Radar

Op 6 Nov jl hebben we in Citroën C4 LPG uit 2012 gekocht,incl 6 maanden garantie via Cargarantie.
Helaas gaf de auto op 25 Nov een storing in het motor management.
Via de garantie is de auto bij de Citroën dealer terecht gekomen en werd herstelt wat zij konden vinden.
Binnen 10 km gaf de auto weer storing op het motor management en zijn we weer terug gegaan. De dealer heeft toen in de motor gekeken en kwam helaas met het slechte nieuws dat er een zuiger kapot is en dat de motor vervangen moet worden.
Cargarantie is toen weer aangesproken.
Zij hebben een uitgebreid rapport opgevraagd van de historie van de storingen, hieruit blijkt dat de storingen die te maken hebben met de kapotte zuiger al langer bestaan dan dat wij de auto hebben en trekken zij zich dus terug mbt garantie geven op de motor..

En dus begon voor ons de ellende van kastje naar de muur sturen.
De verkopende partij snapt niet waarom Cargarantie niet wil meewerken.
Wil ook niet dat wij de auto bij de dealer laten maken en de kosten voor hem zijn.
Hij wil de auto nu op laten halen en in eigen beheer repareren, tot zover kunnen we er zeker in mee gaan.
Hoe hij gerepareerd wordt en waar maakt voor ons niet uit.

De verkopende partij wil proberen om zelf de kosten bij Cargarantie te declareren of op zijn minst een deel.
Ook daar kunnen we in mee gaan.
Echter is Cargarantie wegens een hackaanval al een week niet bereikbaar en heeft de verkopende partij aangegeven dat hij maar een deel vergoed/betaald.
Als Cargarantie niet meegaat, wil hij dan een deel van de kosten bij ons neerleggen.
En daar gaan wij dus niet mee akkoord.
We hebben amper 3 weken met de auto kunnen rijden.

We kopen een auto met extra garantie en vervolgens hebben we er helaas problemen mee, maar stelt de garantie dus helemaal niks voor!

Kan de verkopende partij ons aansprakelijk stellen voor een deel van de kosten?

ik denk het niet. wanneer de garantieverzekering er zo achter komt dat er al motorstoringen waren voor ingaan verzekering, is dat biets wat de verkoper niet alleen had kunnen maar had moeten weten. Voor u blijft verkoper lijkt mij eerste aanspreekpunt. Volgens mij is hij hier zelf voor verzekerd (zou hij als weldenkend ondernemer moeten zijn in ieder geval..)

De verkoper is hier inderdaad voor verzekerd. Deze heeft bij de Cargarantie organisatie een verzekering afgesloten, in opdracht van de koper.
Nu de verzekering niet betaald, gaat de wettelijke garantie werken, en zal de verkoper het moeten oplossen.

Geen idee wat een goede C4 motor kost echter ik vermoed dat deze motor inclusief inbouwen en opnieuw afstelling gasinstallatie (zeker bij een dealer) er weleens voor kan zorgen dat de auto gewoon economisch totalloss is. Niet uw probleem maar van de verkoper maar wellicht is het handiger om met hem uit te kijken naar een andere auto en er zo uit te komen.
Dat de verkoper niet alle kosten wil dragen is zijn probleem hij heeft u de verzekering verkocht en als het via die weg niet lukt dan is dat pech voor hem (ik vermoed dat hij de kosten van de motor op u af wil schuiven en de motor er zo goedkoop mogelijk zelf instopt).

Ik verwacht een ruilmotor van de sloop met 6 maanden garantie, dat is wel betaalbaar en niets mis mee.
Alleen is het maar net of je nu leen auto kreeg, en die garantie, hun probleem.

Gewoon toeval want als de dealer het ook niet gelijk door had, vermoedelijk geen oud bekend probleem en snel ingeruild...

Het probleem met een motor van de sloop is dat daar ook van alles mis mee kan zijn. Een lekke koppakking bijvoorbeeld, die tijdelijk gerepareerd wordt met een of andere substantie.

