Radar

Na 3 jaar is onze katalysator van de auto opnieuw stuk of niet goed meer in werking.
We hebben 59.000 kilometer ermee gereden, maar wel bijna 800 euro toen betaald en nu weer stuk.

Iemand hier ervaring mee? Hoe zit het met garantie?
Of moeten we deze weer helemaal nieuw laten plaatsen?

Dat is (te) snel, zowel in jaren als in kilometers hoort een katalysator langer mee te gaan. Er zal dus waarschijnlijk een oorzaak buiten de katalysator zijn waardoor die kapot gaat. Als je die oorzaak niet opspoort en repareert, sta je over een paar jaar wéér met een kapotte katalysator.

Of het gerepareerd kan worden, hangt af van wat er kapot is. Soms kan er gerepareerd of gereviseerd worden, maar meestal is het gewoon een kwestie van vervangen.

Of er sprake is van garantie is lastig, want dat hangt af van wat het probleem is, hoe het veroorzaakt is en wat er eerder al gedaan is (en door wie).

Het is bijvoorbeeld al een verschil of je de auto gewoon bij een willekeurige garage hebt gebracht met de opdracht "doe maar een nieuwe katalysator", of dat je de auto bij het bedrijf waar hij altijd onderhouden wordt hebt gebracht met de vraag "spoor het probleem op en verhelp dat".

Ik zou beginnen met gewoon het gesprek aangaan en kijken hoe ver je in goed overleg komt. Wellicht krijg je dan ook als er geen sprake is van garantie nog wel enige coulance.

Floorjan schreef: ↑

10 feb 2026 17:01

Na 3 jaar is onze katalysator van de auto opnieuw stuk of niet goed meer in werking.
We hebben 59.000 kilometer ermee gereden, maar wel bijna 800 euro toen betaald en nu weer stuk.

Iemand hier ervaring mee? Hoe zit het met garantie?
Of moeten we deze weer helemaal nieuw laten plaatsen?

Er zit een verschil tussen een nieuwe auto en een tweedehands auto. Een nieuwe auto hoort niet binnen 59.000 km een zodanig probleem te hebben dat er al tweemaal een katalysator stuk gegaan is.

Een tweedehandsauto is een ander verhaal. Dan zijn zaken als de leeftijd en het aantal kilometers op de teller belangrijk om te bepalen of het een kwestie is van pech hebben of dat de auto non conform verkocht is.

https://www.anwb.nl/auto/onderhoud-en-r ... atalysator

Is het toevallig een auto waar 98 in zou moeten, maar waar gewoon 95 mee getankt wordt? Dat is namelijk iets wat een katalysator heel snel vervuild. De verbranding is dan minder schoon en dat komt de katalysator niet ten goede.

Speedy123 schreef: ↑

11 feb 2026 10:48

Er zit een verschil tussen een nieuwe auto en een tweedehands auto. Een nieuwe auto hoort niet binnen 59.000 km een zodanig probleem te hebben dat er al tweemaal een katalysator stuk gegaan is.

Een tweedehandsauto is een ander verhaal. Dan zijn zaken als de leeftijd en het aantal kilometers op de teller belangrijk om te bepalen of het een kwestie is van pech hebben of dat de auto non conform verkocht is.

https://www.anwb.nl/auto/onderhoud-en-r ... atalysator

Het gaat niet zozeer om de non-conformiteit van de auto, maar om non-conformiteit van de katalysator. Daar is 59.000 km geleden een nieuwe in gegaan. Dat staat dus los van de km-stand van de auto zelf.

Er zijn een hoop redenen waardoor een katalysator snel kapot kan gaan. Het kan simpelweg een slechte kwaliteit zijn geweest, er kunnen problemen in de motor zitten waardoor de verbranding onvolledig is of als er enkel kleine stukken gereden word.
Geen idee of uw garage te vertrouwen is, anders kunt ook naar een merkdealer om te controleren overleggen wat de exacte oorzaak is.

