Radar

Wij hebben 5 jaar geleden een Renault Scenic XMod van een jaar oud gekocht. Bij de APK keuring, een week geleden kwam vast te staan dat de distributieketting vervangen moest worden. Aantal gereden km's ruim 60.000. Kosten 2250 euro. Onze garagehouder heeft Renault Nederland het probleem voorgelegd. Deze gaven niet thuis. Zelf hebben we t ook nog geprobeerd. Er werd een case opgestart en een medewerkster van Renault heeft ons benaderd. Zij was het ermee eens dat de ketting niet stuk mocht zijn, gezien het aantal jaren en de gereden kilometers, maar omdat wij de auto niet in onderhoud hebben bij een officiële Renault garage hebben wij geen recht op een coulance uitkering. Maar los daarvan vinden wij dat hier geen sprake is van onderhoud, maar van ondeugdelijk materiaal in de motor. Dit lijkt ons meer een fabrieksverhaal.
Onze garagehouder heeft bij een naburige Renault garage te horen gekregen dat de meeste Xmods dat probleem hebben, net als andere automerken met Renault motor. De distributieketting moet een leven lang meegaan (lijkt me erg lang) vind Renault zelf, maar dit lijkt er nog niet op.
Wat nu???????

Als je van mening bent dat het non-conform is moet je bij de verkoper zijn. Die is verantwoordelijk voor het leveren van een conform product.

Wil je aanspraak maken op een mogelijke fabrieksgarantie dan mag de fabrikant daar zelfs voorwaarden voor stellen. Dat kan bijvoorbeeld de voorwaarde zijn dat de auto dealer onderhouden moet zijn.

Met de fabrikant heb je verder zelf niets te maken, deze is geen partij in je overeenkomst.

Cro schreef: ↑

10 mar 2020 10:12

Als je van mening bent dat het non-conform is moet je bij de verkoper zijn. Die is verantwoordelijk voor het leveren van een conform product.

Wil je aanspraak maken op een mogelijke fabrieksgarantie dan mag de fabrikant daar zelfs voorwaarden voor stellen. Dat kan bijvoorbeeld de voorwaarde zijn dat de auto dealer onderhouden moet zijn.

Met de fabrikant heb je verder zelf niets te maken, deze is geen partij in je overeenkomst.

Dat dealer onderhouden klopt niet, hoe heet die wet ook alweer die is aangenomen een paar jaar geleden?
De auto mag ook in onderhoud bij een officiële onafhankelijke garage.

sake1987 schreef: ↑

10 mar 2020 10:48

Cro schreef: ↑

10 mar 2020 10:12

Als je van mening bent dat het non-conform is moet je bij de verkoper zijn. Die is verantwoordelijk voor het leveren van een conform product.

Wil je aanspraak maken op een mogelijke fabrieksgarantie dan mag de fabrikant daar zelfs voorwaarden voor stellen. Dat kan bijvoorbeeld de voorwaarde zijn dat de auto dealer onderhouden moet zijn.

Met de fabrikant heb je verder zelf niets te maken, deze is geen partij in je overeenkomst.

Dat dealer onderhouden klopt niet, hoe heet die wet ook alweer die is aangenomen een paar jaar geleden?
De auto mag ook in onderhoud bij een officiële onafhankelijke garage.

Is dat dan wetgeving specifiek voor auto's? Normaliter is het namelijk zo, daar fabrieksgarantie geen wettelijk recht is, dat fabrikanten daar eigen voorwaarden aan mogen hangen.

Daarnaast zal dit hier niet veel uitmaken, daar ik net zie dat de fabrieksgarantie op deze modellen 2 of 3 jaar is, daar zit deze auto met 6 jaar ver boven. Dan kom je in het gebied van coulance en dat is al helemaal geen verplichting.

Als TS hier wat wil zal hij het m.i. dus op non-conformiteit moeten gooien en dit via de verkoper spelen.

sake1987 schreef: ↑

10 mar 2020 10:48

Dat dealer onderhouden klopt niet, hoe heet die wet ook alweer die is aangenomen een paar jaar geleden?
De auto mag ook in onderhoud bij een officiële onafhankelijke garage.

klopt. Als je een nieuwe auto koopt en je wil garantie claimen, dan mag er niet geëist worden dat de auto bij een merkdealer onderhouden is. Mits het onderhoud maar aantoonbaar uitgevoerd is volgens de specificaties van de fabrikant. Of dat wettelijk zo is geregeld weet ik niet zeker, wat ik wel zeker weet is dat dit afspraken zijn tussen de fabrikant en (merk)dealer.

Maar goed, we hebben het hier niet over een nieuwe auto, maar over een auto die door ts tweedehands gekocht is, waarbij de garantie waarover gesproken wordt onderdeel is van de overeenkomst van de aankoop van een nieuwe auto. Als ts al iets te claimen heeft, dan heeft ts dit te claimen bij de verkoper van de auto, en ook dan geldt natuurlijk wel de voorwaarde dat de auto in de afgelopen 5 jaar onderhouden is volgens voorschrift.

APK en dan een distributieketting die niet goed meer is.............................?!?!?

Vaak is verkeerde en goedkope olie de oorzaak van slijtage ketting, die moet de juiste olie dikte en specificaties hebben.

De Action verkoopt de juiste olie dikte maar de rest? Dan kan het daarop afgewezen worden.
Je koos zelf voor geen dealer omdat die duurder is, en nu niet klagen.....

Als ze bij de apk de ktting horen, zal hij flink herrie maken, want het is absoluut geen apk punt.
Onderhoud niet bij de dealer betekent niet automatisch slecht onderhoud, maar de fabrieksgarantie komt dan echt te vervallen, dat staat ook in je garantie voorwaarden. Claimen dus bij garage (hopelijk) waar het onderhoud de afgelopen 5 jaar gedaan is.

