Radar

Regels zijn regels ben ik met je eens maar er word naar verkeerde dingen gekeken .Ben ook voor veiliger verkeer maar het gaat erom waar ze controleren.Ze staan bijna nooit op nuttige plekken .

De flits palen staan altijd op de verkeerde plaats net wanneer je er langs rijdt met een vaart die te gauw te snel is

Gewoon aan de snelheid houden

Alweer een week voorbij zonder Bon

Ja BV een flitspaal neerzetten op een 4 baans snelweg met max 100 km Alleen maar nodig is al het erg druk is.Dynamische snelheid invoeren en niet gaan zeggen dat een ongeluk alleen door te hard rijden komt.
En op 2 baans niet idioot gaan inhalen wat je niet met een snelheidscontrole kan zien.Maar ik kan zat wegen opnoemen die zijn voorbereid op verbreding maar gewoon gevaarlijke 2 baans wegen blijven.

Er is maar één manier om het "eerlijk" te meten. Er zijn soms van die situatie's die niet mogen, maar beslist niet gevaarlijk zijn, bv. even bij het inhalen op de autosnelweg om weer snel naar rechts te kunnen sturen. Dit is een moment opname welke geconstateerd werd, dus goed, een overtreding met risicofactor 1 is 1 keer de boeteprijs. Levensgevaarlijk en asociaal rijgedrag is risico factor 10 dus ook 10 keer de boeteprijs. Hiertussen zijn dus vele mogelijkheden te verzinnen waarbij de echte risicovolle handelingen kunnen worden beoordeeld. Op deze manier zijn dus de echte wegpiraten aan te pakken.

Vr. Gr. Hans.

Als een VROS achter je aan zit .Dan gaan ze meestal uit van gemiddelde snelheden .Dit is geeft een veel eerlijker beeld Want de grootste oorzaak van de ongelukken is inhalen terwijl echt niet kan.
Die wel weer deels weer worden veroorzaakt door mensen die 30km onder de maxiumsnelheid gaan zitten op een doorgaande 2 baans autoweg.Als je niet te langzaam op z`on weg rijd dan hoeft niemand in te halen.Nee dan maar een grote dikke streep trekken op een kaarsrechte weg.