Een ander probleem is dat de leverancier het recht heeft om de auto te herstellen. Je kunt niet zomaar bij een ander bedrijf er een nieuwe motor inlepelen, en de kosten op de leverancier verhalen. Zo werkt het Nederlands recht niet.

Eerlijk gezegd denk ik dat het inderdaad wijsheid is de auto om te ruilen voor een andere.

Een auto met garantie en dan een motor van de sloop? Serieus?

Sja, ik had op mijn Matizje een garantie van 3 maanden op de motor. Toen die het begaf kwam er een andere sloopmotor in.

Maar waar wil je, om even bij de TS te blijven, een nieuwe motor vandaan halen voor een auto uit 2012?

Dank allemaal voor de antwoorden, dit bevestigd hoe we er zelf ook over denken.

En met betrekking tot een andere motor, ook wij hebben daar al aangedacht, wat als hij ergens een goedkope sloop motor op de kop weet te tikken, wat voor problemen staan ons dan eventueel te wachten.

En omdat hij aanbied de auto zelf te (laten) repareren maakt dat hij er ook niet van afwijkt.
Hebben ook al aangegeven een andere auto of het aankoopbedrag terug.
Zijn reactie: dan zit ik nog met een kapotte auto.

Over een leenauto is nog niet eens gesproken, laat staan aangeboden...
Nu hebben we de luxe van 2 auto's te hebben, dus zijn er niet heel veel problemen, buiten de extra kosten die er gemaakt worden, we hebben niet voor niks een lpg auto..
Maar als service het aanbieden zou wel netter zijn

btuk76 schreef: ↑

16 dec 2019 22:16

Zijn reactie: dan zit ik nog met een kapotte auto.

Dat is dan zijn probleem, niet dat van jullie. Ondernemersrisico heet dat. En of hij hem nu voor niks repareert, of terugneemt, voor niks repareert en hem voor hetzelfde bedrag verkoopt, maakt in feite niks uit. Het kost hem net zoveel. Of net zo weinig.

Mag ik eerlijk zijn? Ik zou niet eens meer voor een andere auto gaan. Gewoon geld terug, desnoods via de rechter. Met een bedrijf dat er zo in staat kun je geen zaken doen. Dit is bepaald niet professioneel te noemen.

Ik heb dit eerder gehad, toen ik voor een andere auto ging kijken, een oudje, moest 1000 euro kosten. Maar ik vertrouwde de motor niet omdat er een oranje lampje bleef branden, dus ik wilde garantie. Kon ik krijgen, voor 500 euro extra. In de loop van het gesprek gaf hij aan dat hij al een hoop kosten aan de auto had gehad, dat hij om die reden niet naar de motor had gekeken, en dat hij er geen verlies op wilde lijden. Dan weet je gewoon dat er iets goed mis is, en dat de kosten, als je het door een andere garage laat doen, vanwege het uurloon wel eens het dubbele van die 500 kan worden.

Vandaar, vanuit deze ervaring, mijn advies.

Op gas moet je koken of verwarmen, niet rijden.
Al helemaal niet met een Franse auto. Sorry maar dat is wel de realiteit...

Justmeagain schreef: ↑

17 dec 2019 00:46

Op gas moet je koken of verwarmen, niet rijden.
Al helemaal niet met een Franse auto. Sorry maar dat is wel de realiteit...

Je zit nog vast in het oude denkpatroon. Zolang het geen V6 is, kan lpg gewoon.

Justmeagain schreef: ↑

17 dec 2019 00:46

Op gas moet je koken of verwarmen, niet rijden.
Al helemaal niet met een Franse auto. Sorry maar dat is wel de realiteit...

Dat is dan uw realiteit.
Hier kan ik helemaal niks mee, dat is mijn realiteit..

Justmeagain schreef: ↑

17 dec 2019 00:46

Op gas moet je koken of verwarmen, niet rijden.
Al helemaal niet met een Franse auto. Sorry maar dat is wel de realiteit...

en zelfs dat eigenlijk al niet eens meer haha

LPG word nu een alternatief voor veel rijders die geen Diesel willen!

Gas voor koken, ik heb Inductie en ja, bereken eens hoeveel 1 m3 gas koste... met vaste kosten schrik je hiervan!

