Radar

Hiermee meld ik een incident met een Batavus Milano E-go fiets. Na ca een half jaar brak de bagagedrager spontaan tijdens het fietsen af. Als een kind achterop had gezeten zou dat kind achterover op straat zijn gevallen. Een foto van de afgebroken bagagedrager is beschikbaar. De bagagedrager is wel gratis vervangen en de bevestiging op de zadelpen is versterkt, maar Batavus neemt geen verdere actie.
De feiten:
1. op de bagagedrager staat duidelijk dat de maximale belasting 25 kg is.
2. het kind dat er op vervoerd werd weegt 16 kg
3. de fiets is van oktober 2015, dus nog geen 6 maanden in gebruik
4. de bagagedrager zit met één boutje vast. De buigbelasting op dat deel is dan ook groot.
5. bij het ontwerp van constructies is een veiligheidsfactor 2 minimaal vereist. Bij de nominale belasting mag een constructie nooit falen.
Op de bagagedrager staat duidelijk 25 kg. Als 25 kg kan, dan kan ook een kind van max 25 kg.
Naar mijn mening is er sprake van een constructiefout. Om meer incidenten en om ongelukken te voorkomen zou Batavus op korte termijn een terugroepactie moeten organiseren om de bevestiging te versterken. Verder moeten de kopers van de fiets gewaarschuwd worden, bijvoorbeeld door middel van een advertentie in de dagbladen. Dit is aan Batavus voorgelegd, maar Batavus neemt vooralsnog geen verdere actie. Wellicht heeft u meer meldingen ontvangen en is één en ander aanleiding om ook actie naar Batavus toe te ondernemen.

Met vriendelijke groet,

Jos Caarls,

jjlcaarls schreef:Hiermee meld ik een incident met een Batavus Milano E-go fiets. Na ca een half jaar brak de bagagedrager spontaan tijdens het fietsen af. Als een kind achterop had gezeten zou dat kind achterover op straat zijn gevallen. Een foto van de afgebroken bagagedrager is beschikbaar. De bagagedrager is wel gratis vervangen en de bevestiging op de zadelpen is versterkt, maar Batavus neemt geen verdere actie.
De feiten:
1. op de bagagedrager staat duidelijk dat de maximale belasting 25 kg is.
2. het kind dat er op vervoerd werd weegt 16 kg
3. de fiets is van oktober 2015, dus nog geen 6 maanden in gebruik
4. de bagagedrager zit met één boutje vast. De buigbelasting op dat deel is dan ook groot.
5. bij het ontwerp van constructies is een veiligheidsfactor 2 minimaal vereist. Bij de nominale belasting mag een constructie nooit falen.
Op de bagagedrager staat duidelijk 25 kg. Als 25 kg kan, dan kan ook een kind van max 25 kg.
Naar mijn mening is er sprake van een constructiefout. Om meer incidenten en om ongelukken te voorkomen zou Batavus op korte termijn een terugroepactie moeten organiseren om de bevestiging te versterken. Verder moeten de kopers van de fiets gewaarschuwd worden, bijvoorbeeld door middel van een advertentie in de dagbladen. Dit is aan Batavus voorgelegd, maar Batavus neemt vooralsnog geen verdere actie. Wellicht heeft u meer meldingen ontvangen en is één en ander aanleiding om ook actie naar Batavus toe te ondernemen.

Met vriendelijke groet,

Jos Caarls,

Persoonlijk kan ik je stelligheid niet helemaal rijmen met wat ik lees op de site van Batavus bij deze fiets onder veelgestelde vragen.

Kan er een kinderzitje op een e-bike van Batavus gemonteerd worden?
Dit kan. Wij adviseren wel om een zitje aan het frame of de stuurpen te monteren voor de veiligheid. Wij raden het af om deze op een aluminium drager te plaatsen. Kijk voor meer informatie bij de vraag ‘Kan ik een kinderzitje op mijn Batavus fiets monteren?’ Voor specifiek advies en/of de juiste montage verwijzen wij je naar jouw dealer

Vrij duidelijk. Aan het frame en/of stuurpen.

Een zitje zal de 16 Kind op 1 plek laten drukken en niet 25 Kg over gehele drager zoals een krat erop of tas.

