Radar

27 Februari op de A9 vond er een kettingbotsing plaats met 8 auto's!
Daar was ik met een BMW 520 bwjr 2004 de hekkensluiter.

Met 100 km/u ben ik recht achterin een stilstaande voorganger geknald. --> Geen Airbags.

Zelfs de politie en brandweer waren verbaasd!

BMW antwoord met standaard brieven dat de BMW vertraging calculeert en dan berekent of de airbags uit moeten komen.

Met een klein beetje common sense stel ik mij de volgende vraag. Bij welke impact komen ze dan wel uit?

Mijn gevoel zegt dat er toch echt een fout in het systeem heeft voorkomen dat de airbags uit zijn gekomen.
Resultaat is voor mij en mijn partner een flinke whiplash.

Wie kan mij meer vertellen over het falen van de airbags?
Wie heeft met zijn BMW ook ervaring met falende airbags?
En hoe krijg ik BMW verder dan hun standaard briefje?

Ik weet niet de fijne van de werking van de airbags, maar ik weet ook dat er ook behoorlijk wat parameters om de hoek komen kijken bij botsing. Onder andere snelheid, wat / waar wordt geraakt, onder welke hoek e.d.

Ik kan me, eerlijk gezegd - niet voorstellen dat BMW een dergelijke dure fout zou hebben gemaakt. Het kan ook zo zijn, dat uw voertuig wel e.e.a. mankement heeft waardoor airbags werden niet ingezet.

Foto's zouden uiteraard wat meer licht op deze zaak geven.

Als je met 100 op een bijna stilstaande voorganger botst ben je hardstikke dood. Ik denk gezien uw heldere schrijfstijl dat de klap wel meeviel en dat de botsing gewoon niet hard genoeg was om de airbag te activeren.

De BMW heeft zijn werk meer dan goed gedaan doordat U nog leeft na met een snelheid van "100" kilometer per uur op uw voorligger gebotst te zijn.

Ik zou BMW maar eens een bedankje sturen..

enne... afstand houden de volgende keer

Bedankt voor jullie reacties.

Voor het ongeluk reed ik met het verkeer mee op de rechter weghelft én met gepaste afstand. Het was in een split second gebeurd.

De BMW heeft ons voor erger beschermd, maar geen airbags na deze klap, blijft voor ons een raadsel.

Een foto plaatsen lukt helaas niet. Hier een link.

http://www.webregio.nl/haarlemmermeer/r ... x?pagina=7

josvriend schreef..Wie kan mij meer vertellen over het falen van de airbags?
Wie heeft met zijn BMW ook ervaring met falende airbags?
En hoe krijg ik BMW verder dan hun standaard briefje?

Over het falen van airbags kan je kort zijn, gebeurd vrijwel nooit! De BMW is voor zien van kreukelzones die eerst worden benut en daarom zie je vaak dat bij een relatief kleine aanrijding de voorkant toch aardig in in elkaar zit en soms zijn de airbags afgegaan en soms niet. Het is de boordcomputer met zijn parameters die beslist of dat gebeurd of niet.Het is zelfs mogelijk dat bij een kleine aanrijding de airbags wel afgaan en een andere keer bij een iets zwaardere aanrijding weer niet.Als de airbag stuk is of storing heeft brand het lampje van de airbags en waar dat normaal alleen even oplicht bij het starten blijft het dan branden en moet de wagen direct naar de garage voor controle. Louche autohandelaren draaien deze lampjes er weleens uit ( vaak bij het ABS ) en als je dat niet opmerkt heb je een groot en vooral duur probleem.Zoals sjoegel hierboven plaatste geloof ik ook niet dat dit met 100KM gebeurde want dan was het leed waarschijnlijk niet te overzien en had je zelf zware verwondingen kunnen oplopen van de veiligheidsgordels die van een explosieve lading zijn voorzien om je lichaam in een fractie van een milliseconde tegen de stoel te trekken, zal wel wat minder zijn geweest maar je kunt altijd de wagen naar een BMW dealer laten transporteren voor een onderzoek.

Is dit je BMW? Zo Ja, dan zie je aan de kieren tussen het voorscherm en de deur en de kier tussen de deur en de stijl dat deze niet zijn veranderd ( deur kan netjes open en dicht) en de krachten gewoon door de kreukelzone zijn opgevangen.

Het is wel een (vanuit deze hoek )forse schade moet ik eerlijkheidshalve zeggen maar ik blijf bij het standpunt ( zeker bij deze foto) dat het door de kreukelzones is opgevangen en de airbags niet nodig was. Gezien deze schade zou ik voor de zekerheid het toch door een BMW dealer laten controleren.

