Radar

Transavia laat de commerciele belangen zwaarder wegen dan de belangen van de klanten.
Gisteren een terugreis gehad van Las Palmas naar Eindhoven met geplane tussenstop op Groningen.

Op de luchthaven van Las Palmas wordt gemeld bij het inchecken dat de vlucht 20 minuten eerder zal vertrekken in verband met de wind tegen om vertraging nadien te beperken.
Gaat niet onze vlucht naar Eindhoven maar de vlucht naar Amsterdam die tijd weg. Onze vlucht vertrekt pas 40 minuten na de oorspronkelijke tijd. Is een taaltje van communicatie ? Of zoals misschien is er op het laatste moment een afweging gemaakt door Transavia ?

Enfin. Vlucht gaat voorspoedig en er wordt gemeld dat we iets lager vliegen 9 km ipv 10-11 km om verdere vertraging te voorkomen. Komen dus 45 minuten naar de geplande tijd aan op Groningen. Iedereen voor bestemming Groningen stapt uit. Als dit nog wordt gecheckt door het cabine personeel wordt er doorleuk meegedeeld dat ze geen personeel meer hebben kunnen regelen voor de vlucht naar Eindhoven. Rusttijden !!! Moet de mensen die vliegen van Eindhoven naar Las Palmas die onze plaats in nemen niet op vakantie ? Maar wij mogen lekker per touringcar van Groningen naar Eindhoven. 3 uur in de bus. Heerlijk. Ter info: de bus stond al 1,5 uur te wachten op Eelde en kwam vanuit Assen.

Maar de mensen die op Eindhoven stonden te wachten zijn door de vlucht vanuit Amsterdam naar Las Palmas opgehaald.

Conclusie : Vluchten zijn gecombineerd aangezien ze beiden niet volzaten.

Zo wordt dus met klanten omgegaan. Na het uitstappen heb ik niemand van Transavia meer gezien.

Aangezien Transavia aan geld denkt, moet ik dat nu ook maar doen en kijken of ik er ook wat uit kan halen, want uiteindelijk kwamen we iets meer dan 3 uur later aan op de luchthaven van Eindhoven.

En volgens mij is dit niet de eerste keer dat ze de flikken.

Tja Transavia, daar word je vrolijk van

Ik moet denken aan een uitzending van 'come fly with me', waarin na een halfuurtje ? vliegen vanaf London werd aangekondigd dat de bestemming (Barcelona) was bereikt. Op de vragen van de passagiers werd geantwoord dat ze bij Dublin waren en verder zouden reizen met de bus.

Ook wij hebben gevlogen met vlucht HV 798 vanaf Gran Canaria met tussenstop in Groningen (08-10-11). Zojuist een klacht per mail naar het reisburo gezonden, zij zullen deze doorsturen naar Neckermann!
Wij denken er net zo over Edwin S. Wat ik overigens zelf nog als meest triest heb ervaren, is dat een stewardes die ik tevoren vroeg of er nog mensen in zouden stappen om mee naar Eindhoven te reizen, dit bevestigde . DIEZELFDE stewardes had (zo hoorde ik even later) aan een medepassagier gevraagd "oh, hebben ze jullie dan nog niet op de hoogte gebracht?"... Dat ze de info achterhielden vind ik al triest, maar er OOK nog glashard over liegen??? Ook jammer voor onze taxichauffer: die was ruim bijtijds in Eindhoven en is onverrichter zake maar weer terug naar huis gegaan nadat hij door ons geïnformeerd werd over de gang van zaken. Op teletekst stond er niets over vermeld! Wat wél tof was we kregen voor de drie uur durende busreis een blikje drinken aangeboden! Zou transavia zo aardig zijn geweest dat voor ons te 'regelen' of was het gewoon een vriendelijk gebaar van de busmaatschappij? Enfin, gelukkig hadden we nog een korte tussenstop, zodat er nog wat eten en drinken gekocht kon worden bij het benzinestation .
ps 1: de kosten die Transavia heeft bespaard door het nalaten door te vliegen naar Eindhoven (ok...vooruit.... minus de buskosten) zullen ze wel spoedig verdelen over diegenen die nu met de bus verder moesten? Volgens mij hebben we immers allemaal voor een volledige vliegreis betaald toch?
ps 2: wel een supervakantie gehad!!!

Ik heb vanochtend nog een klacht per mail naar de [email protected] gestuurd.
De aankomsttijd volgens het ticket in Eindhoven was 16:50 en de werkelijk aankomsttijd op de luchthaven was 19:55. Dus meer dan 3 uur vertraging. (De aankomsttijd kan volgens mij via de tachiograaf worden opgevragen bij de busmaatschappij in Assen) Maar er zijn volgens mij wel meer mensen die dit kunnen en willen bevestigen.
Dus volgens mij dient er een vergoeding van €400,= p.p. tegen over te staan.
Ik heb TUI/Arke 2 weken de tijd gegeven om te reageren.
Nadien zal ik het via andere wegen gaan spelen.

PS. er is geen vlucht vanuit groningen of Eindhoven meer naar Las Palmas geweest op zaterdag. Ik heb alle vluchten op basis van de registratienummers van vliegtuigen bij Transavia nagelopen. Het vliegtuig (PH-HZF) is vanuit Groningen bijna direct weer naar Amsterdam gevlogen onder code TRA082.

