Radar

Ik heb vandaag mijn auto gebracht naar Mazdadealer Auto Smolders in Tilburg voor een grote beurt. Hierbij is 4,7 liter 5W30 motorolie vervangen. Hiervoor bracht de dealer 105 euro in rekening (incl. btw). Is dit een normale prijs voor deze olie?

't is geen koopje, maar bij de dealer is dit een gangbare prijs.

Zullen ook wel kosten gerekend zijn voor afvoer oude olie en arbeidsloon, oliefilter misschien ook nog?

Heb je een MPS, 5w30 is volgens mij volsynthetisch en wordt meestal enkel gebruikt in zwaar belaste motoren met veel vermogen.
Overigens zal dat inderdaad niet alleen de olie zijn want met een beetje shoppen koop je partikulier 5 liter 5w30 a-merk olie voor ca. 35 Euro.

Het gaat om een Mazda 6 2.0 CiTD uit 2005. Is dus een diesel. Het oliefilter zelf is apart gerekend op de rekening.

Dit is niet echt duur. Het gaat hier om 4.7 liter, is nog geen 21,00 euro per liter en de oude moet worden afgetapt en worden gevuld en dat kost ook geld.

Suzanne 326 schreef:Dit is niet echt duur. Het gaat hier om 4.7 liter, is nog geen 21,00 euro per liter en de oude moet worden afgetapt en worden gevuld en dat kost ook geld.

Ik koop wel olie bij een bekend NL warenhuis voor 18 euro/4 liter en weet je dat heeft dezelfde specs als de dure olie en mijn auto rijdt daar perfect op.

pima schreef:

Suzanne 326 schreef:Dit is niet echt duur. Het gaat hier om 4.7 liter, is nog geen 21,00 euro per liter en de oude moet worden afgetapt en worden gevuld en dat kost ook geld.

Ik koop wel olie bij een bekend NL warenhuis voor 18 euro/4 liter en weet je dat heeft dezelfde specs als de dure olie en mijn auto rijdt daar perfect op.

Helaas is dat niet dezelfde olie en deze moet men zelf bijvullen en wat doet men met de oude olie? appels met peren vergelijken?

Denk dat je het zo moet zien:
De garage koopt deze olie in in bulk en de genoemde prijzen zijn veel hoger dat wat een garage hier werkelijk voor betaald (meestal gebruiken garages de door de importeur voorgeschreven olie en dat is zelden het beste wat op de markt verkrijgbaar is maar eerder het beste geprijsde product dat wat aan de minimum specs van het merk voldoet).
Olie is gewoon een product waar garages hun winst op pakken (daar is niets mis mee).
Verwijderingskosten betaal je doorgaans apart net als het werk/de garagetijd en de verwijderingskosten.
Uiteraard kun je dit zelf goedkoper maar er zijn niet alteveel klanten die dit nog willen.
Een discussie opstarten is net zoiets als discussiëren over de berekende garagetijden die voor een kleine / grote beurt worden berekend. Doorgaans kan ik dit zelf minimaal even goed in ca. de helft van de voorgeschreven tijd (en dan doe ik een paar stappen meer dan de garage).

Suzanne 326 schreef:

pima schreef:

Suzanne 326 schreef:Dit is niet echt duur. Het gaat hier om 4.7 liter, is nog geen 21,00 euro per liter en de oude moet worden afgetapt en worden gevuld en dat kost ook geld.

Ik koop wel olie bij een bekend NL warenhuis voor 18 euro/4 liter en weet je dat heeft dezelfde specs als de dure olie en mijn auto rijdt daar perfect op.

Helaas is dat niet dezelfde olie en deze moet men zelf bijvullen en wat doet men met de oude olie? appels met peren vergelijken?

Dat is een aanname, want je weet toch niet welke olie de garage gebruikt.
Als je de oliewissel zelf doet, dan bespaar je veel geld, zoals Pima al heeft opgemerkt.
En Suzanne, de oude olie kan je gratis naar het milieupark/klein chemisch afval brengen.

Veldt01 schreef:Heb je een MPS, 5w30 is volgens mij volsynthetisch en wordt meestal enkel gebruikt in zwaar belaste motoren met veel vermogen.

