[ archief ] Vrachtwagens op de snelweg

[Dilbert29]

Tijdens je rijlessen een dag(deel) meerijden met een vrachtwagen lijkt me een heel goed plan.

De minimale snelheid die je nodig hebt om de snelweg op te mogen is 80, maar dat wil niet zeggen dat je ook niet harder mag dan 80. De gemiddelde snelheid op de snelweg ligt op de 100, hou je daar dan ook aan. En als er boven de weg op die matrixborden een andere snelheid staat dan hou je je daar aan en blijf je niet stug doorplanken om op het laatste moment pas in de remmen te vliegen.

Dat veroorzaakt de files.....

[Gast]

De minimale snelheid die je nodig hebt om de snelweg op te mogen is 80

Bent u toch ietwat verkeerd geinformeerd heer dilbert
Op het moment dat blijkt dat het voertuig waarmee men zich op de autosnelweg begeeft niet harder kan rijden dan 60 km/h krijgt men pas 95 euro boete.
Als je sneller kan gaat de gedragsregel op dat je je moet aanpassen aan de rest van het verkeer; dit binnen wettelijke normen natuurlijk

[Gast]

Jij wilt echt alles gaan bepalen voor anderen he...
Ongelooflijk.
Ik denk dat het tijd wordt dat jij lekker zelf op andere tijden en met het openbaar vervoer gaat.
Juist door egoisten zoals jij is er zoveel ergenis in het verkeer.

Nog steeds niet begrepen .Ik verplicht niemand .Maar zo kunnen we echt niet doorgaan .
Niet op de manier zo als op de meeste plaatsen het huidge openbaar vervoer is .Ik ga nu ook naar bepaalde plaatsen met de auto .Gewoon omdat er geen goed alternatief (veel te lange reistijd) is.

Dat geld kost geld maar heeft men wel eens uitgerekend wat die files allemaal kosten.

[Merlin Rose]

Volgens mij is het gewoon de perfecte oplossing om een driebaansweg in te stellen waar je standaard een baan hebt waar je 80 rijdt (uiterst rechts), een rijbaan hebt (midden) en een inhaalbaan (links). Ik heb eens aan mijn moeder gevraagd waarom zij niet via dit principe rijdt (ik heb nog geen rijbewijs). Ze gaf als antwoord dat ook wanneer je op de middenbaan rijdt je een boete kunt krijgen voor te veel links rijden. Wanneer de overheid gaat werken volgens het principe dat ik voorstelde moet het volgens mij een stuk handiger worden om op de snelweg te rijden.

Daarnaast denk ik dat het geen zin heeft om vrachtwagens tijdens de spits te verbieden op de snelweg. Maar het zou wel handig zijn wanneer chauffeurs gewoon tegen de begrenzer aan rijden (dus zo hard als ze maximaal kunnen) dan hebben ze ook geen last van elkaar. Lijkt mij.

[Gast]

Ik heb eens aan mijn moeder gevraagd waarom zij niet via dit principe rijdt (ik heb nog geen rijbewijs). Ze gaf als antwoord dat ook wanneer je op de middenbaan rijdt je een boete kunt krijgen voor te veel links rijden.

Niets irritanter wanneer iemand standaard op de middenbaan blijft rijden, zeker wanneer het niet al te druk op de weg is.
Je rijd zelf netjes uiterst rechts..., houdt je netjes aan de maximum snelheid (9 van de 10 keer 120)
Rijdt er zo'n miep op de middenbaan met 100...
Rechts inhalen mag niet, dus jij moet achter die auto langs naar de uiterst linkerbaan om die muts (ja, helaas, maar het zijn meestal vrouwen) in te kunnen halen, om vervolgens weer twee banen op te schuiven om zelf weer netjes uiterst rechts te kunnen gaan rijden.
En nog hebben ze dan niet door dat ze toch behoorlijk verkeerd bezig zijn

[Gast]

En dan zie je zo'n figuur - die zelf niet in de gaten heeft dat hij de veroorzaker is van een zeer onrustig verkeersbeeld - over 3 banen heen en weer zwieren

[Gast]

Je zal wel moeten, wil je je aan de regels houden, terwijl een ander dat niet doet.
Rechts inhalen mag niet...

[Gast]

Nog even een aanvulling op vorig bericht:
Ongeoorloofd links blijven rijden mag ook niet.
Dus dat soort mensen dwingen je om over drie rijbanen te gaan zwiepen.

[een vrouw]

Hallo allemaal!

