Radar

Wij hebben in oktober 2006 een nieuwe Focus Wagon Futura 1.6 Ti-VCT (115PK) gekocht. Dit zou een A klasse auto moeten zijn, maar het lijkt een zuipschuit. Met moeite halen we 525 KM op een tank van 55l.
Maar meestal halen we de 500KM niet.
Vandaag 45 liter getankt en 425 KM gereden. Veel snelweg en keurig op cruisecontrol 120 en af en toe stadsverkeer en in langzaam rijdend file verkeer.

De testresultaten in de boekjes zijn altijd mooie verhalen maar dit komt niet eens in de buurt.

Herkennen jullie dit?

Als je nu eens begint om je voet wat minder hard op het gaspedaal te laten rusten, dan zal je ongetwijfeld zien dat het verbruik redelijk in de buurt komt met wat er door de fabrikant worrdt beweerd.

Zo'n 80 à 90 km/u

Succes,
Uncle Willy

Toyota Yaris 1300CC bouwjaar 2002, ( toen B klasse )

Snelwegrijden ( afhankelijk van windrichting en buitentemperatuur ) 120 km/uur, gem. 1:12 tot 1:9 km.

Rustig rijden max. 95 km/uur, 1:18 tot 1:14,

Stadswerk gem. 1:11km(!),


De test is zeer waarschijnlijk gebaseert op het rijden onder ideale omstandigheden, lekker warm weer, in combinatie met lange afstanden rijden op lage snelheden, hierdoor zijn er ideale verbruikscijfers te verkrijgen, de praktijk is vaak anders!,

Vriendelijke groeten,

Ulbe.

Nog erger, Ford is lastiger zuinig te berijden, en onze Honda CRV....

Als je op lange afstanden 100KM per uur rijd met deze Anti groen links tractor haal je zomaar 1 op 14!

Maar bij vol gas optrekken en doorgaan tot 140 zuipt deze zelfde ook weer 1 op 5, en bij de op gas na testen, dus tanken en rijden, en heen op cruiscontrol op stoplicht vrije route, in de ochtend en terug dus asociaal en dan zie je het...

Ik heb een Ford focus rally 2 liter, en over het verbruik kan ik niet klagen. Korte ritjes 1/11 langere stukken snelweg bij 120 km 1/14

Ratgeber van ARD heeft daar eens aandacht aan besteedt:
http://www.swr.de/ratgeber-auto/archiv/ ... ndex3.html

Toevallig ook een Focus die in de inrijperiode maar liefst 1 op 7 reed en daarna het ook niet beter deed dan 1 op 9.

Het artikel meldt verder dat de test van de autofabrikanten rond 20 minuten duurt, waarvan 13 minuten stadsverkeer. Accellereren en schakelpunten zijn precies voorgeschreven.

Erger is nog dat de industrie de auto speciaal aanpast voor de test. Een test waarbij de snelheid niet boven de 120 km/u komt - met name voor Duitsland natuurlijk een punt - en snel optrekken niet in het rijplan voorkomt.

Aan de andere kant, als het verbruik tussen de 5 en 8 procent hoger ligt dan wat de fabrikant aangeeft, moet de klant dat volgens de in ieder geval in Duitsland geldende wetten aanhangig kunnen maken. Weet niet of dat in Nederland ook zo is, al zou je met de Europese wetgeving in het achterhoofd er toch van uit mogen gaan dat dat hier hetzelfde zal zijn.

Probleem is wel dat men dan weer van een laboratoriumtest uitgaat (die het lieve sommetje van 4000 euro kosten moet).

Hoe dan ook, verbruik blijft een moeilijk punt en aangezien het verkeer weinig uit te staan heeft met laboratoriumomstandigheden zal dit zeker niet het laatste geval zijn.

Te meer daar de huidige auto's steeds meer stroomvretende electromotoren krijgen om allerhande zaken te regelen. Je hoeft geen technische opleiding gevolgd te hebben om te begrijpen dat als er zich 20 tot 60 motortjes of meer in je auto verborgen zitten dit niet alleen wat stroom aangaat brandstof kost. Het letterlijk extra gewicht dat in de schaal gelegd wordt draagt op zich natuurlijk ook weer bij aan een hoger verbruik.

