[ archief ] Elektrische auto leasen

[nimsa]

Hallo,

Ik mag van mijn werk een nieuwe leaseauto uitzoeken. Ik had nog een auto die van een collega is geweest, maar dat leasecontract loopt af en nu mag ik er dus zelf een uitzoeken. Ik zit er dus over te denken om een elektrische auto te gaan leasen. Dat scheelt mij behoorlijk qua bijtelling, is goed te doen qua woon-werkverkeer (circa 50km), is beter voor het milieu en we hebben een tweede auto op benzine, dus ik zit ook niet met vakanties.

Alleen nu lees ik hele wisselende verhalen over elektrisch rijden. Wie heeft er echt praktijkervaringen?

Ik ben benieuwd

[NeoDutchio]

Natuurlijk zijn er wisselende verhalen. Er zijn immers verschillende modellen, verschillende rijstijlen en de wijze van gebruik. Een vertegenwoordiger die steeds korte stukjes rijdt zal tegen andere dingen aanlopen dan iemand die de auto alleen voor woon werk verkeer gebruikt.
Nu bent u te algemeen en is de kans heel klein dat u nuttige informatie zal krijgen.

[sjohie]

Hallo,

Ik mag van mijn werk een nieuwe leaseauto uitzoeken. Ik had nog een auto die van een collega is geweest, maar dat leasecontract loopt af en nu mag ik er dus zelf een uitzoeken. Ik zit er dus over te denken om een elektrische auto te gaan leasen. Dat scheelt mij behoorlijk qua bijtelling, is goed te doen qua woon-werkverkeer (circa 50km), is beter voor het milieu en we hebben een tweede auto op benzine, dus ik zit ook niet met vakanties.

Alleen nu lees ik hele wisselende verhalen over elektrisch rijden. Wie heeft er echt praktijkervaringen?

Ik ben benieuwd

De ervaringen hangen nogal af van het type, een Teslsa S 100D is qua actieradius en dus bruikbaarheid, van een andere categorie dan een E-golf. Binnen welk budget kan je kijken?

Verder gaat het om een totaalpakket, krijg je er bijvoorbeeld een laadvoorziening thuis bij of niet, zijn er dedicated laadplekken bij kantoor etc, mag je gebruik maken van snellaadstations onderweg, en zo verder.

En hoe ga je 'm gebruiken? Enkel voor die 50km enkele reis woon-/werkverkeer, of ben je hele dagen onderweg?

[stofzuigertje]

Waar laden?

Thuis is traag en snoer over de stoep mag niet en kosten 21 ct Kwh is lastig te claimen.

In winkelcentrum op 500 meters afstand, niet leuk, eerst lopen en je betaalde 33 ct Kwh...

Bij werkgever, als je 8 uren op werk zit is de accu vol, hij mag dan alles betalen en hoe groter de werkgever, des te voordeliger.
Dit kan voor grotere gebruikers tot 7 cent ex BTW oplopen.... dus waar werk je en is elke dag op werk voldoende voor jou afstanden?

Verder is bij werkgever laden ook altijd een plek vooraan bij laadpaal waar de rest niet mag staan!
Vooral bij noodweer dichter bij ingang dus nog een voordeeltje....

Is kleine 2 personen Smart voldoende of liever 4 personen Renault Zoe?

[nimsa]

Allen bedankt voor de reacties, ik snap dat het in theorie heel erg wisselt, maar ik ben dus gericht op zoek naar mensen die er zelf ervaring mee hebben, en niet een of ander hallelujah marketingverhaal van hebben gemaakt.

Ik kijk nu bijvoorbeeld naar de elektrische Hyundai Kona (snap dat daar nog geen praktijkvoorbeelden van zijn, is wel een interessante auto!), de nieuwe Nissan Leaf en de Opel Ampera-e. De BMW I3 vind ik er zelf niet zo mooi uitzien maar dat zou ook nog kunnen. Helaas is de nieuwe Tesla model 3 voorlopig nog niet in Nederland te verwachten. Mijn huidige leasecontract loopt af in september. Iemand ook ervaring met levertijd?