Floorjan schreef: ↑

10 feb 2026 17:01

Na 3 jaar is onze katalysator van de auto opnieuw stuk of niet goed meer in werking.
We hebben 59.000 kilometer ermee gereden, maar wel bijna 800 euro toen betaald en nu weer stuk.

Iemand hier ervaring mee? Hoe zit het met garantie?
Of moeten we deze weer helemaal nieuw laten plaatsen?

Ik vraag mij af wat er stuk is aan de katalysator. Brand er een lampje of komt de auto niet door de APK.
Verbruikt de auto veel olie. Dat kan een oorzaak zijn. Al deed mijn vorige auto dat ook sterk, maar is de katalysator nooit vervangen. (ongeveer 250.000 km meer gereden)
Een vervuilde EGR klep kan ook een oorzaak zijn of een gesaboteerde klep door een vorige eigenaar.

Waarom zou een vorige eigenaar de EGR klep saboteren, welk voordeel heb je hiervan

juliomariner schreef: ↑

11 feb 2026 12:26

Waarom zou een vorige eigenaar de EGR klep saboteren, welk voordeel heb je hiervan

Die klep is heel vaak dichtgezet omdat de motor daar beter door loopt. Voldoet dan alleen niet meer aan de emissie-eisen. Met name bij die schraapdieseltjes is dat heel veel gebeurd.

Zolang er geen storingslampje op het instrumentenpaneel gaat branden dan werkt de katalysator naar behoren en wordt er ook geen foutcode in de motormanagement computer opgeslagen.

Brand er wel een storingslampje dan hoeft de katalysator nog niet defect te zijn maar kan bij door blijven rijden wel defect raken.

De meeste universele garages beschikken over uitlees apparatuur en kunnen aan de hand van de foutcodes een aanwijzing naar een mogelijke sensorstoring geven want het komt nog wel eens voor dat er een lambda sensor defect is waardoor de motormanagement computer de inspuiting van de brandstof niet meer goed kan regelen er te veel brandstof ingespoten wordt.

@MM dank, weer wat geleerd. Had nog nooit van zo'n klep gehoord.

Welke auto, originele katalysator of aftermarket?
Hoe wordt de auto gebruikt?

Moneyman schreef: ↑

11 feb 2026 12:44

juliomariner schreef: ↑

11 feb 2026 12:26

Waarom zou een vorige eigenaar de EGR klep saboteren, welk voordeel heb je hiervan

Die klep is heel vaak dichtgezet omdat de motor daar beter door loopt. Voldoet dan alleen niet meer aan de emissie-eisen. Met name bij die schraapdieseltjes is dat heel veel gebeurd.

Het is sowieso iets wat beter is voor de motor en zit eigenlijk standaard op auto's met een turbo (dus inderdaad ook de turbodiesels). Het is kort gezegd gewoonweg niet goed voor een motor om uitlaatgassen opnieuw de luchtinlaat in te duwen. Het is in principe een verslechtering van de kwaliteit van de motor als compensatie voor minder uitstoot.

De reden voor de aanpassing door liefhebbers is dus wel duidelijk, dat is omdat ze het beste voor hebben met de auto. De reden voor de aanpassing bij veel anderen is echter puur financieel. Die klep laten maken of vervangen is duur, afdoppen kost bijna niets. En in het laatste geval ben je voor de rest van de levensduur van de auto klaar.

Als een originele kat van fabrikant van het merk 985 euro kost en een budget imitatiedeel kost 195, dan is na telefonisch overleg met de klant de keuze gauw gemaakt. Helaas is dit meestal iets met goedkoop en duurkoop.
Echter geven die alternatieven vaak na een of twee jaar weer de geest.
Ook olieverbruik of veelvuldige misfires, kapotte bobines of bougies kunnen een katalysator doen overlijden.
Maar we waren er niet bij, dus wij weten het niet..