Radar

Zes, zeven jaar geleden had in mijn straat één bewoner een grijskentekenbus. Nu staan er elke avond en nacht al acht. Over uit de pan rijzen gesproken.

en dat zijn natuurlijk allemaal particulieren, zo ik ben er stil van, en U natuurlijk ertussen met de panda, nu eindelijk ook wakker geworden.
Die bussen zijn wel weg om zes uur 's ochtends.
Gaan ze allemaal naar de rommelmarkt misschien?[/b]

Die neemt ook nog minder parkeerplaats in beslag.

Nou mijne, staat gewoon op mijn eigen terrein, of in mijn schuur, dus neemt de schrijver meer parkeer ruimte in beslag denk ik.

Gast, toe nou ik heb je een serieuze vraag gesteld. Dit is geen antwoord. Die boot en die recreatiewoning hebben niets met m'n cluppy te maken.

Geplaatst op 05 Dec 2004 20:51 door Opa en Oma
--------------------------------------------------------------------------------
Geachte meneer / mevrouw Gast
.....................Het verschil tussen u en Wijn is dat Wijn het doet als een olifant in de porseleinkast en u als een kip zonder kop.

Waarom dan toch die particulieren aangepakt? Een aantal feiten op een rij [bron SBG]
Ons belastingsysteem kende tot dusverre een aparte behandeling voor de Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM) en de Motorrijtuigenbelasting (MRB) voor bepaalde bestelauto’s, de zgn. grijze kentekens. Voor deze bestelauto’s hoeft bij de aanschaf van de auto geen BPM te worden betaald. Dat scheelt enorm in de kosten, want in de praktijk bedraagt de BPM netto ongeveer een derde van de nieuwprijs van een auto. Bovendien is de wegenbelasting voor bestelauto’s met een grijs kenteken een stuk lager. Een harde voorwaarde voor het afgeven van een grijs kenteken is dat het gaat om een bestelauto. Officieel is zo'n auto niet bedoeld voor het vervoer van personen. Er is een gedetailleerde regeling welke auto's als bestelauto worden aangemerkt en welke niet.
Het rijden in een bestelauto is echter niet voorbehouden aan bedrijven. Ook particulieren mogen in een bestelauto op grijs kenteken rijden. Deze regeling was echter reeds bij aanvang in eerste instantie bedoeld voor het midden- en kleinbedrijf.

In het Belastingplan voor volgend jaar wordt voorgesteld om de vennootschapsbelasting te verlagen. Een verlaging van het Vpb-tarief heeft een positieve invloed op het aantrekken van buitenlandse investeringen in Nederland, maar ook op het behoud van de in Nederland gevestigde bedrijven. Bekostiging van deze tariefsverlaging werd aanvankelijk gezocht in het afschaffen van de gehele regeling van de grijze kentekens. Na verzet vanuit de Kamer wordt nu door de staatssecretaris voorgesteld om voor ondernemers het grijze kenteken toch te laten bestaan. Voor bestelauto’s die worden gekocht door BTW-ondernemers om meer dan bijkomstig in de onderneming te worden gebruikt, gaat een teruggave van belasting van BPM gelden. Deze ondernemer heeft dan ook werkelijk recht op het verlaagde tarief voor de motorrijtuigenbelasting.
Overigens is bepaald dat voor gehandicapten de grijskentekenregeling gewoon kan blijven bestaan. Dat deze maatregel niettemin voor sommige huishoudens negatief uitpakt, is zonder meer waar. De wegenbelasting stijgt fors en het is moeilijker om de auto tegen een gunstige prijs in te ruilen. Daar staat tegenover dat het aanschafvoordeel behouden blijft en dat men jarenlang tegen een voordelig belastingtarief heeft kunnen rijden.

Geplaatst op 03 Dec 2004 13:50 door guusw
----------------------------------------------------
..........................Overgangsregeling? Onze auto van nog geen jaar oud, moet nog meer dan 10 jaar mee. Wat heb ik dan aan een overgangsregeling waarbij na x jaar toch moet worden gedokt, terwijl de auto onverkoopbaar blijft? Onacceptabel. De auto is volkomen legaal gekocht.

Nieuwe auto’s Zalmkleurig of Wijnrood met nieuwe regels? OK, ieder weet dan waar hij aan begint. Maar voor het bestaande wagenpark een UITSTERF CONSTRUCTIE, waarbij het kenteken bij de AUTO blijft horen.

Jij begint er zelf over en als ik jou [slechte] vergelijking gebruik dan is het opeens niet goed meer! Raadselachtige manier om een discussie te voeren.

Ter verdediging van het kabinetsbesluit zou ik het volgende willen aanvoeren. Ons belastingsysteem kende tot dusverre een aparte behandeling voor de Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM) en de Motorrijtuigenbelasting (MRB) voor bepaalde bestelauto’s, de zgn. grijze kentekens. Voor deze bestelauto’s hoeft bij de aanschaf van de auto geen BPM te worden betaald. Dat scheelt enorm in de kosten, want in de praktijk bedraagt de BPM netto ongeveer een derde van de nieuwprijs van een auto. Bovendien is de wegenbelasting (officieel: motorrijtuigenbelasting) voor bestelauto’s met een grijs kenteken een stuk lager. Een harde voorwaarde voor het afgeven van een grijs kenteken is dat het gaat om een bestelauto. Officieel is zo'n auto niet bedoeld voor het vervoer van personen. Er is een gedetailleerde regeling welke auto's als bestelauto worden aangemerkt en welke niet.

Markant voor de regeling was dat het rijden in een bestelauto niet is voorbehouden aan bedrijven. Ook particulieren mogen in een bestelauto op grijs kenteken rijden. Deze regeling was echter reeds bij aanvang in eerste instantie bedoeld voor het midden- en kleinbedrijf.

In het Belastingplan voor volgend jaar wordt voorgesteld om de vennootschapsbelasting te verlagen. Een verlaging van het Vpb-tarief heeft een positieve invloed op het aantrekken van buitenlandse investeringen in Nederland, maar ook op het behoud van de in Nederland gevestigde bedrijven. Bekostiging van deze tariefsverlaging werd aanvankelijk gezocht in het afschaffen van de gehele regeling van de grijze kentekens. Na verzet vanuit de Kamer wordt nu door de staatssecretaris voorgesteld om voor ondernemers het grijze kenteken toch te laten bestaan. Voor bestelauto’s die worden gekocht door BTW-ondernemers om meer dan bijkomstig in de onderneming te worden gebruikt, gaat een teruggave van belasting van BPM gelden. Deze ondernemer heeft dan ook werkelijk recht op het verlaagde tarief voor de motorrijtuigenbelasting.

Overigens – maar voor het CDA spreekt dat voor zich – is bepaald dat voor gehandicapten de grijskentekenregeling gewoon kan blijven bestaan. Dat deze maatregel niettemin voor sommige huishoudens negatief uitpakt, is zonder meer waar. De wegenbelasting stijgt fors en het is moeilijker om de auto tegen een gunstige prijs in te ruilen. Daar staat tegenover dat het aanschafvoordeel behouden blijft en dat men jarenlang tegen een voordelig belastingtarief heeft kunnen rijden.
Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groeten,
Eddy van Hijum

EMPATHIE