[ archief ] BENZINE VEBRUIK VOLKSWAGEN FOX

[bert0570]

Hoi,

In 1993 stapte manager José Ignacio Lopez (uit Spanje) van Opel (GM Europa) over naar VW. Deze meneer was bij Opel beroemd geworden door het uitknijpen van alle toeleveranciers met als gevolg een korte termijn winststijging bij GM en een dramatisch kwaliteitsdaling van de Opeltjes. Bij VW ging deze meneer exact hetzelfde doen met dito resultaat.
Voor veel VW liefhebbers een niet graag gehoord geluid, maar de bouwkwaliteit van VW in die tijd (1994-2000) was dramatisch. Uiteiendelijk is die meneer weer de laan uit gestuurd vanwege het feit dat kwaliteit hoog in het vaandel staat bij VW en dat imago ging in een rap tempo aan gort.

Duidelijker zo?

[NijMeGeN]

Dus sinds die meneer de laan is uitgestuurt is de kwaliteit van VW weer beter geworden.

[Chanmaster]

Alhoewel ik moet toegeven dat de moderne diesels een behoorlijke sprint kunnen halen! Snel genoeg voor hier in het verkeer. Wie noemt zulke moderne auto's nou een slak? Iemand die plankgas wil geven?

[BB King]

Niet helemaal vergelijkbaar maar wel een beetje omdat VW ook de Seat motor levert hier een reactie over mijn splinternieuwe Seat Ibiza 1.2.

Ook hierbij is sprake van een aanzienlijk benzineverbruik 1 op 12. Hij zou 1 op 16/17 moeten rijden. Ik rij rustig, heb er al naar laten kijken door de dealer maar die heeft uiteraard niets gevonden. 'Iedereen' vindt het vreemd maar niemand die een oplossing heeft. 1 op 15/15 zou toch minstens haalbaar moeten zijn???

Bovendien bleek er bij de aflevering een lichte verkleuring in de verf te zitten, dit is inmiddels overgespoten maar echt een betrouwbare indruk krijg je zo niet.

[Chanmaster]

Wat is de cylinderinhoud?

[flepp]

Zelf rijd ik de fox een drie cylinder 1,2 liter inhoud en valt in de C klasse wat verbruik betreft dus niet abnormaal zuinig of hoog verbruik denk ik.

[Ulbe]

Beste BB king,


Daar het bij u een splinternieuwe wagen betreft, kan het zijn dat de motor nog moet inlopen, zodat de bewegende onderdelen op elkaar in kunnen slijgen, zodat de zuigers en cilinders nadat deze goed op elkaar ingesleten zijn een hogere compressie kunnen maken, en het mechaniek lichter gaat lopen, dat resulteerd weer in een zuiniger benzine verbruik, verwacht echter geen wonderen, maar alles is meegenomen,


Zelf ben ik een rustige rijder, en weet met mijn Yaris ook 1:12 te rijden!,

Bij "gewoon" rijden, is de Yaris dan ook niet zuinig en neemt voor zo'n klein wagentje toch een flinke slok benzine!,

In mijn situatie ligt het rijden in het stadsverkeer, een lange rit met 90 op de teller met warm weer weet de auto bijna 1:19 te halen,

Met de specificaties die de autofabrikant voorschrijft zijn over het algemeen ideaal situaties die in de praktijk zelden of nooit voorkomen,

Bij het lezen van zo'n specificatie tel ik altijd één of zelfs twee liter bij het voorgestelde brandstof verbruik bij, en dan zit je volgens mij wel aardig bij het praktijkverbruik,

Misschien is "het nieuwe rijden" wel interessant, het schakelen bij lage toerental kan bij de moderne motoren heel goed, de electronica past de hoeveelheid benzine die ingespoten wordt in de cilinders direct aan, zodat het meeste rendement behaald wordt,

In het stadsverkeer is zelfs al overschakelen bij 1800 bij een benzinemotor al mogelijk!, bij een diesel zelfs nog lager,

Probeer ( indien mogelijk ) ook in het stadsverkeer zo snel mogelijk naar de hoogste versnelling te schakelen, soms ( afhankelijk van de wagen ) is 50 in de vijfde versnelling al mogelijk!,

Misschien kunt u iets met deze info, veel succes,


Vriendelijke groeten,

Ulbe.

[BB King]

Alvast bedankt voor je reactie!
En ja ik vrees dat je gelijk hebt maar de dealer heeft me eigenlijk voorgelogen omdat een diesel in mijn gevallen veel sneller loont bij dit verbruik. En 1 op 16/17 had ik niet verwacht maar toch op zijn minst 1 op 14 met een gunstige 1 op 15.