Vlakbij mijn huis zijn meerdere laadpalen en ik heb ook de mogelijkheid om op mijn werk op te kunnen laden, en met 50km reisafstand zal ik denk ik qua actieradius niet zo snel in de problemen komen, mits ik maar elke dag vol kan vertrekken.

[witte angora]

De ANWB is bezig een project op te zetten om mensen die geïnteresseerd zijn in elektrisch rijden, te informeren. Informatie kun je hier vinden:

https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden

[sjohie]

Allen bedankt voor de reacties, ik snap dat het in theorie heel erg wisselt, maar ik ben dus gericht op zoek naar mensen die er zelf ervaring mee hebben, en niet een of ander hallelujah marketingverhaal van hebben gemaakt.

Ik kijk nu bijvoorbeeld naar de elektrische Hyundai Kona (snap dat daar nog geen praktijkvoorbeelden van zijn, is wel een interessante auto!), de nieuwe Nissan Leaf en de Opel Ampera-e. De BMW I3 vind ik er zelf niet zo mooi uitzien maar dat zou ook nog kunnen. Helaas is de nieuwe Tesla model 3 voorlopig nog niet in Nederland te verwachten. Mijn huidige leasecontract loopt af in september. Iemand ook ervaring met levertijd?

Vlakbij mijn huis zijn meerdere laadpalen en ik heb ook de mogelijkheid om op mijn werk op te kunnen laden, en met 50km reisafstand zal ik denk ik qua actieradius niet zo snel in de problemen komen, mits ik maar elke dag vol kan vertrekken.

Levertijden binnen onze EV pilot gaan alleen maar achteruit, en dat gaat om i3's en E-golfjes. De eerste van 10 is inmiddels, een kleine 3 maanden later als gepland, uitgeleverd door de leasemaatschappij. Bij ons is de pilot iets breder ingestoken, de deelnemers krijgen ook instructie om bijvoorbeeld rekening te houden met agendabeheer, en meer gebruik te maken van digitale middelen als videoconferencing en thuiswerken. Er wordt dus ook ingezet op verminderen van het aantal kilometers. Een auto met verbrandingsmotor 1 op 1 inwisselen met een EV werkt niet, er hoort een stukje gedrag- en mentaliteitsverandering bij. Vergelijkbaar met van een auto naar het OV overstappen voor je woon-werkverkeer.

Verder zijn er ook dingen als het niet meer kunnen trekken van een caravan, en dus het wel/niet kunnen plaatsen van een fietsendrager, of er, vol beladen, even mee naar het Gardameer knallen.

Ook zou ik even checken wat het laadpalenbeleid van je eigen gemeente is. Ik bedoel, als je straks met 10 buurmannen moet vechten om die drie laadpalen omdat de gemeente geen vergunningen voor meer af wil geven, wordt je ook niet blij.

[kweenie]

50 km woon-werkverkeer klinkt als de ideale afstand voor elektrisch rijden. Zeker als je voor de langere privé reizen een andere auto hebt.

Maar het hangt ook af van de verdere voorwaarden. Soms mag je bijvoorbeeld via het leasecontract in de vakantie een paar weken en gewone auto gebruiken. En hoe zit het bij de gewone leaseauto en privé reizen, mag je dan volledig kosteloos heel Europa door? En moet je dat bij een elektrische auto op eigen kosten doen omdat je dan met je privé auto moet?

Als je toch voor de langere privé ritten je eigen auto neemt, is het dan wellicht een idee om voor de lease auto en rittenadministratie bij te houden en onder de 500 km te blijven, zodat je helemaal geen bijtelling hebt?

[stofzuigertje]

Een lease firma is groter en kreeg vaak voorrang de Kona ziet er leuk uit en bij werkgever laden vind ik beter als bij de paal van je buren....

[Revoked]

Wij hebben een S100D en een X110D. Qua afwerking is elk ander automerk beter, maar qua rijervaring kan ik je alleen melden dat je je af gaat vragen waarom je het niet eerder hebt gedaan. Die 50km haalt elke EV op z'n sloffen, dus dagelijks laden hoeft niet. Je mag overigens een EV ook niet elke keer 100/110% laden. Actieradius verlies van de accu valt reuze mee. En als het echt koud of echt warm is kun je inderdaad wat minder ver rijden.
Gewoon doen, dus.

