Men zal altijd misbruik blijven maken van op zich goede wettelijke regelingen. Waarom zou grijs rijden daar een uitzondering op zijn?
Alweer niet ter zake, leuke poging dat wel!
| LET OP: Dit topic is meer dan drie jaar geleden geplaatst. De informatie is mogelijk verouderd. |
[ archief ] grijskenteken
-
Gast
Re: grijskenteken
1 site van de grijsrijders is gelukkig uit de lucht. zijnzegek.nl is gehacked! Nou de SBG-site nog!
-
Gast
Re: grijskenteken
Een goede wettelijke regeling betekent dat iedereen die daar gebruik van maakt, legaal handelt.
Een wettelijke regeling waarbij iemand met een autootje met twee wettelijke zitplaatsen evenveel houderschapbelasting moet betalen als iemand met een wagen waar er er tenminste 4 of meer wettelijk inmogen, is vanzelfsprekend een goede wettelijke regeling.
En een regeling waarbij een bedrijf zo'n auto met 4 of meer zitplaatsen zonder BPM koopt, lage houderschap betaald en vervolgens weer laesed
aan paticulieren die zelf voor zo'n karretje het volle pond zouden moeten betalen is ook volstrekt logisch.
Kortom, alle eigenaren van grijs moeten gezamelijk een bedrijf oprichten waarvan ze allemaal directeur zijn. En vervolgens in de auto van de zaak gaan rijden. Met reclamespot erop: Ga legaal met de BPM en de houderschapcenten aan de haal.
H
Een wettelijke regeling waarbij iemand met een autootje met twee wettelijke zitplaatsen evenveel houderschapbelasting moet betalen als iemand met een wagen waar er er tenminste 4 of meer wettelijk inmogen, is vanzelfsprekend een goede wettelijke regeling.
En een regeling waarbij een bedrijf zo'n auto met 4 of meer zitplaatsen zonder BPM koopt, lage houderschap betaald en vervolgens weer laesed
aan paticulieren die zelf voor zo'n karretje het volle pond zouden moeten betalen is ook volstrekt logisch.
Kortom, alle eigenaren van grijs moeten gezamelijk een bedrijf oprichten waarvan ze allemaal directeur zijn. En vervolgens in de auto van de zaak gaan rijden. Met reclamespot erop: Ga legaal met de BPM en de houderschapcenten aan de haal.
H
-
held
Re: grijskenteken
1 site van de grijsrijders is gelukkig uit de lucht. zijnzegek.nl is gehacked! Nou de SBG-site nog!
Juist...dit is dus wat men moent het oproepen tot crimineel gedrag!!! Want dat is hacken nog steeds! Ik hoop dat ze de debielen die dat hebben gedaan zwaar aanpakken!
Juist...dit is dus wat men moent het oproepen tot crimineel gedrag!!! Want dat is hacken nog steeds! Ik hoop dat ze de debielen die dat hebben gedaan zwaar aanpakken!
-
Gast
Re: grijskenteken
Je kan je afvragen wat erger is. De SBG-site vol met onzin of degene die die site uit de lucht haalt?
-
Opa en Oma
Re: grijskenteken
geplaatst door Opa en Oma op 8 februari 2005:
Het is onbegrijpelijk dat Wijn 1 of meer psychopaten inhuurt om stemming te maken tegen de meest ONREDELIJK WET die in onze hele geschiedenis nu door onze strot wordt geduwd.
"Gast" laat zich nu helemaal achterin de bek kijken. Ik zie tijdens zijn gaaaaap een stel zeer verrotte tanden en als hij vol leedvermaak lacht om de grijskenteken rijders stinkt hij ook nog enorm uit zijn mond.Daarna kwam de 1e Kamer, en toen was de wet er door. Wel huurde Wijn nog even iemand met de naam "Gast" in om nog even wat olie op het vuur te gooien bij Trosradar, maar ja, dat is alleen maar een satirisch verlengstuk van de Haagse lobby.
Het is onbegrijpelijk dat Wijn 1 of meer psychopaten inhuurt om stemming te maken tegen de meest ONREDELIJK WET die in onze hele geschiedenis nu door onze strot wordt geduwd.
-
tokkie
Re: grijskenteken
Ja, ja, ja, jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa! Meest onredelijke wet ooit. Ja, ja, ja, ja, ja. Was er maar een wet ontworpen waardoor alle grijsrijders met terugwerkende kracht het land uit werden gegooid! Dat zou misschien onredelijk zijn.