Dit krijgt nog een staartje als het aan mij ligt.

Wat een vervelende situatie is dit, eigenlijk nog zacht uitgedrukt! Uit jullie verhaal heb ik begrepen dat jullie geboekt hebben bij een touroperator, zowel TUI als Neckermann. De vliegreis wordt als charter ingekocht en is bindend aan de ANVR voor waarden. In dit geval stelt de ANVR:

Ik zou vertrekken van een bepaalde luchthaven. Nu wordt de vertrekplaats van de vlucht gewijzigd. Mag dat?

Ja, bij toepassing van de ANVR Reisvoorwaarden kan de reisorganisator deze wijziging doorvoeren wegens gewichtige omstandigheden.

Transavia en de touroperator zijn wel verantwoordelijk om jullie van punt A naar punt B te vervoeren, of dit per bus of per vliegtuig is dat maakt niet uit, zij hebben vervoersplicht en daar hebben ze aan voldaan.

Hoe vervelend het ook is, het blijft niet netjes, echter ben ik bang dat je op de klacht geen antwoord krijgt wat je tevreden zal stemmen, waarschijnlijk alleen een mager excuus. succes met alles!

Het is zuur, maar niet op die reden. Maar definieer "gewichtig" ïn dit geval.

Op basis van de verorderning van Europese regels komt je in aanmerking voor een vergoeding indien je meer dan 3 uur later aankomt op de plaats van bestemming.

De algemene voorwaarden geven aan dat bij overmacht incl overboeking je van het vliegveld naar het andere verscheept wordt, heeft niets met Transavia te maken maar eveneens met Corendon Arke Fly Onur etc etc.
De vernoemde 3 uur zijn op bovenstaande niet van toepassing

wij hadden op hetzelfde traject LPA-EIN het omgekeerde, zouden via Eelde terugreizen maar na instappen bleek dat we rechtstreeks naar Eindhoven vlogen, door vertraging raakten we de tijdwinst weer kwijt, maar er wordt dus de laatste tijd wel meer op het laatste moment geschoven met passagiers en vluchten...

trappist schreef:wij hadden op hetzelfde traject LPA-EIN het omgekeerde, zouden via Eelde terugreizen maar na instappen bleek dat we rechtstreeks naar Eindhoven vlogen, door vertraging raakten we de tijdwinst weer kwijt, maar er wordt dus de laatste tijd wel meer op het laatste moment geschoven met passagiers en vluchten...

Chartervluchten hebben geen voorrang op vliegvelden tov de reguliere lijnvluchten, ivm de lagere landingsrechten,bij halfvolle vliegtuigen skippen chartermij een vlucht en voegen 2 vluchten samen, dit is toch algemeeen bekend

Dat het bekend is dat charters worden samengevoegd neemt niet weg dat men ook plichten heeft. Daarom zijn er sinds een aantal jaren de regel opgesteld om dit binnen de perken te houden.
En overmacht staat ook duidelijk omschreven. Dit zijn zaken als oorlog, vulkaan uitbarstingen. Daar hoort niet bij eventuele mankementen aan vliegtuigen. Een zeker niet het geen CREW!

Maar ik weet ook wel dat ze met dat verhaal of me met een ander kluitje in het riet willen sturen. Dat is ook algemeen bekend.

Edwin S schreef:Dat het bekend is dat charters worden samengevoegd neemt niet weg dat men ook plichten heeft. Daarom zijn er sinds een aantal jaren de regel opgesteld om dit binnen de perken te houden.
En overmacht staat ook duidelijk omschreven. Dit zijn zaken als oorlog, vulkaan uitbarstingen. Daar hoort niet bij eventuele mankementen aan vliegtuigen. Een zeker niet het geen CREW!

Maar ik weet ook wel dat ze met dat verhaal of me met een ander kluitje in het riet willen sturen. Dat is ook algemeen bekend.

Oh jij wilt in een niet veilig vliegtuig reizen ??????, natuurlijk is het overmacht

Ik snap nog steeds niet hoe je uit het voorliggende verhaal overmacht kunt concluderen. En vooral dat ik dan zou vliegen met een ondeugdelijk vervoermiddel

Mededeling was gewoon dat er geen crew beschikbaar was in verband met de rust-werktijden verhouding. Dat is geen overmacht dat is onvoldoende capaciteit.

Handige tip: compensatieregeling lezen. Ter info. Hierin staat dat overmacht alleen geldt bij uitzonderlijke technische problemen, zoals fabrieksfouten.

Edwin S schreef:Ik snap nog steeds niet hoe je uit het voorliggende verhaal overmacht kunt concluderen. En vooral dat ik dan zou vliegen met een ondeugdelijk vervoermiddel

Mededeling was gewoon dat er geen crew beschikbaar was in verband met de rust-werktijden verhouding. Dat is geen overmacht dat is onvoldoende capaciteit.

Handige tip: compensatieregeling lezen. Ter info. Hierin staat dat overmacht alleen geldt bij uitzonderlijke technische problemen, zoals fabrieksfouten.

gewoon een paar uur verlies voor lief nemen en lachend op vakantie gaan cq lachend thuiskomen,of een crew wel of niet aanwezig is is onbelangrijk