Radar

Wat ik zo vreemd vind is dat als je een vakantie boekt je altijd afhankelijk bent van datgene wat de touroperator voor jou boekt. M.a.w. diegene die voor hun het goedkoopste uitkomt daar wordt mee gevlogen.
Volgens de wet der economie kan ik me hier iets bij voorstellen, echter ik vind dat je als klant toch het recht heb om zelf een keuze te kunnen maken met wie of wat je gaat vliegen. En tuurlijk volgens die zelfde economie hangt hier een prijskaartje aan vast, alleen een vakantie is uit twee dingen opgebouwd de reis en de accommodatie. Ik vind dat een reisorganisatie de klant de keuze moet geven met wie of wat ze vliegen, en tuurlijk daar hangt een prijs aanvast.
Maar zoals nu gebeurd met o.a. Phuket en Onur dat moet niet kunnen, redactie wat vinden jullie hiervan, kunnen jullie hier niet eens een item van maken in jullie programma. We horen het graag

Een aantal voorbeelden:
bij OAD kun je, als je naar Turkije wilt kiezen met welke luchtvaartmaatschappij je wilt vliegen. Een Turkse charter, Transavia (toeslag eur. 7 per enkele reis) of Martinair (toeslag eur. 14 per enkele reis). Boek je bij Holland International een reis naar Thailand, dan kun je in de prijsbijlage zien met welke luchtvaartmaatschappij je vliegt.
Boek je bij Evenementsreizen een reis naar Turkije, dan kun je ervoor kiezen om tegen een toeslag met Transavia te vliegen, i.p.v. Onur, waarop de gidsprijs is gebaseerd.
Voor een groot deel bepaal je als reiziger dus zelf waarmee je vliegt. Wil je niet met een Turkse charter, dan betaal je wat extra of je kiest voor bijv. Sudtours die alleen Nederlandse charters heeft ingekocht. Wil je met bijvoorbeeld China Airlines naar Thailand, dan zoek je een touroperator die dat aanbiedt (bijv. De Jong Intra, Special Traffic)
Een kwestie van lezen lijkt me....

De nieuwe Europeesche wetgeving maakt dit onmogelijk. Vanaf 2007, ja inderdaad, duurt nog twee jaar, moet elke touroperator vooraf publiceren met wie hij vliegt.

Als je boekt kun je het vragen en je kunt het ook als eis stellen tijdens je boeking.

Ik raak een beetje geïriteerd door alle toestanden rondom Onur Air. Wij hebben al 3 x met Onur air gevlogen en nooit problemen gehad. Wij zouden op 4 juni opnieuw vertrekken met Onur. Helaas kan dit nu niet en is het afwachten hoe de reisorganisatie dit oplost. Wij vliegen 14 juni terug en als het goed is mag Onur dan weer vliegen op Nederland. Ik stap zo weer bij Onur in. Er gebeurt met andere maatschappijen ook wel eens iets. Ik zie dit meer als een politiek spelletje. Nu Onur air niet meer op Nederland mag vliegen zijn Transavia, Martinair en KLM er goed mee. Wat wil de politiek nog meer???

Het heeft niets te maken met het "beschermen"van nl maatschappijen. Transavia en Martinair kunnen het werk momenteel bijna niet aan en hebben dat helemaal (zeker nu) niet nodig. Zoals ook blijkt uit de informatie van IVW gaat het in de audit om het gehele plaatje. niet alleen die enkle afgbroken start of andere (kleine) technische onvolkomenheden.
De achtergrond van al dit soort zaken moet worden gecorrigeerd. Dus als voorbeelden. goed engels kunnen spreken van crew ,bekend met veiligheids voorschriften, papierwerk allemaal in orde,brevetten ok, cabine training etc. dingen die de Turkse overheid ook moet (en meestal doet) controleren

Ga gewoon eens bij een Toerkoop-reisbureau kijken. Die hebben wat meer verschillende touroperators dan een reisbureau zoals D-Reizen, Arke, Holland International etc.
De laatste biden het liefst de reizen van henzelf aan...

Combinaties kun je altijd maken. Je betaald echter bij elke touroperator administratiekosten.