-
Gast
Re: grijskenteken
Opa en Oma nemen hun pillen tegen paranoia ook nog steeds niet in. Deze zijn tegenwoordig ook goed op internet te krijgen. Misschien is de pil van Drion ook een optie!?
-
Opa en Oma
Re: grijskenteken
Geplaatst op 05 Dec 2004 20:51 door Opa en Oma
--------------------------------------------------------------------------------
Geachte meneer / mevrouw Gast
.....................Het verschil tussen u en Wijn is dat Wijn het doet als een olifant in de porseleinkast en u als een kip zonder kop.
Het aantal door "Gast" geplaatste berichten t.o.v. alle anderen totaal is:Geplaatst op 11 Dec 2004 10:31 door Opa en Oma
Zeer geachte Gast.
Weet je wel dat een kip zonder kop z'n hersens kwijt is en dat hij toch nog even rondrent en alles onder het bloed spattert? Bàh!!
Pagina 23: Winst voor Gast met 14 tegen 1
Pagina 24: Winst voor Gast met 12 tegen 3
Pagina 25: Winst voor Gast met 14 tegen 1
Pagina 26: Winst voor Gast met 13 tegen 2
Aan TROSRADAR:
Er zijn ook mensen die serieus iets over het onderwerp grijskenteken kwijt willen. In de gedragsregels moedigt u een scherpe discussie zelfs aan. Op deze manier ontstaat echter geen scherpe discussie, maar wordt de hele boel opzettelijk verziekt. Ik moet helaas constateren dat TROSRADAR naast het negeren van het onderwerp "Grijskenteken" dit soort praktijken toelaat.
Bah!
-
Gast
Re: grijskenteken
Toch wel sneu voor de oudjes dat ze niet begrijpen dat er veel meer dan één gast is.
En als het over serieus en inhoudelijk reageren betreft zetten diezelfde oudjes twee x een quote van zichzelf neer waaruit het tegendeel blijkt.
Toch een beetje in de war oudjes?
En als het over serieus en inhoudelijk reageren betreft zetten diezelfde oudjes twee x een quote van zichzelf neer waaruit het tegendeel blijkt.
Toch een beetje in de war oudjes?
-
stikkelorum54
Re: grijskenteken
De dag is bijna daar,dat degrijs rijders de gaar keuken in kunnen.de dag is daar dat d'66 deze balkellende de das om doet.
Maar wie zit er met de gebakken peren ?
Ik wij jullie zij,die onvoldoende tegen gas geven de TROS RADAR inclusief!!!!!
Voor jullie een vriezende KOUDE DOUCHE !!!!
-
Gast
Re: grijskenteken
Sommige zaken zijn terecht andere minder, andere onterecht. Licht eraan waar je zelf het meest last van hebt.
Grijs afschaffen: klasse!, het kabinet valt: klasse!, kinderopvangsubsidies afschaffen: klasse etc......
Grijs afschaffen: klasse!, het kabinet valt: klasse!, kinderopvangsubsidies afschaffen: klasse etc......
-
danny271
Re: grijskenteken
de bpm heffingen die in nederland worden opgelegd zijn door de europese unie verboden
alleen niemand doet daar zijn haar mond over open
ik wil binnenkort een nieuwe bus MET GEEL KENTEKEN kopen en ga de ingehouden bpm aanvechten
heb inmiddels al een eerste gesprek met een advokaat gehad
als het moet tot aan het europese hof
alleen niemand doet daar zijn haar mond over open
ik wil binnenkort een nieuwe bus MET GEEL KENTEKEN kopen en ga de ingehouden bpm aanvechten
heb inmiddels al een eerste gesprek met een advokaat gehad
als het moet tot aan het europese hof
-
Gast
Re: grijskenteken
BPM en EUROPA
Dit vond ik vandaag, blad is wel van het vierde kwartaal van 2004, maar kreeg het vandaag onder ogen
Omère Voshaart, voorzitter Bovia, over de voortdurende strijd tegen onredelijke belasting
“Met een lange adem en goede juristen komen we er wel”
Voormalig auto-importeur Omère Voshaart heeft in 1993 samen met een aantal collega's de Bovia opgericht, die zich ten doel stelt te strijden tegen onredelijke belastingheffing op auto's. Vooral de BPM moet het ontgelden. Voshaart legt de stand van zaken uit.
