Radar

BOVAG:"Grijs kenteken auto nog steeds zo gek niet"
De aanschaf van een auto op grijs kenteken blijft voor veel consumenten nog steeds aantrekkelijk. Dit ondanks de nieuwe regels van de overheid, waaronder het verhogen per 1 januari jl. van de motorrijtuigenbelasting met gemiddeld 76 euro per auto per jaar. Dit zegt de Nederlandse Dealer Associatie (NDA), een afdeling van de BOVAG, naar aanleiding van de vele vragen die de NDA de afgelopen weken ontving.
Hoewel voor particuliere grijs kenteken rijders halverwege 2005 veel gaat veranderen, blijft het grijs kenteken voor een grote groep toch aantrekkelijk. Ten onrechte wordt gedacht dat het niet meer interessant zou zijn zo’n auto te bezitten. Particulieren vrezen namelijk een forse stijging van de aanschafprijs van een nieuwe, dan wel waardevermindering van een gebruikte grijs kenteken auto. Op een auto met grijs kenteken wordt tot medio 2005 nog geen BPM geheven. Dit betekent dat de prijzen van een nieuwe bestelauto tot die datum nog steeds zo'n 30 procent lager liggen dan daarna. Ook de bestelauto’s die tot medio 2005 zijn afgeleverd, blijven BPM-vrij. Er komt geen naheffing. De NDA benadrukt dan ook dat, ondanks het verlies van het BPM-voordeel, ook na medio 2005 het rijden met grijs kenteken voordelen blijft bieden.

Voordelen
De blijvende voordelen van particulier grijs rijden op een rij. De meeste auto’s op grijs kenteken rijden op diesel of LPG. Dit betekent bij de pomp dat de eigenaar aanzienlijk goedkoper uit is dan diegene die benzine moet tanken. Ook de motorrijtuigenbelasting levert nog voordelen op. Het huidige tarief blijft tot half 2005 ook voor particulieren gehandhaafd. Daarna gaat die naar hetzelfde niveau als geel gekentekende personenauto’s in dezelfde klasse, maar blijft het voordeel ten opzichte van geel dat er geen provinciale opcenten worden berekend. Ter illustratie; een kleine bestelauto op diesel kost nu aan wegenbelasting zo'n 228 euro per jáár, dit wordt vanaf medio 2005 opgetrokken naar ongeveer 678 euro. Voor een vergelijkbare personenauto (die ook provinciale opcenten betaalt) ligt dit rond de 880 euro.
Extra aantrekkelijk
Op dit moment staan, begrijpelijk, de prijzen van gebruikte grijs kentekenauto’s onder druk. Die zijn nu dus extra aantrekkelijk in aanschaf. Dat voordeel weegt in de meeste gevallen ruimschoots op tegen het nog vele jaren betalen van een hogere motorrijtuigenbelasting. Bij de gemiddelde gebruiksduur van een auto na aanschaf van zo’n drie, vier jaar levert dit dan nog steeds voordeel op. Wie even voor zichzelf rekent kan al snel euro’s voordeel halen met de aanschaf van een nieuwe of gebruikte grijs kentekenauto. Ook na juli 2005!
De tarieven motorrijtuigenbelasting voor personenauto’s en bestelauto’s en een rekenmodel vindt u op de site van de belastingdienst www.belastingdienst.nl

Je zou ze wat...





wat lees ik vandaag
Vandaag in het nieuws.Afschaffen grijs kenteken voor partilulieren kost autobedrijven 90 miljoen.Tevens extra schade door omzetverlies. De Bovag vraagt compensatie voor het verlies !!!!!!!!

En dan te bedenken dat die 90 miljoen nog maar het begin is. Let maar op, het wordt nog VEEEEEEL erger.

Maar de BV Nederland zit met alle ellende.

net goed voor de bovag. hahaha.
ze waren er toch niet op tegen dat het grijze kenteken voordeel voor particulieren afgeschaft werd . schade zal nog veel groter worden voor hen!!!

BOVAG wil dat overheid autobedrijven schade afschaffen grijs kenteken compenseert
datum: 17-02-2005


De afschaffing van de voordelen van het grijs kenteken voor particulieren, medio 2005, kost de autobedrijven samen ruim 90 miljoen euro aan waardevermindering van de handelsvoorraad gebruikte auto’s met zo’n kenteken. Dit heeft de BOVAG onderzocht en berekend.
De BOVAG vindt dat de overheid deze schade aan de gedupeerde autobedrijven moet vergoeden. Het is immers de overheid die plotseling het grijs kentekenregime wijzigde, waardoor deze immense schade ontstaat. Afhankelijk van de omvang en samenstelling van de bedrijfsvoorraad kunnen zich enorme verschillen voordoen in de gevolgen van de maatregel voor de individuele bedrijven.

De bedrijven lijden overigens nog veel meer schade als gevolg van een daling van de omzet nieuwe grijs kentekenauto’s, de daling van de verkoop van gebruikte grijs kentekenauto’s, de hogere kosten die het gevolg zijn van het langer in voorraad staan van deze auto’s, de daling van de omzet in ombouw van auto’s van geel naar grijs kenteken en ook nog eens een daling van de markt in onderhoud en reparatie van grijs kentekenauto’s.

Deze gevolgen zijn op dit moment nog niet verder te kwantificeren. Pas later in het jaar zal duidelijk worden hoe groot de gevolgen van het afschaffen van grijs kenteken zijn. Uiteraard hebben de ontwikkelingen eveneens gevolgen voor de werkgelegenheid in de sector.

Overigens zal vrijwel elke particuliere bezitter van een auto met grijs kenteken, afhankelijk van de nog niet volledig in te schatten marktontwikkelingen, komend jaar te maken krijgen met een extra waardevermindering van zijn auto. In ieder geval zullen zij vanaf medio 2005 een aanzienlijk hogere motorrijtuigenbelasting moeten betalen.

mvg

Zo zie je maar dat voordelen gelijk in de grond geboort worden door waarschijnlijk een grijsrijder. Fantastisch toch die blijvende voordelen, of willen grijsrijders nog meer voordelen blijven behouden, of het nou reeel is of niet!?