[sjohie]

Wij hebben een S100D en een X110D. Qua afwerking is elk ander automerk beter, maar qua rijervaring kan ik je alleen melden dat je je af gaat vragen waarom je het niet eerder hebt gedaan. Die 50km haalt elke EV op z'n sloffen, dus dagelijks laden hoeft niet. Je mag overigens een EV ook niet elke keer 100/110% laden. Actieradius verlies van de accu valt reuze mee. En als het echt koud of echt warm is kun je inderdaad wat minder ver rijden.
Gewoon doen, dus.

TS noemt een i3, Leaf en Ampera-E, die staan wel wat lager op de lease-ladder dan de Model S of X. Die tesla's zijn ~2x zo duur als alle genoemde mogelijke keuzes, en qua bereik ook wel even iets anders. De Leaf (gen 1) hebben wij hier ook, en >200km is een serieuze gok. De nieuwe 2018 Leaf doet het al iets beter, maar komt nog steeds niet in de buurt van de S of X.

[Revoked]

Hmm, de Zoe van de buurman haalt de 350 kilometer gewoon. Leuk ding hoor.

[sjohie]

Hmm, de Zoe van de buurman haalt de 350 kilometer gewoon. Leuk ding hoor.

Een Renault Zoe is geen Nissan Leaf.... En die actieradius is van de duurdere Zoe Q versie met 41 kWh accu, die volgens mij niet meer verkocht wordt. Toen die nog verkocht werd, was er alleen de gen 1 Leaf. Die heeft een opvolger, met een vergelijkbare accuduur als die Zoe Q. (linkje).

[witte angora]

Hmm, de Zoe van de buurman haalt de 350 kilometer gewoon. Leuk ding hoor.

Waarbij de Zoe helemaal niet zo verkeerd rijdt. Best wel lekker eigenlijk.

[IkBenObjectief]

Allen bedankt voor de reacties, ik snap dat het in theorie heel erg wisselt, maar ik ben dus gericht op zoek naar mensen die er zelf ervaring mee hebben, en niet een of ander hallelujah marketingverhaal van hebben gemaakt.

Ik kijk nu bijvoorbeeld naar de elektrische Hyundai Kona (snap dat daar nog geen praktijkvoorbeelden van zijn, is wel een interessante auto!), de nieuwe Nissan Leaf en de Opel Ampera-e. De BMW I3 vind ik er zelf niet zo mooi uitzien maar dat zou ook nog kunnen. Helaas is de nieuwe Tesla model 3 voorlopig nog niet in Nederland te verwachten. Mijn huidige leasecontract loopt af in september. Iemand ook ervaring met levertijd?

Vlakbij mijn huis zijn meerdere laadpalen en ik heb ook de mogelijkheid om op mijn werk op te kunnen laden, en met 50km reisafstand zal ik denk ik qua actieradius niet zo snel in de problemen komen, mits ik maar elke dag vol kan vertrekken.

De Leaf heeft veel problemen met de actieradius. Haalt in veel gevallen niet eens de helft van wat de fabrikant heeft opgegeven. De BMW i3 zijn redelijk wat storingen mee. Opel Ampera E en de Kona heb ik geen ervaring mee.

[witte angora]

De Leaf heeft veel problemen met de actieradius. Haalt in veel gevallen niet eens de helft van wat de fabrikant heeft opgegeven. De BMW i3 zijn redelijk wat storingen mee. Opel Ampera E en de Kona heb ik geen ervaring mee.

Interessant. Heb je daar links van? Die informatie kan van belang zijn voor een project waar ik bij betrokken ben.

[stofzuigertje]

De eerste afgeleverde BMW i3 was inderdaad enkele keren terug moeten, nu opgelost beweren ze......

Nissan heeft iets te hoge opgave in folder, maar vele benzine auto's doen hetzelfde.....

Als je een iets langere proefrit kunt maken zie je hoeveel stroom er nog over is.... en nu hebben ze het wel geleerd bij de meeste merken.
Maar de 50 km dus 100 Km naar huis en terug op werk is daar laden en voor je eigen deur kunnen parkeren best redelijk voor vrijwel elke.....