Maar over deze auto, Dit is een aanvullende verzekering van Duitse firma, Cargarantie is een verzekeraar, die de claim van een handelaar overneemt. Niets meer of minder, en je hebt vooral als kleine handelaar garage minder risico, je betaalde vast bedrag en ben van het risico van miskoop af.

Voor herstel en reparatie moet je niet naar plaatselijke garage gaan maar LPG inbouw specialist die ook het onderhoud doet.
De vervuilde filters, vele monteurs weten niet eens waar dat gas filtertje zit!
De LPG auto heeft dubbele KM stand of nog veel meer dus bij hoge KM standen zul je meer ellende tegenkomen.

In mijn familie rijden vele LPG voertuigen maar wel voor storingen en onderhoud even langs de inbouw firma die meer ervaring heeft.
Juist door de vele Diesels zijn vele merken gestopt en verloren de garage's hun kennis, van de oude lekkende verdamper naar Gas Injectie, hebben ze gewoon gemist... en de slechte Gas injectoren zijn bekend, dus wissel je ze allemaal als er 1 stoorde.
Dan is het in 1x opgelost en niet dezelfde kopen.... ongelijke verbranding zou wel eens een oorzaak kunnen zijn, want 3 oude en 1nieuwe, dat is vragen om problemen als je ze niet kon meten en afregelen!

De Citroën dealer die hier aan werkte heeft vrijwel zeker ook geen LPG ervaring, en soms moet je niet naar dealer maar specialist gaan!

Zelfs dikke 6 & 8 Cilinders lopen prima op LPG. Een Hemi motor uit de USA gaat prima!
BMW of Mercedes ook, maar vaak wel met klepsmering!

De enige die U aan het Koken krijgt met die opmerking is een mede forum lid hier die meer ervaring heeft!

Jarenlang probleemloos een Citroën GSA op lpg gereden.

Erthanax schreef: ↑

17 dec 2019 09:54

Jarenlang probleemloos een Citroën GSA op lpg gereden.

wegens het Gazole verbod in Paris, hebben vele PSA groep en Renault voertuigen nu GPL ingebouwde en er worden extra tank stations geopend!

De Panhard Dyna X heeft een GSA motor, beetje krap maar paste wel!
helaas geen vering maar wel GPL overgezet met oude verdamper!

Maar een sloop motor en niet teveel KM en Gas deel overzetten en daarna even bij Inbouw specialist die LPG installatie laten meten en afregelen voor de zekerheid!
Vooral de jonge installaties die geen verdamper maar multi point injectie hebben, en eventueel Klepsmering inbouwen, de Vacuüm gestuurde is minder als €100,- en je kunt 400.000 km rijden zonder problemen!

Hoe heeft de verzekeraar kunnen achterhalen dat de schade al bekend was voor de aankoop?

berndv schreef: ↑

17 dec 2019 11:37

Hoe heeft de verzekeraar kunnen achterhalen dat de schade al bekend was voor de aankoop?

Door een uitgebreide uitlezing van de auto...

witte angora schreef: ↑

16 dec 2019 20:34

Een ander probleem is dat de leverancier het recht heeft om de auto te herstellen.

Onjuist. De leverancier heeft geen recht om de auto te herstellen. De verkoper heeft de plicht om een conform product te leveren. Bij een non-conform product heeft de consument als hoofdregel het recht om te kiezen uit herstel en vervanging. Als dat niet binnen een redelijk termijn of zonder ernstige overlast gebeurt of kan dan kan de consument ook kiezen voor prijsverlaging of ontbinding. Gelet op de waarde van de auto en het gebrek zou de consument deze laatste opties best wel eens direct mogen inzetten.

witte angora schreef: ↑

16 dec 2019 20:34

Je kunt niet zomaar bij een ander bedrijf er een nieuwe motor inlepelen, en de kosten op de leverancier verhalen. Zo werkt het Nederlands recht niet.

Daarvoor moet de verkoper schriftelijk zijn aangeschreven en hebben nagelaten om de auto tijdig te herstellen.