5W30 geeft slechts de viscositeit van de olie aan en zegt verder niets over de olie.

5W30 geeft slechts de viscositeit van de olie aan en zegt verder niets over de olie

Ik weet wat de bovengenoemde waarde inhoudt maar probeer maar een non synthetische olie te vinden in deze waarde (wordt een uitdaging). 5w30 wordt voornamelijk geleverd in half of volledig synthetische varianten en meestal voor zwaarder belaste motoren.

Veldt01 schreef: 5w30 wordt voornamelijk geleverd in half of volledig synthetische varianten en meestal voor zwaarder belaste motoren.

Dan is hij dus niet per definitie vol synthetisch zoals jij eerder beweerd.

30, 40 of 50 is de viscositeit tijdens warme toestand van de olie. Hoe hoger dit getal hoe dikker de olie is bij een warme motor en hoe beter de motor gesmeerd blijft. Zwaarder belaste motoren zou ik dus geen 30 ingooien.

Veldt01 schreef:(meestal gebruiken garages de door de importeur voorgeschreven olie en dat is zelden het beste wat op de markt verkrijgbaar is maar eerder het beste geprijsde product dat wat aan de minimum specs van het merk voldoet).

1: Niet meestal, maar altijd ivm garantie & levensduur
2: Zelden het beste ??? Waar baseer je dat op ??? Goede bekende werkt bij Caterpiller en als er ergens een controle op juiste olie is, dan is het daar wel. Sterker, er worden regelmatig oliemonsters genomen waarbij de laboranten precies kunenn zien welke olie wordt gebruikt en meer info.

In mijn bluemotion gaat ook dure olie.....tsja, ik kan ook goedkopere Gamma olie erin gooien maar dan verlies ik wel mijn garanties.

Dat van caterpillar geloof ik.
Dat van die bluemotion niet (athans de prijs die je dealer berekend zal astronomisch hoog zijn, de inkoopprijs van diezelfde olie echt niet).
Er is geen Vw dealer die bijv. Castrol Egde of de top line van andere merken in de auto's gooit (daar zouden ze gewoon te weinig op verdienen).
Er wordt zonder twijfel kwalitatief goede olie gebruikt (die aan de eisen voldoet) maar het beste op de markt zal het zeker niet zijn (zou ook overkill zijn voor de gemiddelde motor).

Op een olie site kun je zien dat voor deze 5W30 diverse soorten leverbaar zijn.
Kijk maar eens op http://www.eurol.com of http://www.kroonoil.nl
Daar zie je diverse soorten die ook per soort in prijs verschillen.

Eurol is een relatief klein merk en bij Motor rijders bekend.
Kroon Oil is oude Nederlandse firma en voor redelijke prijs bij Brezan te koop.
Castrol en Shell en zo zijn meestal duurder.
Als je bij Halfords gaat kijken naar Castrol zie je zelfs €25,- tot €30 per liter!

Bij diverse sites kun je kijken wat filters kosten. zowel Olie, Lucht als Airco en daar zit ook flinke winst op.
Zoek maar eens bij http://www.winparts.nl of http://www.mijnautoonderdelen.nl
Dit zijn maar enkele maar er zijn er meerdere en soms goedkopere.

Voor meer info over besparen is een auto forum beter.
Daarbij adviseer ik voor alle merken; http://www.nationaalautoforum.nl
Succes.

Veldt01 schreef:Dat van caterpillar geloof ik.
Dat van die bluemotion niet (athans de prijs die je dealer berekend zal astronomisch hoog zijn, de inkoopprijs van diezelfde olie echt niet).
Er is geen Vw dealer die bijv. Castrol Egde of de top line van andere merken in de auto's gooit (daar zouden ze gewoon te weinig op verdienen).
Er wordt zonder twijfel kwalitatief goede olie gebruikt (die aan de eisen voldoet) maar het beste op de markt zal het zeker niet zijn (zou ook overkill zijn voor de gemiddelde motor).