Citaat van de ANWB kan niet meer op de naam van die Europese wet komen

De fabrieksgarantie blijft behouden als u voor onderhoud naar een universele dealer gaat. Autofabrikanten zijn verplicht universele garagebedrijven, te voorzien van complete technische informatie voor onderhoud en reparatie aan auto’s.

Hoewel in uw garantievoorwaarden zal staan dat uw auto door een merkgarage moet worden onderhouden, kunt u dit toch bij een merkonafhankelijk garagebedrijf laten doen met behoud van fabrieksgarantie. Dit op grond van Europese wetgeving. De voorwaarde is dan wel dat de auto wordt onderhouden volgens de eisen van de fabrikant. Als consument heeft u volledige keuzevrijheid op het gebied van reparatie en onderhoud.

Daarentegen heeft de merkdealer meer specifieke kennis over uw merk auto, maar daar staat een prijs tegenover.

sake1987 schreef: ↑

10 mar 2020 10:48

Cro schreef: ↑

10 mar 2020 10:12

Als je van mening bent dat het non-conform is moet je bij de verkoper zijn. Die is verantwoordelijk voor het leveren van een conform product.

Wil je aanspraak maken op een mogelijke fabrieksgarantie dan mag de fabrikant daar zelfs voorwaarden voor stellen. Dat kan bijvoorbeeld de voorwaarde zijn dat de auto dealer onderhouden moet zijn.

Met de fabrikant heb je verder zelf niets te maken, deze is geen partij in je overeenkomst.

Dat dealer onderhouden klopt niet, hoe heet die wet ook alweer die is aangenomen een paar jaar geleden?
De auto mag ook in onderhoud bij een officiële onafhankelijke garage.

Wet Monti

Wij hoorden zelf af en toe een raar geluid en hebben gevraagd daar bij de APK keuring naar te kijken. Onze auto is in onderhoud bij een universele dealer, die voor bijzonderheden altijd bij een naburige Renault garage aanklopt.

catjoh schreef: ↑

11 mar 2020 23:06

Wij hoorden zelf af en toe een raar geluid en hebben gevraagd daar bij de APK keuring naar te kijken. Onze auto is in onderhoud bij een universele dealer, die voor bijzonderheden altijd bij een naburige Renault garage aanklopt.

Waar is de auto gekocht, daar zul je in principe namelijk heen moeten met deze klacht. Niet naar de fabrikant.

Mijn Alfa Romeo verwacht elke 60.000 km of drie jaar een nieuwe ketting. Maar die kost dan 400 euro. Vraag een second opinion.

@sake1987 Daarentegen heeft de merkdealer meer specifieke kennis over uw merk auto, maar daar staat een prijs tegenover[/b
Deels mee eens maar met het juiste gereedschap en de juiste kennis is de dealer soms met een uurtje klaar en de gewone garage doet er veel langer over wat dus het verschil in prijs erg klein maakt.

U kocht 1 jaar oude en nu 5 jaren verder dus 10.000 km per jaar!

Na 6 jaren is er geen coulance meer van Renault, tenzij dealer onderhouden.
Ik ga er vanuit dat de €2200,- ook word uitbesteed aan de Renault dealer en ze alleen de gewone beurten doen.

Ik zou een andere garage zoeken, via mijngarage.nl en daar deze invullen met distributie ketting vervangen en je kreeg
andere iets lagere prijzen aangeboden.
Ik zie hier tekort info, omdat dit model Scenic met diverse motoren is aangeboden, en je moet wel juiste voertuig invoeren.

Komkommertijd schreef: ↑

12 mar 2020 08:26

Na 6 jaren is er geen coulance meer van Renault, tenzij dealer onderhouden.

je praat (weer) onzin. De wetgeving heeft je ingehaald

berndv schreef: ↑

12 mar 2020 11:26

Komkommertijd schreef: ↑

12 mar 2020 08:26

Na 6 jaren is er geen coulance meer van Renault, tenzij dealer onderhouden.

je praat (weer) onzin. De wetgeving heeft je ingehaald

Geeft de wet nu recht op coulance dan?

Moneyman schreef: ↑

12 mar 2020 11:43

berndv schreef: ↑

12 mar 2020 11:26

Komkommertijd schreef: ↑

12 mar 2020 08:26

Na 6 jaren is er geen coulance meer van Renault, tenzij dealer onderhouden.

je praat (weer) onzin. De wetgeving heeft je ingehaald

Geeft de wet nu recht op coulance dan?

Niet op coulance nee, het legt in garantiegevallen niet meer de verplichting op om het onderhoud bij een merkdealer te doen.

Ja, maar daar gaat het in dit geval niet meer over. Coulance is wel een optie, maar die wordt vaak alleen maar gegeven als de auto ook continue bij de merkdealer is onderhouden. Zo'n onzin is het in dit geval dus niet.

berndv schreef: ↑

12 mar 2020 11:46

Moneyman schreef: ↑

12 mar 2020 11:43

berndv schreef: ↑

12 mar 2020 11:26

je praat (weer) onzin. De wetgeving heeft je ingehaald

Geeft de wet nu recht op coulance dan?

Niet op coulance nee, het legt in garantiegevallen niet meer de verplichting op om het onderhoud bij een merkdealer te doen.

Precies, in garantiegevallen. Maar daar gaat dit niet over: dit gaat over coulance. En dan mag prima die eis gesteld worden.

Oftewel: het was (hoe klein die kans ook is... ) dit keer toevellig een keer geen onzin van Kromkommert.