Radar

Laat hem mr. Visser of mr Reid eens consulteren.

Wellicht bedoelt TS zelfde straat

Quark schreef:Laat hem mr. Visser of mr Reid eens consulteren.

Waarom? Die benaderen ook een expert.

Dan heb je 2 opties:

1. Het is slijtage

2. Het is een fout door kwitfit.

Zoals kwikfit zelf al netjes aangeven betalen zij dan het onderzoek en het herstel.

Kwikfit is niet verplicht de auto in dezelfde staat terug te leveren. Als de kabel afbrak bij het sluiten of bij het openen staat er los van. De vraag is wat de oorzaak was.

Gezien de leeftijd van de auto is de kans op slijtage wel groot en dan is Kwitfit niet verantwoordelijk.

Als jij van mening bent dat het door een fout van hun kwam zul je het moeten aantonen en die optie bieden ze je ook netjes. Ik zie dus echt niet wat nu precies het probleem en/of klacht over Kwikfit is.

sylvesterb schreef:

Quark schreef:Laat hem mr. Visser of mr Reid eens consulteren.

Waarom? Die benaderen ook een expert.

Dan heb je 2 opties:

1. Het is slijtage

2. Het is een fout door kwitfit.

Zoals kwikfit zelf al netjes aangeven betalen zij dan het onderzoek en het herstel.

Kwikfit is niet verplicht de auto in dezelfde staat terug te leveren. Als de kabel afbrak bij het sluiten of bij het openen staat er los van. De vraag is wat de oorzaak was.



Gezien de leeftijd van de auto is de kans op slijtage wel groot en dan is Kwitfit niet verantwoordelijk.

Als jij van mening bent dat het door een fout van hun kwam zul je het moeten aantonen en die optie bieden ze je ook netjes. Ik zie dus echt niet wat nu precies het probleem en/of klacht over Kwikfit is.

Was met een knipoog bedoelt.

Bij goed onderhoud zou deze kabel bij vele merken ook gesmeerd moeten worden.
Dat is blijkbaar niet gebeurd, en als moeilijk werkte moet je deze vervangen en dat is te laat gedaan.

Maar was U eerste eigenaar en is goed onderhoud uitgevoerd?
Zo zijn er wel meer punten, ik kocht auto met krakend openende deur die erg droog was, even smeren en weer geruisloos.
Deze deur vanger is bekend probleem en bij jarenlang krakend droog lopen gaan die ook stuk.

Geen A8 ervaring maar ik weet hoe vol het zit en laat ze daarom liever staan.....
Ik kan wel online kijken hoe ik die 12 bougies moet vervangen en zo maar kijken was voldoende.
Alleen de V8 diesel lijkt me nog redelijk maar de A8 is gemaakt voor rijke mensen en die schrijven meestal foutloos Nederlands en verkopen deze tijdig.
Deze auto is zwaar, zuipt veel en duur in onderhoud en daar is vermoedelijk al jarenlang niets gaan gedaan.

Even olie verversen zoals bij Kwik Fit is niet voldoende, er moet meer gecontroleerd en eventueel gesmeerd worden.

sylvesterb schreef:Kwikfit is niet verplicht de auto in dezelfde staat terug te leveren.

over het algemeen breng ik mijn auto naar een garage om hem juist niet in dezelfde staat terug te krijgen, tenzij het een apk keuring is

Dan heb je een A8 W12 en ga je naar de Kwikfit? Bijzonder.

Los daarvan: waarom zou Kwikfit een breuk als gevolg van jarenlange slijtage moeten betalen alleen maar omdat zij toevallig de laatste keer aan de handel getrokken hebben? Dat is toch onzinnig? Als jij op dat moment getrokken zou hebben, had jij het gedaan.

En nee, ik geloof niet dat de medewerker te hard heeft getrokken. Dan was de kap immers uberhaupt niet open gegaan.

kokka schreef:ik heb onlangs een zelfde probleem gehad met mn audi, door nog onbekende oorzaak was het hele slot kapot. De monteur vermoedt dat de motorkap dicht is gedaan terwijl de auto al op slot was. hij vertelde dat het regelmatig voorkomt dat het kabeltje losschiet of breekt.
bij veel auto's kan je er vanaf de onderkant bij, bij een V10 zoals bij mij of een W12 niet.
wij hebben er toen voor gekozen om mn gril in twee te zagen en daarna de kap van binnen uit te ontgrendelen.
uiteraard koste me dat wel een nieuwe gril. andere optie is om je motorkap door te zagen. dat is een stuk duurder.
hoe duur je auto ook was, het blijft een stuk techniek, daar kan wel eens wat mee gebeuren.
Overigens begrijp ik niet dat je met zo'n auto bij de kwikfit komt.

Bij mijn V10 ging een bevriende garagist lachend met een endoscoop onderlangs kijken naar de sloten. En kon met een zelfgemaakt lang ding de kap openen. Thuis heb ik geen hefbrug.... Maar goed, koppelingskabel van een brommer was de oplossing.
Verder denk ik dat TS inmiddels wel over de grootste ergernis heen is.

@ absent.
Oh echt! Das toch beter als een gril in twee te zagen haha. Mijn monteur heeft het echt geprobeerd, zn armen zaten helemaal onder de krassen. Ach dit soort dingen gebeuren nu eenmaal.

Moneyman schreef:Dan heb je een A8 W12 en ga je naar de Kwikfit? Bijzonder.