[-KJ-]

Het verbruik zit voor het grootste deel in je rechtervoet. Ik rij in veel verschillende auto's voor mijn werk (steeds voor langere periodes). Mijn verbruik in dezelfde auto's op zelfde routes ligt stukken lager dan dat van collega's. Puur een kwestie van vooruitkijken, gas los en uitlaten rollen en niet als een dwaas optrekken. Ik ben zeker geen slak, daar heb ik een hekel aan, maar ik pak mijn verbruikswinst op punten waar het kan. Hard rijden heeft in dit land toch geen zin, om de paar honderd meter staat een stoplicht of een file.

Ik heb zelf een Polo gehad, ook een 1.4, motortype BBY (volgens mij dezelfde als in de besproken Fox ligt). Ik reed daarmee gecombineerd 1 op 16. Gewoon met airco en verlichting aan, dus geen krampachtig gedoe.
Rij nu een Golf 2.0 8-klepper, dus een ouderwetse motor. Ik lees op forums dat andere eigenaren nog niet eens 1 op 10 halen. Ik rij gemeten over 20.000km 1 op 13.

Wat ook meespeelt is je motorolie. Kies voor volledig syntethische olie, die is het dunst en geeft de minste wrijving. Lijkt een fabeltje, maar het is echt zo. En uiteraard de bandenspanning. Standaard minimaal 0,2 hoger dan de fabrieksopgave.

Als je iets wil leren over het nieuwe rijden, neem dan eens een les bij een rijschool. 't Is echt heel simpel en het wordt een sport om je verbruik zo laag mogelijk te krijgen!

[jeroentje271]

Chanmaster: lezen. Een 1.2 is een 1200 cc met een afwijking van max 49 cc naar beneden of boven.

KJ: je hebt gelijk, verbruik valt of staat met het gedrag van de gebruiker.

[Chanmaster]

Hmmmm.... Ik was zeker nog niet wakker! Bedankt voor deze positieve bijdrage!

[bert0570]

Hoi,

Nog ff offtopic over mijn oude VW Golf Variant 1.9 cl uit 95:

PRESTATIES
topsnelheid 154 km/h
acceleratie 0-100 km/h 18,6 s
verbruik binnen beb. kom 8,1 l/100km
verbruik buiten beb. kom 4,9 l/100km
verbruik gecombineerd 6,1 l/100km
CO2 uitstoot 167 g/km

Die goeie ouwe tijd he.

Groet,

Bert

[deboerdirkjan]

Heb ook vw fox 1.2 , zwart. rijd verder goed. Na 77000 km bobines (3) vervangen en bougies. Rijd nu 1 op 17 ongeveer. Gebruik 5W40 synthetische olie, en geen 5W30 die olie is te dun, krijg je heetlopers van en slijtage van motor.
problemen: krassende ruitenwissers, maar met nieuwe type ruitenwissers is dat over.

Verbruik is zuinig maar kan zuiniger en motor kan dan ook stiller klinken.
Hoe doe je dat? Eerst luchtfilter uitwassen met schoonmaakmiddel, zo krijg je meer luchttoevoer.
Probleem is ook dat de uitlaat te veel verstopt, door de katalysator die dichtslibt, hierin zitten gaasjes. Tip: verkort de uitlaat door een stuk af te snijden met flex. Nu krijgt de motor ook meer lucht, waardoor verbruik 1:17 blijft. Gebruik geen bioethanol meer, gebruikt ie meer van, en motor wordt er verkoold van.
Vernieuw brandstoffilter na 5 jaar, en reinig de injectors met WD40 spuitbus. (misfires te voorkomen). De opbrengst van alle 3 injectors moet gelijk zijn, voor een regelmatig stationair.

Wat ook een goede oplossing is, dat de carterontluchtingsslang voorzien wordt van een rubbertje met een klein gaatje erin. Dit , om de voortdurende olielekkage tegen te houden, die gezogen wordt uit het carter, door vacuum inlaatspruitstuk. De (kleine) hoeveelheid olie loopt iedere keer , in cylinders en wordt daar verbrand, zorgd voor koolaanslag. Vooral in cyl.1 , waar de carterontluchting aansluit op spruitstuk, komt olie terecht. Vandaar ook misfires... op cyl.1.
Doordat nu overal olie in spruitstuk zit, moet je ook de onderdruk/temperatuur sensor schoonmaken (zit onder gasklephuis op spruitstuk).
Deze meet de hoeveelheid onderdruk en temperatuur van de lucht in de inlaat. Deze in vettig door de olie, reinig deze met wasbenzine , door temp.spiraal onder te dompelen. Hierdoor loopt luchttoevoer weer goed, en lambda sensor ook . En heb je regelmatig toerental,zuiniger.
Leuke zuinige auto.

[dhc]

Uiteraard is bovenstaande bijdrage nog zeer relevant...in een topic van 6 1/2 jaar oud....