Radar

eric61 schreef:VW Golf 6 1.4TSI uit 2009, 60.000 km. Had af en toe kort geratel 's morgens bij koude start. Nadat garage het ook geconstateerd had auto voor reparatie gehad, kon kettingspanner of nokkenasversteller zijn. Helaas werd het de laatste, en alleen de materialen moeten betalen, iets meer dan € 600,-. Rest (1 dag aan werkuren) onder coulance. VW weet dat een onderdeel niet goed is, en dan toch nog zo'n pittige rekening?

thecure schreef: Laat je het erbij zitten dan? zou ik niet gedaan hebben.

erwinc schreef:Nog mensen problemen met de 1.4 TSI (160pk)? Ik rijd nu een golf 6 2012 7-traps DSG met ruim 35000 op de teller, heb nog geen enkel onderdeeltje moeten vervangen. Motorisch perfect.

erwinc schreef:Nog mensen problemen met de 1.4 TSI (160pk)? Ik rijd nu een golf 6 2012 7-traps DSG met ruim 35000 op de teller, heb nog geen enkel onderdeeltje moeten vervangen. Motorisch perfect.

riddert schreef:

erwinc schreef:Nog mensen problemen met de 1.4 TSI (160pk)? Ik rijd nu een golf 6 2012 7-traps DSG met ruim 35000 op de teller, heb nog geen enkel onderdeeltje moeten vervangen. Motorisch perfect.

De motoren met een ketting hadden alleen problemen, de latere versies met een riem zijn weer probleemloos. Even op letten bij aanschaf van een gebruikt exemplaar.

Volkswagen 1.4 FSI ketting
Volkswagen Golf VR5 ketting
Volkswagen Golf VR6 ketting
Volkswagen Touareg ketting
Volkswagen Sharan VR6 ketting

eleven schreef:

Volkswagen 1.4 FSI ketting
Volkswagen Golf VR5 ketting
Volkswagen Golf VR6 ketting
Volkswagen Touareg ketting
Volkswagen Sharan VR6 ketting

vladimirnykl schreef:Heeft iemand al nieuwe ervaringen met gerepareerde kettingen van de 1.4TSI motor. Ik hoorde al van iemand in het buitenland dat het probleem binnen een jaar na de reparatie al weer terug was. Van VW hoef je geen nieuws hierover te verwachten, de eerste keer wilden zij het ook al verzwijgen. De eerste keer bij mij was het bij 40.000km dus over de volgende 40.000 verwacht ik het weer. Kan iemand iets zinnigs over vertellen?

stofzuigertje schreef:Welke Olie?

Olie die aan de specificatie voldoet als het erin gaat kan enkele maanden later vervuiling geven in de spanner.....

Daarom gaan ze stuk.
Deze motoren die erg gevoelig zijn geen goedkope merkloze gebruiken en zelfs enkele merken die dealers gebruikte hoef ik niet...

Bij Pon kunnen ze aan het aantal Claims zien wel Merk olie de dealer gebruikte....
De goede Long Life heeft een reinigende werking die de spanner op olie druk ook schoon moet houden....
Ook bij andere merken komt dit probleem steeds vaker voor....

Bepaalde merken bestelbussen die tussen 200.000 en 250.000 Km regelmatig kapotte versnellingsbakken hebben maar bij een andere dealer iets verder weg zijn er diverse met meer dan 400.000 km die nauwelijks problemen hebben....

Ik wil dus een Olie hebben die niet goedkoopste is maar nog voldoet aan de eisen als deze na 2 jaren en/of 30.000 Km nog aan de eisen voldoet!

VdWFF schreef:Beste allemaal,

Ik heb een scirocco uit 2010, een 1.4 met 160pk. Vanaf dat de auto 1 a 1,5 jaar oud was begonnen de problemen met de motor.
Ben technisch niet onderlegd...Kan dus mogelijk verkeerd uit de hoek komen.
Heb al de volgende problemen gehad:
Piepgeluid bij gas intrappen
Ratelen van motor bij starten
Meerdere keren ging motormanagementlampje aan. Bleef knipperen.
EPC-lampje brandt,1 of meer cilinders vallen uit
Vreet olie. 1400km en er moest weer een liter bij. In het verleden is alles nog onder de zogenoemde coulanceregeling vergoedt en "gerepareerd", dus ook na de 2 jaar garantie.
Omdat de vw-dealer niet in de buurt lag en ik toch APK en onderhoud nodig had heb ik dit bij een plaatselijke dealer laten doen. Ook zijn er bobines vervangen omdat door het uitlezen van de auto gemeld werd dat de 3 cilinder niet correct werkte. Weer een tijdje kunnen doorrijden.