Dit is een punt belasting en de zitjes zitten daarom niet op de drager maar op frame zelf.
Verder is stoten ook mogelijk en dan kan de drager knikken, en ook door breken.

Als ik achter in mijn auto 300 Kg mag laden... 1 kg hamer met spijker en hij gaat er dwars door heen....
Ja, de 300 Kg is normale lading en een spijker met slechts 1 Kg hamer is voldoende om ventilatie te maken.
Dit alleen als voorbeeld zoals ik het gat maakte voor achteruit rij beveiliging sensoren....

jjlcaarls schreef: 1. op de bagagedrager staat duidelijk dat de maximale belasting 25 kg is.
2. het kind dat er op vervoerd werd weegt 16 kg

Die 25kg is een statische belasting. Een kind is niet statisch. Een zak zand van 25kg tilt makkelijker op dat een bewegelijk kind van 20kg.

Statisch of dynamisch is niet een afweging die de consument moet maken. Als er 25 kg op staat dan moet een kind van 16 kg vervoerd kunnen worden. De dealers verkopen speciale rekjes om er kinderzitjes op te kunnen zetten. Als dat niet kan dan moet men ook die rekjes niet verkopen.

Hoe heb je het kind achterop vervoerd?
Als hij/zij 16 kilo weegt neem ik aan dat deze nog klein is.
Kinderen onder de 8 jaar moeten vervoerd worden met rugleuning en voetensteun.

De bagagedrager is niet geschikt voor een kinderzitje en daarom wordt een fietszitje aangeraden die op/aan een ander punt is bevestigd.

jjlcaarls schreef:Statisch of dynamisch is niet een afweging die de consument moet maken. Als er 25 kg op staat dan moet een kind van 16 kg vervoerd kunnen worden. De dealers verkopen speciale rekjes om er kinderzitjes op te kunnen zetten. Als dat niet kan dan moet men ook die rekjes niet verkopen.

Tsja, is het onredelijk dat batavus verwacht dat voordat je de gezondheid van een kind toevertrouwd aan een zitje van een derde partij, gemonteerd op hun fiets, je eerst even de handleiding van de fiets raadpleegt voordat jij die afweging maakt? Wat ze zeggen, is namelijk niet uniek, maar geldt voor alle fietsen waarbij de bagagedrager (of stuurstang) van aluminium is.

En het gaat ook niet over het aantal kilo's wat de bagagedrager kan dragen, maar hoé die kilo's er op bevestigd zijn. En een gemonteerd kinderzitje met kind van zeg 25kg totaalgewicht, is wel wat anders dan een zak potaarde van ook 25kg zoals hierboven al opgemerkt is. Dat laatste beweegt niet, en daarbij is het gewicht meer gedistribueerd dan een kinderzitje wat op slechts een paar punten in contact staat met de bagagedrager.

TS heeft natuurlijk een punt dat deze specifieke drager niet in orde was, als batavus zegt dat je 25 kilo erop mag zetten, zou je niet verwachten dat hij een kind van 16 kilo niet houdt. De kan drager natuurlijk ook tijdens een eerdere rit al beschadigd zijn en nu tijdens deze laatste rit met kind van 16 kilo het echt zijn gebroken.
Aan de andere kant heeft de verkoper het prima opgelost en is de roep op een (wereldwijde) terugroep actie lichtelijk overtrokken.

kokka schreef:TS heeft natuurlijk een punt dat deze specifieke drager niet in orde was, als batavus zegt dat je 25 kilo erop mag zetten, zou je niet verwachten dat hij een kind van 16 kilo niet houdt. De kan drager natuurlijk ook tijdens een eerdere rit al beschadigd zijn en nu tijdens deze laatste rit met kind van 16 kilo het echt zijn gebroken.
Aan de andere kant heeft de verkoper het prima opgelost en is de roep op een (wereldwijde) terugroep actie lichtelijk overtrokken.

Een kind van 16 kg zittend met z'n krent op de bagagedrager zal ook wel gaan, een kind van 16kg in een kinderzitje wat vervolgens op 2 of 3 specifieke punten datzelfde gewicht op de bagagedrager overbrengt, is natuurkundig heel wat anders.

Waarom zou Batavus, en eigenlijk elke fietsenmaker, anders het monteren van fietszitjes expliciet benoemen in combinatie met aluminum bagagedragers?