Radar

Misschien horen we alles nog na onderzoek, wellicht word het verhaal heel anders.
TS
suc6 met het onderzoek.

Elke auto heeft tegenwoordig een gescheiden remcircuit, als het ene uitvalt heb je altijd nog de beschikking over het andere circuit, dus altijd remkracht aanwezig, tenzij de hoofdremcilinder ineens gaat lekken (ook beide circuits) dan kan je alleen nog maar remmen met de handrem, gaat echter niet gepaard met een hoop lawaai. Staal op staal remt ook nog enigszins af (kijk maar eens naar het remsysteem van de treinen) Een hoop lawaai wijst idd op versleten remblokken, alleen is dit al in een zeer vroeg stadium hoorbaar en zeker kwikflut zal zo een auto niet apk goedkeuren!

Leo The Emperor schreef:Je moet allereerst aantonen dat de remmen een technisch defect hebben en dat het ongeluk niet aan je eigen onoplettendheid te wijten is.

Gewoon een gevalletje de auto laten onderzoeken. Als de remmen niet in orde zijn dan is onoplettendheid niet erg aannemelijk.

Leo The Emperor schreef:Stel, je kunt aantonen dat de remmen technisch gezien niet in orde zijn ,dan zou je nog moeten aantonen dat dit komt door slijtage. Het kan immers ook zo zijn dat iemand anders in de nachtelijke uren je remmen heeeft gesaboteerd, .

Ook gewoon een gevalletje de auto laten onderzoeken. Sabotage zal andere sporen achterlaten dan slijtage.

Leo The Emperor schreef:Stel dat je kunt bewijzen dat dit door slijtage komt, dan zul je nog moeten bewijzen dat dit 2 maanden geleden al zo zichtbaar was, dat de Kwikfit hier de auto op had moeten afkeuren.

Dit punt is reeds voldoende aannemelijk. Een APK keuring wordt gedaan zodat je veilig kunt rijden. Deze keuringen vinden bij een auto van deze leeftijd om het jaar plaats. Dit soort ernstige defecten worden geacht door de APK keuring gedekt te zijn.

Een APK keuring wordt gedaan zodat je veilig kunt rijden

Zo, en waar staat het, dat na een APK de auto veilig en zonder mankementen is?

@eleven

Ik heb nooit apk gehad.
Maar dat is toch het doel van een apk? Kijken naarbep punten is auto veilig nu...op de weg? Kan hij er een jr tegen aan( met oudere auto weet je dat nooooit)
Dat is toch het doel vd apk??( serieus hoor)( geen ondertoon of?)

Maar ja op dat moment ben je veilig...maar 800 km verder??
Lijkt mij ook dat als je wat hoort,weet niet of dat zo is!!dat je denkt oooh hij is gekeurd kan me niks overkomen

alfatrion schreef:

Leo The Emperor schreef:Stel dat je kunt bewijzen dat dit door slijtage komt, dan zul je nog moeten bewijzen dat dit 2 maanden geleden al zo zichtbaar was, dat de Kwikfit hier de auto op had moeten afkeuren.

Dit punt is reeds voldoende aannemelijk. Een APK keuring wordt gedaan zodat je veilig kunt rijden. Deze keuringen vinden bij een auto van deze leeftijd om het jaar plaats. Dit soort ernstige defecten worden geacht door de APK keuring gedekt te zijn.

Nee hoor dat zie je fout.

De APK geeft aan dat op het moment van keuren de auto veilig is. Dat zegt helemaal niks over de toestand van de auto na 800 kilometer.

Het is een misvatting te denken dat de APK de garantie op een veilige wagen biedt tot de volgende APK.

Leo The Emperor schreef:Nee hoor dat zie je fout.

De APK geeft aan dat op het moment van keuren de auto veilig is. Dat zegt helemaal niks over de toestand van de auto na 800 kilometer.

Het is een misvatting te denken dat de APK de garantie op een veilige wagen biedt tot de volgende APK.

het is natuurlijk wel zo dat op bepaalde onderdelen, waaronder de remblokken en schijven (als het hier natuurlijk geen auto met trommelremmen betreft) en bepaalde minimum maat zit. als een remblok of schijf daaronder komt hoort de auto afgekeurd te worden.
het lijkt me dan ook stug dat de blokken na 800km ineens helemaal op zijn. dan is er vast iets anders aan de hand geweest, waardoor de blokjes aan bleven liggen ofzo.

snuffel1 schreef:

Een goed voorbeeld zijn vastzittende remklauwen

Die dingen behoren vast te zitten snuf , ik neem aan dat je de remcilinders bedoelt...

@hawkwind,

Een remklauw kan evengoed vastzitten als een wielremcilinder. In het ene geval blijven de remsegmenten tegen de trommels aanlopen (of juist helemaal niet), in het andere geval blijven de remblokken tegen de schijf aanlopen, meestal met heetlopen tot gevolg.
Eerst even je technische documentatie raadplegen voor je iemand iets verwijt

Brainfreeze schreef:@hawkwind,

Een remklauw kan evengoed vastzitten als een wielremcilinder. In het ene geval blijven de remsegmenten tegen de trommels aanlopen (of juist helemaal niet), in het andere geval blijven de remblokken tegen de schijf aanlopen, meestal met heetlopen tot gevolg.
Eerst even je technische documentatie raadplegen voor je iemand iets verwijt

Dan is toch nog een een remwerking van kracht, ook lopen de remblokken de schijf aan.

beetje onwaarschijnlijk, dat alle remcilinders tegelijk vastzitten!!

Brainfreeze schreef: Een remklauw kan evengoed vastzitten als een wielremcilinder. In het ene geval blijven de remsegmenten tegen de trommels aanlopen (of juist helemaal niet), in het andere geval blijven de remblokken tegen de schijf aanlopen, meestal met heetlopen tot gevolg.
Eerst even je technische documentatie raadplegen voor je iemand iets verwijt

Wat loop je nu weer te raaskallen dude , volgens mij weet je niet eens wat een remklauw is (en de werking ervan).
Nogmaals een remklauw MOET vastzitten .......