Los daarvan: waarom zou Kwikfit een breuk als gevolg van jarenlange slijtage moeten betalen alleen maar omdat zij toevallig de laatste keer aan de handel getrokken hebben? Dat is toch onzinnig? Als jij op dat moment getrokken zou hebben, had jij het gedaan.

En nee, ik geloof niet dat de medewerker te hard heeft getrokken. Dan was de kap immers uberhaupt niet open gegaan.

Ik denk dat je een oude A8 met ruim drie ton op de teller en een mistige onderhouds/schadegeschiedenis al voor 1500 euro koopt.

peteroo schreef:

Moneyman schreef:Dan heb je een A8 W12 en ga je naar de Kwikfit? Bijzonder.

Los daarvan: waarom zou Kwikfit een breuk als gevolg van jarenlange slijtage moeten betalen alleen maar omdat zij toevallig de laatste keer aan de handel getrokken hebben? Dat is toch onzinnig? Als jij op dat moment getrokken zou hebben, had jij het gedaan.

En nee, ik geloof niet dat de medewerker te hard heeft getrokken. Dan was de kap immers uberhaupt niet open gegaan.

Ik denk dat je een oude A8 met ruim drie ton op de teller en een mistige onderhouds/schadegeschiedenis al voor 1500 euro koopt.

De prijzen op gaspedaal variëren van € 10.000 tot € 170.000. Maar goed, het ging me niet zozeer om de prijs, maar veel meer om de specialistische kennis die dergelijke auto's behoeven.

peteroo schreef:

Moneyman schreef:... een A8 W12 ....

Ik denk dat je een oude A8 met ruim drie ton op de teller en een mistige onderhouds/schadegeschiedenis al voor 1500 euro koopt.

Lezen is soms lastig. Een W12 is toch een vrij bijzonder ding en niet te vergelijken met "een oude A8".

newmikey schreef:

mlfancher schreef: Dit is de reactie van kwikfit:

Keurige reactie, niets mis mee...

Daar kun je van mening over verschillen; betr de z.g. 'onafhankelijke expert' zie b.v. dit deel van een uitzending van Zembla v.a. 4:45/14:12, waarin duidelijk wordt, dat deze ook een scharrelaar kan zijn, die doet en schrijft in het straatje van de opdrachtgever; dat is natuurlijk kwikfit.
Bovendien: waarom legt kwikfit haar klant niet b.v. een keuze voor: haar diagnose, slijtage, f2f doornemen of de z.g. expert???
Denk trouwens, dat 'slijtage' als tegen-oorzaak bedacht is door een jurist.

Ik denk dat TS zal moeten bewijzen dat de monteur iets verkeerd heeft gedaan terwijl hij de motorkap opende. Een monteur zal toch de motorkap open moeten kunnen maken. Het kan niet zo zijn dat hij op scherp staat en de monteur dan ineens aansprakelijk is.

kokka schreef:Ik denk dat TS zal moeten bewijzen dat de monteur iets verkeerd heeft gedaan terwijl hij de motorkap opende.

Klopt; vlg art 6:162 BW; d.w.z. als zijn wederpartij b.v. stelt, dat het om slijtage gaat; in NL-bananenland-civiel recht hoeft wp niet te bewijzen.
Idd moet TS voor een schadevergoeding bewijzen, wat hem niet mee zal vallen; bekijk eventueel b.v. de in mijn voorgaande post genoemde link.

chrisd1 schreef:....NL-bananenland-civiel recht...

Dan heb je echt totaal geen idee waar je over praat. Het Nederlandse recht, ook civiel, is van hoogstaand niveau en wordt niet voor niets wereldwijd als maatstaf genomen bij fundamentele rechtsherzieningen.

chrisd1 schreef:dat deze ook een scharrelaar kan zijn, die doet en schrijft in het straatje van de opdrachtgever; dat is natuurlijk kwikfit.

de opdrachtgever zal ts moeten zijn, aangezien hij met een expert dient aan te tonen dat het niet om slijtage gaat. De betaling zal door 1 van beide geschieden, afhankelijk van de uitkomt. En onafhankelijk van de uitkomst zal de expert zijn geld wel krijgen.

Moneyman schreef:

chrisd1 schreef:....NL-bananenland-civiel recht...

Dan heb je echt totaal geen idee waar je over praat. Het Nederlandse recht, ook civiel, is van hoogstaand niveau en wordt niet voor niets wereldwijd als maatstaf genomen bij fundamentele rechtsherzieningen.

Nou....Nee. Er wordt wel eens naar onze rechtspraak gewezen maar niet als maatstaf. Maakt verder ook niet uit en we gaan offtopic....

absent schreef:

Moneyman schreef:

chrisd1 schreef:....NL-bananenland-civiel recht...

Dan heb je echt totaal geen idee waar je over praat. Het Nederlandse recht, ook civiel, is van hoogstaand niveau en wordt niet voor niets wereldwijd als maatstaf genomen bij fundamentele rechtsherzieningen.

Nou....Nee. Er wordt wel eens naar onze rechtspraak gewezen maar niet als maatstaf.

Wel degelijk. Veel Oost-Europese landen hebben hun burgerlijk recht vrijwel een op een gekopieerd van ons BW.

Moneyman schreef:

chrisd1 schreef:....NL-bananenland-civiel recht...

Dan heb je echt totaal geen idee waar je over praat. Het Nederlandse recht, ook civiel, is van hoogstaand niveau en wordt niet voor niets wereldwijd als maatstaf genomen bij fundamentele rechtsherzieningen.

Iig zijn hun klanten in de door mij in deze post genoemde uitzending minder enthousiast.