Nu een aantal weken geleden ging het motormanagementlampje weer branden + EPC. Ook vrat auto nog steeds olie. Sloeg ook steeds af bij stoplicht...Nu weer naar de VW dealer in Uithoorn. Daar hebben ze de motor opengemaakt. Groeven in 2e en 3e cilinder. Resultaat, ik moet een nieuwe motor aanschaffen. Schade minimaal 8700 euro. Omdat ik niet kan aantonen dat ik het onderhoud door de plaatselijke dealer heb laten doen geven ze bij VW aan dat er te laat onderhoud is uitgevoerd. Onzin natuurlijk. Ben super zuinig op de auto geweest. Maar ben geen dief van mijn eigen portemonnee. Bij de plaatselijke dealer gebeurde het iets goedkoper....maar wel met originele VW longlife olie. Iedereen weet dat de 1.4 met 160 pk met compressor en turbo allerlei problemen geven. Nu schuiven ze het probleem af vanwege onderhoud. DIT KAN TOCH NIET. Wat kan ik het beste ondernemen? Rechtsbijstand auto inschakelen?? PON VW zelf benaderen? Bedankt alvast voor uw reactie.

Groeten,
Adrie

VdWFF schreef:Beste allemaal,

Ik heb een scirocco uit 2010, een 1.4 met 160pk. Vanaf dat de auto 1 a 1,5 jaar oud was begonnen de problemen met de motor.
Ben technisch niet onderlegd...Kan dus mogelijk verkeerd uit de hoek komen.
Heb al de volgende problemen gehad:
Piepgeluid bij gas intrappen
Ratelen van motor bij starten
Meerdere keren ging motormanagementlampje aan. Bleef knipperen.
EPC-lampje brandt,1 of meer cilinders vallen uit
Vreet olie. 1400km en er moest weer een liter bij. In het verleden is alles nog onder de zogenoemde coulanceregeling vergoedt en "gerepareerd", dus ook na de 2 jaar garantie.
Omdat de vw-dealer niet in de buurt lag en ik toch APK en onderhoud nodig had heb ik dit bij een plaatselijke dealer laten doen. Ook zijn er bobines vervangen omdat door het uitlezen van de auto gemeld werd dat de 3 cilinder niet correct werkte. Weer een tijdje kunnen doorrijden.

Nu een aantal weken geleden ging het motormanagementlampje weer branden + EPC. Ook vrat auto nog steeds olie. Sloeg ook steeds af bij stoplicht...Nu weer naar de VW dealer in Uithoorn. Daar hebben ze de motor opengemaakt. Groeven in 2e en 3e cilinder. Resultaat, ik moet een nieuwe motor aanschaffen. Schade minimaal 8700 euro. Omdat ik niet kan aantonen dat ik het onderhoud door de plaatselijke dealer heb laten doen geven ze bij VW aan dat er te laat onderhoud is uitgevoerd. Onzin natuurlijk. Ben super zuinig op de auto geweest. Maar ben geen dief van mijn eigen portemonnee. Bij de plaatselijke dealer gebeurde het iets goedkoper....maar wel met originele VW longlife olie. Iedereen weet dat de 1.4 met 160 pk met compressor en turbo allerlei problemen geven. Nu schuiven ze het probleem af vanwege onderhoud. DIT KAN TOCH NIET. Wat kan ik het beste ondernemen? Rechtsbijstand auto inschakelen?? PON VW zelf benaderen? Bedankt alvast voor uw reactie.

Groeten,
Adrie

erwinc schreef:

stofzuigertje schreef:Welke Olie?

Olie die aan de specificatie voldoet als het erin gaat kan enkele maanden later vervuiling geven in de spanner.....

Daarom gaan ze stuk.
Deze motoren die erg gevoelig zijn geen goedkope merkloze gebruiken en zelfs enkele merken die dealers gebruikte hoef ik niet...

Bij Pon kunnen ze aan het aantal Claims zien wel Merk olie de dealer gebruikte....
De goede Long Life heeft een reinigende werking die de spanner op olie druk ook schoon moet houden....
Ook bij andere merken komt dit probleem steeds vaker voor....

Bepaalde merken bestelbussen die tussen 200.000 en 250.000 Km regelmatig kapotte versnellingsbakken hebben maar bij een andere dealer iets verder weg zijn er diverse met meer dan 400.000 km die nauwelijks problemen hebben....

Ik wil dus een Olie hebben die niet goedkoopste is maar nog voldoet aan de eisen als deze na 2 jaren en/of 30.000 Km nog aan de eisen voldoet!

Je bericht leest als stuk stront door een trechter.

Maar goed, ik raad iedereen Castrol olie aan. Kijk wel even welk variant je erin mag gieten (bel je lokale VW dealer o.i.d.).