De kreukelzone heeft prima zijn werk gedaan, maar hier hadden de airbags wel af moeten gaan.

trebelski schreef..Gezien deze schade zou ik voor de zekerheid het toch door een BMW dealer laten controleren.

Was inderdaad (uiteindelijk) ook mijn conclusie.

Ik sluit me ook erbij, denk dat airbags in deze situatie toch geactiveerd moesten worden. Maar alsnog, er zijn vele parameters die mee spelen.

Zit ik net te denken;
In de stoelen zitten ook airbag sensoren (om te kijken of iemand in de stoel zit).
Stel dat je bij een dergelijke ongeluk, zodanig hard op rem gaat staan - dat je letter fysiek van de stoel af komt? Zou dan sensor denken - er is niemand in de stoel? Puur theoretische vraag uiteraard.

Zo op het eerste gezicht zou je zeggen dat de airbag geactiveerd moest worden , maar gezien de zijschermen niet echt ingedrukt zijn is het niet zo erg als het lijkt , zeker de motorkap doet heel erg vermoeden maar de botsing is nogal boven de bumperbalk verwerkt . ik vraag me af, zijn de gordelspanners wel afgegaan en de accu is die ontkoppelt [craschsensor] .

Heren,

We zijn volgende week 4 maanden na het ongeluk. Zowel ik als mijn vriendin zijn nog steeds niet opgeknapt. Het gaat stukken beter, maar we hebben weldegelijk een serieuze whiplash, aangezien we beiden nog behoorlijke concentratie problemen hebben en nog nog steeds een gevoelige nek, vermoeidheid en andere klachten.

Bmw komt met de volgende reactie:
Geachte heer,

Uit handen van onze collega’s van BMW AG te München ontvingen wij uw onderstaande e-mail. Met deze e-mail willen wij graag, mede namens onze collega’s van BMW AG, nog eenmaal op uw opmerkingen reageren.

In navolging op onze brief van 1 maart 2011 en onze e-mail 11 maart 2011 willen wij u graag aanvullend informeren dat het uitkomen van een airbag een eventuele whiplash niet zal voorkomen. De airbag in het stuur dient ter bescherming van het gezicht. Echter, zoals wij u reeds hebben toegelicht kan een airbag zelf ook letsel veroorzaken.

Wij begrijpen dat betrokken raken bij een ongeval een zeer aangrijpende ervaring is. Wij willen benadrukken dat wij het zeer vervelend vinden dat u nog steeds niet volledig bent hersteld van de aanrijding. Wij willen hiermee dan ook namens de gehele BMW organisatie onze hoop uitspreken dat u spoedig volledig hersteld zal zijn.

Wij vertrouwen erop dat wij u hiermee voldoende hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,
BMW Nederland bv

W. Overmeire
Consultant Customer Relations


Het enige dat ze werkelijk zeggen is dat een airbag eventueel whiplash niet zal voorkomen, vreemd, een airbag zorgt voor een meer geleidelijke vertraging van je hoofd, en dat de airbag letsel kan veroorzaken, een gebroken neus is in een paar weken hersteld zonder verdere nasleep.

Dit is toch geen customer relations, dit geeft geen gevoel dat ze zich inspannen om bmw rijders te behouden.

Weet iemand waar ik data vandaan kan halen omtrent de werking van airbags en of hier door bmw op een andere manier mee om is gesprongen?
Inkomsten derving loopt lekker op 4 maanden lang.
Andere suggesties wat hier mee te doen?

een airbag klapt pas uit bij een vertraging van meer dan 20 m/s2. Op het moment dat de kreukelzone perfect zijn werk doet krijg je een behoorlijke schade maar zonder dat de airbag klapt.
Je wordt door de aanrijding namelijk naar voren geduwt waarbij de gordel jou afremt terwijl de auto door de kreukelzone ook afremt, wanneer dit gebeurd met een vertraging minder dan 20 m/s2 zou de airbag je juist extra verwoningen kunnen opleveren vandaar dat deze niet uitklapt.

Een whiplash ontstaat doordat je nek een zeer onverwachtse beweging maakt, dit komt meestal voor bij een aanrijding van achteren echter ook helaas regelmatig wanneer je zelf iemand aanrijdt. Dit heeft met de onverwachtte beweging te maken die met een dusdanig grote kracht gebeurd dat je nekspieren je nek niet meer recht kunnen houden waardoor er een verschuiving in de zenuwbanen kan ontstaan. Een airbag gaat je helaas hier niet bij helpen.