Leuke discussie. En toch wel wat mensen die doorhebben hoe het moet op de weg; e.e.a. is erg herkenbaar voor mij. Jammer alleen dat ik jullie op de weg niet zo vaak tegenkom.
Aangezien ik elke dag van de werkweek van amsterdam naar amersfoort rij en vice versa heb ik ruim de tijd en de gelegenheid om het gedrag van mede-weggebruikers te bestuderen. Iets wat meestal erg vermakelijk is, maar soms ook ergerlijk en zelfs onbegrijpelijk!

Wat het meeste irriteert is dat mensen vaak geen enkel inzicht lijken te hebben in wat er op de weg gebeurt en nog belangrijker, wat er te gebeuren staat. Geef bijvoorbeeld een ander eens de ruimte; probeer te voorzien dat iemand zich bijna klemrijdt achter een vrachtwagen omdat niemand hem/haar de ruimte gunt. Als jij zelf in die positie zou rijden, zou je het ook prettig vinden als iemand je een gaatje gaf om in te rijden.

Verder de onregelmatige snelheid van sommige mensen. Als je aan het inhalen bent en in je spiegel kijkt of je er al voorbij bent, en nog een keer en nog een keer en dat je er dan nog steeds naast blijkt te rijden. Hou eens een tempo vast (voor zover dat natuurlijk mogelijk is) en met name als je ingehaald wordt!

En dan natuurlijk de links-rijders of liever gezegd, de niet-naar-rechts-durvende-medemens (ook mannen!). Bang om er niet meer tussengelaten te worden, wat weer wordt veroorzaakt door mensen die anderen er niet tussen willen laten. Als iedereen gewoon weer naar rechts zou gaan (als het kan) op het moment dat de inhaalactie voltooid is, zou dit een hoop drukte schelen!

En ach, ik heb het al vaker voorbij zien komen op deze topic: de notoire hardrijders die er alleen voor zichzelf zijn. Ze kunnen hoogstbeledigd zijn als iemand ze op de linkerbaan ophoudt (bezig met inhaalactie, dus volkomen legitiem op de linkerbaan), maar zelf zie je ze altijd op de meest linkerbaan aan komen racen in je achteruitkijkspiegel en niet zelden zonder enkele reden om op die baan te rijden (de rechterba(a)n(en) zijn vaak vrij!).
En op het moment dat er een file ontstaat zo hard mogelijk naar de voorliggende auto toerijden om vervolgens weer zo hard mogelijk de remmen te moeten gebruiken. Met als gevolg een kettingreactie van hard remmende auto's. Niet ongebruikelijk is het dat je op de rechterbaan in de file met een gezapig tempo de racers die je enkele minuten geleden zo hard voorbij moesten op de linkerbaan zo weer inhaalt en ze ook voorblijft!!! (Altijd een erg voldaan gevoel!).

Ahum. Bovenstaande heeft weinig met het weggebruik van de vrachtwagens te maken. Alhoewel, zoals ik al zei: hou een rekening met een ander, dan komt het met die vrachtwagens ook wel goed! Ik heb over het algemeen geen problemen met (het gedrag) van de vrachtwagens op de weg! (en nee, ik rij geen 80 op de rechterbaan, maar je geen zorgen). BOvendien, zoals eerder aangehaald, hebben we ze nodig, dus je kunt je er maar beter niet te druk over maken en gewoon accepteren dat ze er zijn!


Groeten, een vrouw!!!

[karr-2]

Met alle respect, maar het geslacht maakt geen moer uit voor je rijvaardigheid. Vrouwen rijden als mutsen en mannen als maniakken. Het is allebei levensgevaarlijk.

Onnodig links rijden is verboden, maar wordt massaal gedaan. Bejaarden die met 80 over de snelweg kruipen zijn ook levensgevaarlijk.

Tijdens mijn rijlessen en daarvoor zelfs al door mijn vader werd ik gewaarschuwd voor "mannen met sigaren en hoeden" Die schijnen het gevaarlijkst van allemaal te rijden, en verdomd als het niet waar is.....

[Gast]

als je nou eens begon met op het verkeer te letten
inplaats van op mannen met sigaren en hoeden dan
hebben we al een gevaar minder op de weg.

[Gast]

'Proef inhaalverboden vrachtwagens succes'

Uitgegeven: 29 mei 2005 09:08
AMSTERDAM - Het inhaalverbod voor vrachtwagens is een succes. Het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) wil het aantal proeven hiermee dan ook snel uitbreiden. Dat meldt De Telegraaf op zondag.