Voor VW Bluemotion wordt Long Life Shell .........rest weet ik ff niet gebruikt.
De prijs welke VW mij berekend is marktconform als ik dit vergelijk met bv een fles aan de pomp.
Aan olie zal best ( verdient ) worden maar veelal zijn het ook contractafspraken.
In het geval van caterpiller is er een contract te samen exxon mobile.
Ben n iet bekend met de tig merken welke er bestaan, weet wel dat als ik zelf andere merkolie dan long life shell in mn blm zou gooien, ik mn garanties verlies.

Ben n iet bekend met de tig merken welke er bestaan, weet wel dat als ik zelf andere merkolie dan long life shell in mn blm zou gooien, ik mn garanties verlies.

Niet elke vag dealer heeft een deal met shell. Net even in het onderhoudsboekje van een bluemotion gekeken en daar staat dat de olie moet voldoen aan de vag specs (bepaalde codering) en een lijstje met oliemerken die door Vag zijn goedgekeurd. Dat je garage shell gebruikt snap ik maar ook die olie kun je vele malen goedkoper inkopen (en slecht is het zeker niet maar shell heeft het merk in Nederland in tegenstelling tot het buitenland aardig afgeschermd).
Je garantie vervalt dus als je olie gebruikt die buiten de specs valt maar in elk ander geval kunnen ze in ieder geval niet over het gebruikte merk zeggen.
Waar jij waarschijnlijk op doelt is dat je wel de voorgeschreven kilometrage aan moet houden dus als je nu om de 30.000 km je olie wisselt en long life olie gebruikt zul je dit er weer in moeten doen. Stap je over op "normale olie" dan zul je terug moeten naar 15.000 km (anders vervalt je garantie).
Gezien het gezeik dat er op het ogenblik met die lage emissiemotoren is zou ik sowiezo adviseren om na de garantieperiode terug te gaan naar kortere onderhoudsintervallen (maar dat is een keuze).

Meestal staat er toch op de olie in de winkel gekocht, aan welke specs deze voldoet, dan hoef je alleen nog te kijken of dit ook voor jouw auto is te gebruiken.
Tenminste als je het zelf doet, dan sluit ik mij bij Veldt aan, om de intervallen korter te houden, bespaar je dan zelf nog veel geld.
Maar ook hier geldt, laten doen, en dan grote ogen opzetten, als de rekening uit de printer komt.

Veldt01 schreef:

Ben n iet bekend met de tig merken welke er bestaan, weet wel dat als ik zelf andere merkolie dan long life shell in mn blm zou gooien, ik mn garanties verlies.

Niet elke vag dealer heeft een deal met shell. Net even in het onderhoudsboekje van een bluemotion gekeken en daar staat dat de olie moet voldoen aan de vag specs (bepaalde codering) en een lijstje met oliemerken die door Vag zijn goedgekeurd. Dat je garage shell gebruikt snap ik maar ook die olie kun je vele malen goedkoper inkopen (en slecht is het zeker niet maar shell heeft het merk in Nederland in tegenstelling tot het buitenland aardig afgeschermd).
Je garantie vervalt dus als je olie gebruikt die buiten de specs valt maar in elk ander geval kunnen ze in ieder geval niet over het gebruikte merk zeggen.
Waar jij waarschijnlijk op doelt is dat je wel de voorgeschreven kilometrage aan moet houden dus als je nu om de 30.000 km je olie wisselt en long life olie gebruikt zul je dit er weer in moeten doen. Stap je over op "normale olie" dan zul je terug moeten naar 15.000 km (anders vervalt je garantie).
Gezien het gezeik dat er op het ogenblik met die lage emissiemotoren is zou ik sowiezo adviseren om na de garantieperiode terug te gaan naar kortere onderhoudsintervallen (maar dat is een keuze).

Heb het nagevraagd en PON dealers ( waaronder ook dus Caterpillar valt ) hebben inderdaad een contract met Shell ( zal wel onder de vlag van PON Leusden zijn geregeld ) kan dus niet spreken voor niet PON dealers.
In mijn onderhoudsboekje staat inderdaad tevens dat bij gebruik longlife de service beurten minder hoeven maar dan wel longlife gebruiken anders vervalt de ( mobilitits )garantie.

Niks gehoord over problemen met lage emissiemotoren, en heb toch behoorlijk wat mensen in mn omgeving welke een polo bm rijden.
Wel onlangs een terugroepactie mbt een kabelboom.