De enige mogelijkheid die je hebt om de kans op een whiplash te verkleinen is wanneer je een aanrijding ziet aankomen je kin op de borst te trekken. Hierdoor zet je je nek onder spanning waardoor deze minder bewegelijk is en de klap beter op kan vangen.

Zorg in iedergeval dat jij en je vriendin zsm bij een goede specialist terecht komen die jullie kan ondersteunen bij het medisch gevolg van de whiplash.

Bedankt voor je uitgebreide bericht. Een duidelijke medische uiteenzetting. Het lijkt mij onwaarschijnlijk dat de airbag niet de vertraging vermindert tijdens de klap en zoals je aangeeft daar dus geen gunstige hulp bij biedt.

Even over het technische aspect van het ongeval.

Als je met 100k/u tegen een stilstaande auto aan botst, zit je naar mijn inschatting in de boven regionen van vertragingen bij een botsing. Alleen tegen een boom aan rijden of een frontale botsing geven een vele malen grotere vertraging.

Dit is toch uur U, waar een veilige auto zich moet bewijzen?
En waar bmw zich als een betrouwbaar en betrokken merk opstelt ipv mensen met een standaard brief af poeieren.

Meerdere mensen hebben al aangeven dat het niet vanzelfsprekend is dat je airbag bij een botsing eruit komt , maar schijnbaar wil je dit niet horen en sta je niet open voor argumenten en verklaringen die aangedragen worden , hier nog eentje, je auto heeft ook de kreukelzone van de andere auto gebruikt , als je tegen een massief objekt was gebotst met de snelheid van 100kmpu had een airbag ook niet meer geholpen .

josvriend schreef:Heren,

We zijn volgende week 4 maanden na het ongeluk. Zowel ik als mijn vriendin zijn nog steeds niet opgeknapt. Het gaat stukken beter, maar we hebben weldegelijk een serieuze whiplash, aangezien we beiden nog behoorlijke concentratie problemen hebben en nog nog steeds een gevoelige nek, vermoeidheid en andere klachten.

Bmw komt met de volgende reactie:
Geachte heer,

Uit handen van onze collega’s van BMW AG te München ontvingen wij uw onderstaande e-mail. Met deze e-mail willen wij graag, mede namens onze collega’s van BMW AG, nog eenmaal op uw opmerkingen reageren.

In navolging op onze brief van 1 maart 2011 en onze e-mail 11 maart 2011 willen wij u graag aanvullend informeren dat het uitkomen van een airbag een eventuele whiplash niet zal voorkomen. De airbag in het stuur dient ter bescherming van het gezicht. Echter, zoals wij u reeds hebben toegelicht kan een airbag zelf ook letsel veroorzaken.

Wij begrijpen dat betrokken raken bij een ongeval een zeer aangrijpende ervaring is. Wij willen benadrukken dat wij het zeer vervelend vinden dat u nog steeds niet volledig bent hersteld van de aanrijding. Wij willen hiermee dan ook namens de gehele BMW organisatie onze hoop uitspreken dat u spoedig volledig hersteld zal zijn.

Wij vertrouwen erop dat wij u hiermee voldoende hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,
BMW Nederland bv

W. Overmeire
Consultant Customer Relations


Het enige dat ze werkelijk zeggen is dat een airbag eventueel whiplash niet zal voorkomen, vreemd, een airbag zorgt voor een meer geleidelijke vertraging van je hoofd, en dat de airbag letsel kan veroorzaken, een gebroken neus is in een paar weken hersteld zonder verdere nasleep.

Dit is toch geen customer relations, dit geeft geen gevoel dat ze zich inspannen om bmw rijders te behouden.

Weet iemand waar ik data vandaan kan halen omtrent de werking van airbags en of hier door bmw op een andere manier mee om is gesprongen?
Inkomsten derving loopt lekker op 4 maanden lang.
Andere suggesties wat hier mee te doen?

Een airbag is inderdaad niet bedoeld tegen whiplashes (kan je wel willen en denken, maar het is niet zo). Auto's met anti-whiplash voorzieningen hebben dat ingebouwd in de stoelen (veiligheidsriem aantrekken, hoofdsteun naar voren scharnieren).

Beste Ts,

heb je op de auto geen inzittende verzekering ( SVI ,OVI of iets dergelijks) zij zullen u helpen met de letselscahde en evt inkomsten derving die is onstaan.

Deze verz is avoor alle inzitenden incl uzelf....