Op diverse wegen geldt al een inhaalverbod voor vrachtwagens tijdens de spits. Op de A2 tussen Maarssen en Abcoude, en op de A76 in Limburg is momenteel een proef gaande met een zogenaamd dynamisch inhaalverbod. Dat houdt in dat het voor vrachtwagens verboden is in te halen zodra de drukte op de weg toeneemt. Op dat moment wordt via een elektronisch verkeersbord het verbod aangekondigd. Klik hier !

Volgens de KLPD is het resultaat van de proeven bemoedigend en stroomt het verkeer op de proeftrajecten beter door. Tegelijkertijd wordt het inhaalverbod in de spits wel steeds vaker genegeerd. Vorig jaar werden zo'n vijfhonderd bekeuringen meer uitgedeeld dan een jaar eerder.

[Gast]

Hallo ,
Ik wil u er wel op wijzen dat in het verleden de snelwegen zijn aangelegd voor het sneller vervoeren van vrachten ,dus in weze hebben de vrachtwagens het meeste recht gebruik te maken van de snelweg,want daar zijn ze immers oorspronkelijk voor aangelegd.
En ik ben geen vrachtwagen chauffeur of transporteur.

[Gast]

Arme kloot ,
wat heeft Hitler nu met snelwegen te maken,
met vriendelijke groet Der Fuhrer

De Duitse Autobahn bestaat zeventig jaar. De snelwegen in de wereld vieren daarmee hun verjaardag, want de autosnelweg is een Duitse vinding, meldt de VerkeersInformatieDienst. Op 19 mei 1935 werd het eerste stuk Autobahn tussen Frankfurt en Darmstadt officieel geopend door de toenmalige rijkskanselier Adolf Hitler.

De nationaal-socialistische regering van Hitler begon in de jaren dertig van de vorige eeuw met de aanleg van de snelwegen, omdat dat veel werkgelegenheid zou creëren. De geallieerde troepen maakten later dankbaar gebruik van de wegen, want daarover konden ze in 1945 eenvoudiger oprukken in het bijna verslagen Duitsland.

Dat heeft hij er dus mee te maken.

Hitle is de uitvinder van e Snelweg

[Sja....]

van 1 ding kan je hem niet schuldig verklaren...

DE FILE!!!!

[Gast]

In de VS waar al eerder (voor 1935) bepaalde autowegen waar je kon invoegen met stroken.

Maar nu ON Topic . Heeft weer niks met deze discussie te maken .

[Bigben]

Ik wil voorstellen de discussie te beperken tot waar het werkelijk om gaat, namelijk of je het file probleem kunt oplossen door in de spits vrachtauto's van de (snel)weg te halen. Ik denk dat het onverantwoord zou zijn, omdat het transport een wezenlijke bijdrage aan onze economie leverd. Wat wel helpt is dat inmiddels op veel plaatsen in Nederland al een inhaalverbod voor vrachtwagens geldt. Verder denk ik dat het de verantwoordelijkheid van iedere weggebruiker is om te beslissen of hij/zij wel in de spits op de weg moet zijn of dat het mogelijk is iets vroeger of later zou kunnen.
Als we elkaar dan ook nog eens zo veel mogelijk de ruimte geven en onze snelheid aan het overige verkeer aanpassen lossen de file's ook wat sneller op.

[karr-2]

Ik zou voorstellen, inhaalverbod voor vrachtwagens in heel Nederland, 24 uur per dag. Meer cameras en controle langs de weg, hogere boetes voor snelheidsovertredingen. Verder wordt iedereen verplicht om de 5 jaar een opfriscursus theorie te doen plus eventueel een paar rijlesjes erbij.

Dat zou waarschijnlijk al een heel stuk schelen op de weg.

[inxsnl]

Ik zou voorstellen .

Meer per trein vervoeren deze rijden immers bijna de gehele dag leeg rond.
Vervang buiten de spits een paar treinen door goederen wagons.
sla je op de lange duur 3 vliegen in 1 klap.
Minder vrachtverkeer op de weg.
Minder file`s.
Prijs kaartje passagier vervoer kan gehandhaaft blijven of omlaag

[Gast]

Vervoer over water waar men almaar niet echt aan wil
Zo'n binnenvaartschip kan een hoop tegelijk meenemen en heeft nog een lage uitstoot ook ten opzichte van een vergelijkbare stoet vrachtwagens!
Maar ja wat laten we dan die vrachtwagenchauffeurs doen die dan brodeloos thuiszitten op kosten van de belastingbetaler die ze graag van de snelweg wilde hebben omdat het hem tijdwinst oplevert - en tijd is geld nietwaar