Radar

Precies. Zolang al dit soort trucjes genoemd worden als verklaring voor hoger of lager verbruik, heb ik bijzonder weinig vertrouwen in die zelf berekende verbruikscijfers.

Gewoon gedurende langere tijd de sprintmonitor.de invullen, dan heb je concreet beeld en kan je vergelijken met andere identieke voertuigen. En dan nog kan je uiteraard bijzonder weinig als je verbruik afwijkt van de opgegeven norm.

schoers schreef:ik heb het aan de hand van kilometers gedeeld door de liters
dan kom ik op 1op 12
plus de computer in de auto geeft het aan.
de garage heeft hem na gekeken en zij komen tot de zelfde uitkomst.

De meeste nieuwe auto’s geven het zelf aan via de boordcomputer, zoals TS al aangeeft.

En hybride auto’s geven dit, voor zover mijn kennis gaat, altijd al aan op de boordcomputer. Dus zijn dat betrouwbare gegevens.

Moneyman schreef:Precies. Zolang al dit soort trucjes genoemd worden als verklaring voor hoger of lager verbruik, heb ik bijzonder weinig vertrouwen in die zelf berekende verbruikscijfers.

Gewoon gedurende langere tijd de sprintmonitor.de invullen, dan heb je concreet beeld en kan je vergelijken met andere identieke voertuigen. En dan nog kan je uiteraard bijzonder weinig als je verbruik afwijkt van de opgegeven norm.

En als er al een juridische basis zou zijn, zit je, denk ik, met de bewijslast. Een eigen verklaring (want meer heb je niet) gaat niet werken.

Moiseule58 schreef:De meeste nieuwe auto’s geven het zelf aan via de boordcomputer, zoals TS al aangeeft.

En hybride auto’s geven dit, voor zover mijn kennis gaat, altijd al aan op de boordcomputer. Dus zijn dat betrouwbare gegevens.

Als je op de diverse autofora eens inzoomt op wat die boordcomputer aangeeft, is dat alles behalve betrouwbaar bewijs.

Moneyman schreef:

Moiseule58 schreef:De meeste nieuwe auto’s geven het zelf aan via de boordcomputer, zoals TS al aangeeft.

En hybride auto’s geven dit, voor zover mijn kennis gaat, altijd al aan op de boordcomputer. Dus zijn dat betrouwbare gegevens.

Als je op de diverse autofora eens inzoomt op wat die boordcomputer aangeeft, is dat alles behalve betrouwbaar bewijs.

Sorry, ik ben een vrouw. Op autofora kom ik niet. Wat ik wel weet is dat je door de gegevens van de boordcomputer weet of je zuinig rijdt of niet. Hier heb ik gisteren een voorbeeld van gegeven.
Laat het dan iets afwijken, als deze afwijking consequent is, weet je nog steeds of je een zuinige rijstijl hebt.

Dat klopt helemaal hoor, het geeft een prima indicatie.

kokka schreef:dat een turbo motor veel verbruikt is bekend, uiteindelijk pers je meer lucht in de cilinders als zonder turbo ( drukvulling dus) dus heeft dat motortje ook navenant meer brandstof nodig om tot een goede mengverhouding te komen. Maar je moet me toch eens uitleggen hoe je een turbo dan niet gebruikt.

-Een bestaande motor met turbo uitrusten geeft meer vermogen, en veelal meer verbruik.
-Daarentegen kan je een turbo ook combineren met een lichtere motor, je krijgt dan een efficientere motor met lager verbruik.
http://www.nrcan.gc.ca/energy/efficienc ... ying/16747

De auto van mijn man (208 okt 2017) en ik (oude C5 uit 2002) geven allebei een minder verbruik aan op de boordcomputer dan werkelijk gereden.
Mijn man heeft na diverse keren getankt (je weet nl nooit of je iets meer/minder tankt per x) een gemiddelde die ca 3 km/liter afwijkt dan de computer aangeeft (volgens de computer 1/25 en werkelijk 1/22).
Mijn C5 geeft bijna 2km minder verbruik aan.
De mijne geeft dan 1/14 aan terwijl ik 1/12 rijdt.

Auto op zijkant, niet geprobeerd, ik heb reuma dus zal dit niet proberen....

Maar bij normaal tanken blijft er bovenin een luchtbel en bij dichtdraaien dop zal ontluchting ingedrukt worden en vul pijp leeg lopen in tank.
Maar nu blijkt dat als je niet de hele auto maar het nippeltje rechts in vulopening indrukte dat er nog 4.7 liter extra in kan.
Bij indrukken hoor je lucht ontsnappen en dan gaat alles te tank in en kun je vul opening ook vol gooien!

Wel moet de controleren of je geen Diesel of Benzine ruikt na het tanken.
De tank zelf is prima maar bij ouder dan 15 jaren kan het rubber gaan zweten..... en dan verspil je brandstof en krijg je milieu vervuiling!
De Audi A2 heeft zelfs 5.2 liter extra , en bij 1 van de 4 in mijn familie om deze reden nieuwe rubber tussen tankdop en tank gemonteerd, begon iets uit te drogen hoewel nog niet lek was.....
Dus of auto recht of schuin staat, zal verschil uitmaken maar het ontluchten en dan gaat er meer in.....
Bij schuine auto zal de luchtbel bovenin verplaatsen dus daar valt weinig te behalen.

Elk VAG product heeft dit, van Skoda tot Porsche Boxster.

De hamvraag blijft waarom je dat zou willen en wat dit met het topic te maken heeft...