De 58-jarige Omère Voshaart trok al ten tijde van de BVB, de voorganger van de BPM, ten strijde tegen de staat. “Die procedures bij de Hoge Raad hebben we gewonnen, vooral omdat het niet toegestaan is belasting op belasting te heffen. Daarop werd de BVB vervangen door de huidige BPM”, zo begint hij zijn enthousiaste verhaal. Voshaart heeft zich jarenlang beziggehouden met de (parallel)import van nieuwe en bijna nieuwe auto's uit Duitsland: auto's van een maand of drie oud, die voor een aantrekkelijke prijs worden aangeboden. “Ik heb mijn bedrijf beëindigd en besteed sindsdien veel tijd aan het onderzoeken van de BPM. Ik heb tijd genoeg en ik bekijk alle wetgeving en wetsvoorstellen heel zorgvuldig.”
Langdurige procedures In 1993 is onder zijn leiding Bovia opgericht, de Belangen Organisatie voor Internationale Automobielhandel, waarvan hij nu voorzitter is. Hij vertelt dat er gemiddeld zeven jaar overheen gaat, voordat een belastingprocedure tegen de overheid is afgerond: “Daarom hebben we onze club opgericht, want een enkele ondernemer kan dit nooit volhouden en betalen. Wij zorgen ervoor onze stukken altijd perfect voor elkaar te hebben.” De eerste procedure tegen de BPM hebben we in 2002, na negen jaar procederen, in hoger beroep gewonnen. Daarvoor heb je een lange adem, veel geduld en goede juristen nodig. Dit is een enthousiaste club kleine en grote auto-importeurs. Jongens die ervoor gaan en die met elkaar voldoende lidmaatschapsgeld opbrengen om de beste juristen van Nederland te kunnen inschakelen. Het is heel opvallend dat ook anderen procedures tegen de staat over de BPM aanspannen, maar dat wij de enigen zijn die deze voortdurend winnen. Dat kan alleen door zéér zorgvuldig te werk te gaan, door het vraagstuk van voren en van achteren te benaderen.
Tegenbewijsregeling. Auto's uit het buitenland mogen van de Europese wetgever niet hoger worden belast dan vergelijkbare auto's in Nederland. “In 1999 is de afschrijving van de BPM aangepast, deze bedroeg één procent per maan en is toen gestaffeld. Nu springen de extreme gevallen eruit, bijvoorbeeld duurdere auto's met een lange lijst opties. Het kan gebeuren dat zo'n auto na drie maanden al dertig procent minder waard is, terwijl de staffel dan pas 15 procent aangeeft. Op dit moment wordt gewerkt met de “tegenbewijsregeling”: we kunnen bijvoorbeeld via een officiële koerslijst aantonen dat sommige auto's wel aan het begin een dergelijke grote afschrijving hebben. Ook kan dit worden aangetoond door een beëdigd taxateur, maar de overheid accepteert geen taxaties.”
BELASTING OP BELASTING IS VOLGENS DE EUROPESE WETGEVING NIET TOEGESTAAN
Volgens Voshaart kan het voorkomen dat een geïmporteerde auto, inclusief BTW en BPM, duurder is ingekocht dan de taxatiewaarde. “Dat kan gebeuren om bijvoorbeeld klanten tevreden te stellen.
Dat is gewoon ondernemersrisico. Maar dat betekent dat de afschrijving vervolgens sneller gaat dan verwacht. Er lopen nu diverse procedures en ik ben ervan overtuigd dat we deze winnen. Mijn stelregel is dat ik graag heldere zaken doe, want in helder water verdrink je niet.”
Ook de BPM bij export zit Bovia dwars. Voshaart legt uit dat dit een registratiebelasting is, die weer zou moeten verdwijnen als de auto wordt verkocht naar het buitenland en dus uit de registratie verdwijnt. “Maar niemand krijgt dan BPM terug en in het buitenland wordt opnieuw registratiebelasting geheven. Dat is dus belasting op belasting en dat is volgens de Europese wetgeving niet toegestaan
Bron: Expertise, informatiemagazine van VWE, bureau voor voertuigdocumentatie en -informatie
Dit vond ik vandaag, blad is wel van het vierde kwartaal van 2004, maar kreeg het vandaag onder ogen
Omère Voshaart, voorzitter Bovia, over de voortdurende strijd tegen onredelijke belasting
“Met een lange adem en goede juristen komen we er wel”
Voormalig auto-importeur Omère Voshaart heeft in 1993 samen met een aantal collega's de Bovia opgericht, die zich ten doel stelt te strijden tegen onredelijke belastingheffing op auto's. Vooral de BPM moet het ontgelden. Voshaart legt de stand van zaken uit.
