om deze "wan praktijken" aan te pakken; ik zou er niet eens aan beginnen om de volgende redenen:
Het maakt niet uit wie je bent of wat je bent, diegene die jouw te woord staat/ cq probleem moet oplossen heeft zich aan regels van hoger af te houden. Diegene bepaald, jij als klant niet. Blaas je te hoog van de toren of ga je jezelf voor schut zetten, kun je het laatste beetje symphatie en coulance ook wel vergeten.
In geval van doen alsof je die of die bent, zet je jezelf zo gruwlijk voor schut, aangezien men achter de schermen in dat geval heel snel google erbij halen om te kijken wat voor mafkees ze nou weer aan de telefoon hebben.
Grote touroperators hebben niet zo snel een boodschap aan de pers, en al helemaal niet loze dreigementen. Voor jou 10 anderen gaat vaak op.
Pas heel goed op met dingen in de pers brengen; bepaalde dingen zoals persoonsgegevens icm afdelingsnamen en telefoonnummers publiekelijk maken kan zelfs hele negatieve gevolgen voor jou als klant hebben.
Stampij maken op de luchthaven bij de check in balie?
You don't wanna go there!!!!
Allereerst loop je het risico dat je wordt geweigerd op de vlucht..... dag vakantie en dag geld.
Wat nog veel erger is, en ik spreek uit ervaring: Alles wat op de grond gebeurd, komt de cabine personeel te weten, nog voor dat je aan de gate verschijnt.
Jouw vlucht zal dan nog heel lang gaan duren...........
Kleine tip daarbij: Gratis toegang tot de lounge is komen te vervallen samen met de Star Class. Daar betaal je nu 20EU p.p. voor. Die lounge wordt beheerd door Servicair, niet door ArkeFly. daar moeilijk gaan doen kan zelfs tot gevolg hebben dat de marechaussee er bij wordt gehaald om jou te verwijderen.
Hou gewoon de eer aan jezelf, en doe op een normale manier je beklag.
Daar bereik je veel meer mee en je voorkomt een hoge bloeddruk en een hoop stress.
Laat ik duidelijk zijn, ik werk NIET voor Arke en ik geef u zeker gelijk, in de zin dat het een vorm van legale naaierij is, maar ik spreek uit ervaring.
Ik heb jaren lang op Schiphol gewerkt; I have seen it all! Vertrouw mij, je werkt jezelf alleen maar tegen.
Nu op de customercare precies het zelfde. Staat het vast in de algemene voorwaarden: heel vervelend, spijtig maar helaas.
Ik wens u alsnog een hele fijne vakantie
BTW, reken er niet op dat als ArkeFly eindelijk nieuwe toestellen heeft (lees op zn vroegst eind 2013) de comfort factor verbeterd wordt.
De stoelconfugratie wordt/blijft namelijk " high density" wat inhoudt dat er zoveel mogelijk stoelen in het vliegtuig worden geplaatst. Waar vroeger op de Boeing 767 standaard in economy class 2-4-2 gebruikelijk was, is dat tegenwoordig 3-4-3.
Op de nieuwe 787 dreamliner zal dit in economy class hoogstwaarschijnlijk ook het geval zijn.
Zelfs op intercontinentale vluchten van KLM is de gemiddelde beenruimte slecht 79 cm in de standaard economy class.
Voor de meeste beenruimte moet je vliegen met Aziatische airliners of airliners uit het midden oosten.
Op steeds meer westerse airliners wordt al gekort op de seatpitch en de breedte van de stoelen door meer stoelen te plaatsen.
Dit om meer te verdienen/de kosten per vlucht zo laag mogelijk te houden.
Het tijdperk van comfortabel vliegen is helaas al jaren voorbij.
Wil je meer, dan betaal je ook meer.