Zonder een budget is zowel de Smart als Tesla mogelijk dus laten we daar maar eens op wachten...
En zijn er voldoende laad palen op je werk, en parkeren er geen normale auto's en/of worden die dan weggestuurd?

Bij werkgever laden is goedkoper, BTW terug en meestal iets groter verbruik dan thuis.....
Dus geen 21 cent thuis maar... de werkgever betaalde en ook goedkoper dan op straat die vanaf 33 cent niet bepaald voordelig zijn!

[nimsa]

Bedankt voor alle reacties.

Ik heb inmiddels via een gespecialiseerde leasemaatschappij een uitgebreide proefrit ingepland! Ze hebben de Nissan Leaf, de Hyundai IONIQ, de Volkswagen e-Golf en de Opel Ampera-e staan., dus die kan ik proberen. Kan ik even het gevoel krijgen hoe het is en hoe het rijdt en fijn dat er meerdere EV's op voorraad staan. De BMW I3 had sowieso niet de voorkeur dus dat die er nu niet staat vind ik wel prima.

Ze hebben ook de beide Tesla's staan maar die zitten nog wat boven budget

Ik begreep dat ze de Kona hadden gereserveerd en dat die ook al heel snel leverbaar is (juli al?). Maar die kan ik jammergenoeg nog niet proefrijden, al lijkt deze optie me misschien nog wel de beste. In ieder geval zal ik volgende week wat ervaringen opdoen en deze delen!

[hvff]

Bedankt voor alle reacties.

Ik heb inmiddels via een gespecialiseerde leasemaatschappij een uitgebreide proefrit ingepland! Ze hebben de Nissan Leaf, de Hyundai IONIQ, de Volkswagen e-Golf en de Opel Ampera-e staan., dus die kan ik proberen. Kan ik even het gevoel krijgen hoe het is en hoe het rijdt en fijn dat er meerdere EV's op voorraad staan. De BMW I3 had sowieso niet de voorkeur dus dat die er nu niet staat vind ik wel prima.

Ze hebben ook de beide Tesla's staan maar die zitten nog wat boven budget

Ik begreep dat ze de Kona hadden gereserveerd en dat die ook al heel snel leverbaar is (juli al?). Maar die kan ik jammergenoeg nog niet proefrijden, al lijkt deze optie me misschien nog wel de beste. In ieder geval zal ik volgende week wat ervaringen opdoen en deze delen!

Wat gebeurd er als je een elektrische auto door de wasstraat doet, word je dan niet geëlektocuteerd ?

[witte angora]

Bedankt voor alle reacties.

Ik heb inmiddels via een gespecialiseerde leasemaatschappij een uitgebreide proefrit ingepland! Ze hebben de Nissan Leaf, de Hyundai IONIQ, de Volkswagen e-Golf en de Opel Ampera-e staan., dus die kan ik proberen. Kan ik even het gevoel krijgen hoe het is en hoe het rijdt en fijn dat er meerdere EV's op voorraad staan. De BMW I3 had sowieso niet de voorkeur dus dat die er nu niet staat vind ik wel prima.

Ze hebben ook de beide Tesla's staan maar die zitten nog wat boven budget

Ik begreep dat ze de Kona hadden gereserveerd en dat die ook al heel snel leverbaar is (juli al?). Maar die kan ik jammergenoeg nog niet proefrijden, al lijkt deze optie me misschien nog wel de beste. In ieder geval zal ik volgende week wat ervaringen opdoen en deze delen!

De Hyundai heb ik gereden, ik vind het geen fijne wagen. Bij het instappen knalde ik tegen de deurstijl (die is gewoon te laag), het ding heeft geen pook maar knoppen (en het ding stikt van de knoppen, dus heel onoverzichtelijk), en zo gauw je de rem los laat begint hij behoorlijk te rijden. Waar de Forfour en de Zoe meer kruipen. Ook het afremmen op de motor zeg maar gaat wel erg vlot, ik moest dan toch wel weer gas bij geven om bij het stoplicht te komen. Ik zou dat ding niet willen hebben. Maar dat is persoonlijk. De andere kan ik je (nog) niks over vertellen.

Heb je al eerder in een automaat gereden? Zo niet, hou je snelheid in de gaten, die dingen trekken best vlot op, voor je het weet zit je boven de snelheidslimiet...