De 58-jarige Omère Voshaart trok al ten tijde van de BVB, de voorganger van de BPM, ten strijde tegen de staat. “Die procedures bij de Hoge Raad hebben we gewonnen, vooral omdat het niet toegestaan is belasting op belasting te heffen. Daarop werd de BVB vervangen door de huidige BPM”, zo begint hij zijn enthousiaste verhaal. Voshaart heeft zich jarenlang beziggehouden met de (parallel)import van nieuwe en bijna nieuwe auto's uit Duitsland: auto's van een maand of drie oud, die voor een aantrekkelijke prijs worden aangeboden. “Ik heb mijn bedrijf beëindigd en besteed sindsdien veel tijd aan het onderzoeken van de BPM. Ik heb tijd genoeg en ik bekijk alle wetgeving en wetsvoorstellen heel zorgvuldig.”
Langdurige procedures In 1993 is onder zijn leiding Bovia opgericht, de Belangen Organisatie voor Internationale Automobielhandel, waarvan hij nu voorzitter is. Hij vertelt dat er gemiddeld zeven jaar overheen gaat, voordat een belastingprocedure tegen de overheid is afgerond: “Daarom hebben we onze club opgericht, want een enkele ondernemer kan dit nooit volhouden en betalen. Wij zorgen ervoor onze stukken altijd perfect voor elkaar te hebben.” De eerste procedure tegen de BPM hebben we in 2002, na negen jaar procederen, in hoger beroep gewonnen. Daarvoor heb je een lange adem, veel geduld en goede juristen nodig. Dit is een enthousiaste club kleine en grote auto-importeurs. Jongens die ervoor gaan en die met elkaar voldoende lidmaatschapsgeld opbrengen om de beste juristen van Nederland te kunnen inschakelen. Het is heel opvallend dat ook anderen procedures tegen de staat over de BPM aanspannen, maar dat wij de enigen zijn die deze voortdurend winnen. Dat kan alleen door zéér zorgvuldig te werk te gaan, door het vraagstuk van voren en van achteren te benaderen.
Tegenbewijsregeling. Auto's uit het buitenland mogen van de Europese wetgever niet hoger worden belast dan vergelijkbare auto's in Nederland. “In 1999 is de afschrijving van de BPM aangepast, deze bedroeg één procent per maan en is toen gestaffeld. Nu springen de extreme gevallen eruit, bijvoorbeeld duurdere auto's met een lange lijst opties. Het kan gebeuren dat zo'n auto na drie maanden al dertig procent minder waard is, terwijl de staffel dan pas 15 procent aangeeft. Op dit moment wordt gewerkt met de “tegenbewijsregeling”: we kunnen bijvoorbeeld via een officiële koerslijst aantonen dat sommige auto's wel aan het begin een dergelijke grote afschrijving hebben. Ook kan dit worden aangetoond door een beëdigd taxateur, maar de overheid accepteert geen taxaties.”
BELASTING OP BELASTING IS VOLGENS DE EUROPESE WETGEVING NIET TOEGESTAAN
Volgens Voshaart kan het voorkomen dat een geïmporteerde auto, inclusief BTW en BPM, duurder is ingekocht dan de taxatiewaarde. “Dat kan gebeuren om bijvoorbeeld klanten tevreden te stellen.
Dat is gewoon ondernemersrisico. Maar dat betekent dat de afschrijving vervolgens sneller gaat dan verwacht. Er lopen nu diverse procedures en ik ben ervan overtuigd dat we deze winnen. Mijn stelregel is dat ik graag heldere zaken doe, want in helder water verdrink je niet.”
Ook de BPM bij export zit Bovia dwars. Voshaart legt uit dat dit een registratiebelasting is, die weer zou moeten verdwijnen als de auto wordt verkocht naar het buitenland en dus uit de registratie verdwijnt. “Maar niemand krijgt dan BPM terug en in het buitenland wordt opnieuw registratiebelasting geheven. Dat is dus belasting op belasting en dat is volgens de Europese wetgeving niet toegestaan
Bron: Expertise, informatiemagazine van VWE, bureau voor voertuigdocumentatie en -informatie
-
Peter Kurvers
Re: grijskenteken
Weet je wat jij zou moeten doen ??
Naar de Kamer van Koophandel.!!!!!!!!
En in laten schrijvan als
" relatie-beniddelings-bureau-voor-konijnen "
Dan heb je toch vervoer nodig voor je clienten.
Peter.
Naar de Kamer van Koophandel.!!!!!!!!
En in laten schrijvan als
" relatie-beniddelings-bureau-voor-konijnen "
Dan heb je toch vervoer nodig voor je clienten.
Peter.