Misleidende Verkoopinformatie bij aanschaf VW T4 Camper met VR6 motor

Ik kocht twee weken geleden voor 20.000 euro bij Autohandel Johan Bakker Occasions in Apeldoorn een auto die volgens de verkoper gemiddeld 1 op 11,3 zou lopen. Heb de nota getekend.

Vertrouwde dat niet en belde wat VW-dealers.
Zonder uitzondering zeggen de dealers dat deze VW T4 Camper met VR6 motor op z'n gunstigst (met een kalme rechtervoet) 1 op 8 rijdt.
Sportief zelfs 1 op 5.
1 op 11, 3 zal hij NOOIT rijden (aldus VW-dealers).
De verkoper blijft zeggen dat hij zei dat de vorige eigenaar dit zei. Dat het dus niet zijn woorden zijn waardoor hij het mag zeggen. Slim? Dom? De waarheid is dat hij het zei en dat hij mij daarmee misleidde.

De Verkoper zegt dat ik dan vooraf die dealers had moeten bellen.
Ik vind dat een Autohandelaar geen misleidende informatie mag verstrekken om een klant tot koop over te halen.

Verder staat in de nota dat de auto 210.000 gelopen heeft hetgeen nu 211.000 blijkt te zijn. Hij heeft er nog even flink mee gereden dus.
Ook staat in de nota dat hij van het hefdak het tentdoek zou vernieuwen. Nu zegt hij dat dat niet nodig is en zit de aute daktent er nog bij.
Verder zei hij dat er een schoon- en vuilwatertank van beide 100 liter in zit hetgeen niet waar blijkt te zijn (nog niet de helft).

Kan ik met deze info de koop ontbonden krijgen?
Heb de auto niet betaald en niet opgehaald maar gebeld dat ik 'm toch niet koop (en nu een hoop herrie van de verkoper natuurlijk).

Nu wil hij 1250 euro van mij hebben om de zaak mee af te kopen.
Ik bood 500 euro om er verder vanaf te zijn.
Daar gaat hij echter niet op in.
Ik heb hem gisteren gezegd zijn voorstel zwart op wit te zetten.

Wie heeft gelijk?

Bij normaal annuleren mogen ze inderdaat kosten rekenen!

Maar.....

U heeft dus bewijsbare fouten, en dan kunt U ONTBINDEN , dus geen annulering, maar koop ontbinden wegens misleiding!

De km stand van 210 of 211.000 is geen verschil, dit mag nog.

Verbruik is 30% dus ontbindbaar, liever een diesel die wel zuiniger is....

Of de vuil en schoon samen 100Liter of apart is lastiger.... wat stond er op de website?

Als u ontbind op KM en Watertanks staat u zwak, die verbruikscyfers alleen zijn genoeg, U kunt bereken wat u komende jaren meer zou verbruiken op basis van vermoedelijk door U te maken km....

Als Dealers tussen 1op 5 en 8 zeggen reken ik gewoon 1 op 6,5 en dat met die 11.3 = dus x de te maken KM en de huidige brandstofprijzen,...
dus als U veel km maakte, en dat is voor hun niet bewijsbaar.

Ik rij 20.000 km per jaar en dan dubbel verbruik, dus....
Onbinding zal bij rechtszaak op deze grond zeker geaccepteerd worden, en U kunt naast de snipperdag ook de KM claimen naar rechtbank a 19 ct km.

veel succes, en laat horen wanneer U voor de rechtbank zult winnen!

Zet al uw punten die u heeft genoemd eens op papier en stuur deze per aangetekende brief met bericht van ontvangst naar deze garagist.
Op grond van de door u genoemde punten geeft u aan dat er naar uw mening sprake is van misleiding en dat u op grond daarvan van de koop afziet.
In geval van misleiding bent u niets verschuldigd en mocht u een aanbetaling hebben gedaan dan kunt u ook dat terugvorderen.

