Radar

Wanneer zou er een verbod komen op het gebruik van auto's, motoren, brommers en scooters met een tweetakt motor.
De tweetaktmotor is, naar mijn idee, de meest vervuilende van alle verbrandingsmotoren.

Dan graag ook meteen de tweetakt bladblazers verbieden. En kettingzagen.

Ik denk de straalmotor, maar buiten Batman rijden daar weinig mensen mee

Zo veel tweetakters zullen er meer rond rijden. Vaak worden deze alleen hobbymatig gereden waardoor de vervuiling stukken minder is dan bij voertuigen die dagelijks op de weg zitten.

Vermoedelijk zal er nooit een verbod komen om op die dingen te rijden. Er is intussen wel al een verbod om ze nieuw te verkopen. Maar het zal nog heel wat jaren duren voor ze uit het straatbeeld zijn verdwenen. Zie onderstaande link:

https://www.tweewieler.nl/gemotoriseerd ... 1557164885

Ik denk dat er overigens niet zo heel veel verschil is tussen twee en viertakt motoren.het verschil in uitstoot zit hem in behandeling van de verbrandingsgassen. Een tweetaktmotor heeft vaak geen katalisator of fijnfilter

kokka schreef: ↑

06 mei 2019 20:23

Ik denk dat er overigens niet zo heel veel verschil is tussen twee en viertakt motoren.het verschil in uitstoot zit hem in behandeling van de verbrandingsgassen. Een tweetaktmotor heeft vaak geen katalisator of fijnfilter

Zolang je 2-takt geen injectie heeft , spoelt er zo onverbrande brandstof de uitlaat uit. En vrijwel geen enkele 2-takt heeft injectie

U bedoelt de 49,5 cc tweetaktmotoren met mengsmering?
Er zijn namelijk ook nagelnieuwe diesel tweetakters met dry-sump. Vanaf een litertje of 7....

Die 2-takt motoren zag je vanaf de achterkant niet door de walm, die uit de uitlaat kwam.

Niet elke 2 tact rookte, de Trabant in DDR wel maar die gaven ze teveel olie.
Voorschrift 1:100 en ze mengde voor zekerheid 1:25 en dan heb je rijdende rookwolken.

Mijn DKW 1000S uit 1962 rijd minder dan 300 Km per jaar dus vervuilde hiermee minder dan de gemiddelde Tesla Taxi die veel meer Km maakte!
Ja, die 3 cilinder rookt na koude start wel, maar na 500 meters niet meer.
Niet elke 2 tact is even smerig en dankzij de betere olie nu is het van 1:25 naar 1:100 gegaan zonder dat deze kapot ging.

Als je geen 20 maar 60 jaren met een auto doet verminderde de uitstoot voor productie naar 1/3 en daar kan geen enkele fabriek tegen op.
Deze oude kan nog wel 40 jaren mee, en ik wil juist meer gaan rijden... de banden verdrogen meer dan ze verslijten en
ik zal juist meer gaan rijden.

Maar een ooit legaal toegestane auto verbieden kan niet, wel de nieuwe.
En weet U wie meer mensen heeft die een foto maken, mijn oude DKW of een nieuwe Tesla?
Ja, ze fotograferen graag een maffe Komkommer dan een willekeurige zogenaamde schone!

Revoked schreef: ↑

06 mei 2019 21:24

U bedoelt de 49,5 cc tweetaktmotoren met mengsmering?
Er zijn namelijk ook nagelnieuwe diesel tweetakters met dry-sump. Vanaf een litertje of 7....

De topic-start gaat over auto's, motoren, brommers en scooters , die hebben doorgaans geen 7 liter motortje.

Revoked schreef: ↑

06 mei 2019 21:24

Er zijn namelijk ook nagelnieuwe diesel tweetakters met dry-sump. Vanaf een litertje of 7....

Een litertje of 7, is dat voor een kleuter-skeltertje?

Er gaat niets boven een 14-cilinder tweetaktdiesel met een inhoud van ruim 25.000 liter (ja, vijentwintigduizend). Met dank aan onze vrienden van machinebouwer Wärtsilä voor de grootste zuigermotor ter wereld.

Neen, er komt een nieuwe generatie diesels aan voor vrachtwagens. En ja, echt waar: tweetakt.
TS bedoelt natuurlijk de gebruikte mengsmering, niet de techniek zelf. Nieuwe rotatietechnieken en cycli maken het nieuwe tweetakt bijzonder efficiënt. Uiteindelijk is het totaal overbodig omdat de huidige brandstoffen gewoon op raken en er over moet worden gegaan op iets anders.

Maar voor stedelingen begrijp ik ook wel dat die scooters als niet prettig worden ervaren.
Tijd geleden in Thailand en Zuid-Korea moeten verblijven. Vond het inderdaad bijzonder kuch-kuch .

Erthanax schreef: ↑

07 mei 2019 00:19

Revoked schreef: ↑

06 mei 2019 21:24

Er zijn namelijk ook nagelnieuwe diesel tweetakters met dry-sump. Vanaf een litertje of 7....

Een litertje of 7, is dat voor een kleuter-skeltertje?

Er gaat niets boven een 14-cilinder tweetaktdiesel met een inhoud van ruim 25.000 liter (ja, vijentwintigduizend). Met dank aan onze vrienden van machinebouwer Wärtsilä voor de grootste zuigermotor ter wereld.

die grote langzaamlopers zijn heerlijk om bij in slaap te vallen als je in de machinekamer gaat zitten! eigenlijk is dit gewoon een sutlzer en geen Wartsila. die maken zelf meer middensnel lopers, maar sinds de overname van sutlzer hebben ze dit soort speelgoed ook in hun vitrine staan

Het mooiste vind ik een Kromhout diesel, zo’n één cilinder langzaamlope, maar die stinkt enorm.

Komkommertijd schreef: ↑

06 mei 2019 22:57

Deze oude kan nog wel 40 jaren mee, en ik wil juist meer gaan rijden... de banden verdrogen meer dan ze verslijten en
ik zal juist meer gaan rijden.

Maar een ooit legaal toegestane auto verbieden kan niet, wel de nieuwe.

Het bezit van de auto misschien niet maar het rijden daarvan zal zeker steeds moeilijker worden gemaakt.
Denk zelf nu even aan een verbod in mileuzone's in steden , beschermde natuurgebieden e.d. die alsmaar scherper ingesteld worden in de toekomst.

Dus een liefhebber moet uit het Centrum verhuizen naar buitengebied!
Want als je de auto op aanhanger moet zetten.....

Dit is vragen om leegloop van de steden.
Ook is een rondje om de rondweg dan even iets meer olie toevoegen om ze uit te roken!

Dat is al in Rotterdam.

Tweetakt is de meest smerige motor.
Verbranding is verre van volledig, er wordt olie mee verbrand (mengsmering).
En de mooie blauwe walm erachter bevat O.a. forse hoeveelheden fijnstof (daarom de blauwe kleur).
Het verbieden van deze motoren (meestal oude brommers).. is dan ook een kwestie van tijd.
En als ik het zelf zeg een goede zaak.. fiets maar eens achter een tweetakt snorfiets en probeer dan eens normaal adem te halen..

Paxman Valenta 79 liter V12 turbodiesel. In een trein. Niet goed voor het miljeu maar wel adembenemend.