Grootvader

Dank voor jullie reacties.
Ik heb de garagist mijn standpunten in deze reeds voorgelegd (telefonisch).
De man heeft echter vaker met dit bijltje gehakt (het is een echte) en blijft stug volhouden dat de koop geldig is. Hij zegt steeds te hebben beweerd dat '1 op 11,3' de woorden zijn van de vorige eigenaar, dus niet zijn bewering persoonlijk. Erg vals natuurlijk.
Zijn standpunt is dat ik 1250 euro moet betalen om ervan af te komen.
Ik vind dit absurd gezien de misleiding. Maar steunt de wet mij? Aan het conformiteitsvereiste voldoet de deal niet. Maar zegt de rechter niet dat ik het dan maar eerder had moeten uitzoeken? Tsja, ik ging uiy van een eerlijke garagist (dat vertrouwen was wat idealistisch en is nu weg). Ben ik afhankelijk van hoe de pet van rechter staat? En heb ik zin in al dat gedoe? Ik twijfel: gewoon betalen en eraf zijn of de rechtzaak aangaan en misschien nog meer kwijt zijn .
Maar misschien ook (als het recht zegeviert) winnen

Dit wordt een lastige en alles staat of valt met wat en hoe het op papier staat.
De bewering dat een VR6 blok 1 op 11.3 rijdt kan zelfs de grootste leek met een korrel zout nemen (Stilstaand zal dit misschien mogelijk zijn). In een Golf haalt een dergelijk blok heel misschien de 1 op 10 maar veel meer is niet reëel.

Helaas staan er allerlei zaken op papier maar het verbruik niet.
Maar hij ontkent niet dat hij heeft gezegd dat.... de vorige eigenaar zei dat... de auto 1 op 11,3 loopt.

Maar of hij voor de rechter ook bekent me misleidt te hebben?
Wat zal ik doen: dokken of het erop aanlaten komen?
Advies

Verbruik van een VR6 in een T5, denk zelf eens na, zuipschuit van een motor in een auto met de aerodynamica en het gewicht van een flatgebouw. Verders, probeer een beetje korting te bedingen als je met alle geweld een VR6 wil door aan te geven dat het doek niet vervangen wordt en de tanks wat kleiner zijn.

Ik heb een alweer bijna bejaarde Ford Escort, maar die 1.6CLX uit 1992 drinkt ook behoorlijk veel meer dan de test doet vermoeden.

Wel een kanttekening: Woon-werkverkeer 20 minuten per enkeltje, de motor is dan net goed warm. Ik probeer dan zo zuinig mogelijk te rijden (Het nieuwe rijden, oa. 60km/h in zijn 5), resultaat: 1 op 11.

Incidenteel snelwegverkeer, 3 uur retour, geen files, 140km/h (=150 op de teller). Ik had verwacht dat door de hoge snelheid het verbruik hoog zou zijn, maar door het relatief hoge vermogen van de auto valt dit ook weer mee.
Resultaat: 1 op 14. Buitentemperatuur was in de geteste periode overigens gelijk en ik tank altijd bij dezelfde pomp.

Het gebruik maakt het verbruik!

@ jeroentje 271: 't Gaat om de misleidende informatie tijdens de verkoop. Dat hij meer verbruikt ben ik zelf inmiddels ook wel achter getuige het verhaal. ('t is trouwens de wat minder vierkante T4).

@ Roland 48: Of 60 in z'n 5 nou wel zo'n goed idee is? Lijkt me niet best voor lagers, nokkenas en koppelingsplaten! maar op zich is 1:14 niet verkeerd.

Of 60 in z'n 5 nou wel zo'n goed idee is? Lijkt me niet best voor lagers, nokkenas en koppelingsplaten! maar op zich is 1:14 niet verkeerd.

Kun je die eens uitleggen? Want het nieuwe rijden is toch gebaseerd op het rijden met een laag toerental? Er wordt gezegd dat de moderne motoren dit goed aankunnen.

Klopt, maar je moet dit ook niet overdrijven. Als je met een extreem laag toerental rijdt wordt het krachtenspel op de draaiende delen onevenredig hoog en kan dat ook weer tot schade leiden.

bovenstaande klopt.

Overigens rij ik een Honda met 170 pk gem 1op12

Als ik erg rustig rij, rij ik gem 1 op 13, en als ik flink doortrap zal het 1 op 11-12 zijn.

En dan dezelfde vraag over rijden met lage toerentallen voor een Focus 1.8 TDDI Wagon, 1999.

Focus? Mijn escort staat op de sloop, morgen koop ik waarschijnlijk bovenstaande auto na er gisteren een proefrit in te hebben gemaakt.

Goh, erg jammer dat die andere totall-loss is; zie de vooruitgang.