[ archief ] roetmeting bij dieselmotoren

[lars-saxo]

een paar uren vantevoren goed "trappen" dat de kat en de motor goed schoonbrand dat helpt

dat adviseerden ze bij een van men voorgaande stage bedrijven ook aan de klanten

en een motor kan het wel hebben hoor (zou niet best zijn als t niet zo was)

[keurmeester]

voor al deze mensen met zorgen over de roetmeting .
Vanaf december 2005 mag een diesel roetmeting al gestopt/afgebroken worden als de gemeten waarden in orde zijn, dat betekend dat een goed werkende en afgestelde diesel al na evt. 1 keer gasgeven goedgekeurd mag worden!!! maar als de waardes niet goed zijn moet er wel evt. meerdere keren gas worden gegeven en, wordt de meting op de oude manier afgemaakt.
Dit is een nw. regel van de RDW

[mercedvito]

zal misschien een leuke regel wezen maar dan nog.
Ik heb mijn auto altijd goed in onderhoud gehad maar toch door de roetmeting is hij kapot. De meting is eenmaal gedaan gedurende 2,5 sec. en is met vlag en wimpel door de meting gekomen. Alleen mijn auto is nu wel stuk. Waarschijnlijk is er een stoter of klep kapot. En iedereen trekt zijn handen daarvan af. Eerst heb ik met de Vito een enorme waardevermindering omdat het Rijk particulier grijs naar geel zet. Dus auto geen moer meer waard. De wegenbelasting ging van 62,= naar 169,= per kwartaal en nu een beurt en apk van 450,= en een kapotte auto. Niemand kan je daarmee helpen. Zit zelf in de meubelen en als daar een bankstel niet goed is kan je voor de geschillencommissie komen en worden problemen opgelost. In de autoindustrie is dat dus anders. Daar kan je gewoon barsten helaas.

Dus ook al heb je de auto in goed onderhoud, wanneer je de roetmeting doorkomt met een auto van 5 jaar en 108.00 km op de teller, als hij kapot is heb je geen poot om op te staan

[keurmeester]

Mercedvito,
Het is in de wetgeving inderdaad zo geregeld dat, een evt. schade die zich aantoont na of tijdens een roet-meting, niet te verhalen valt op de(het) garage(keur-station) die deze roet-meting uitgevoerd heeft als onderdeel van de apk controle.(mits zij wel zelf apk mogen keuren)
Een vito van 5 jaar oud met maar 108000 km op de teller??
kan niet door een roet-meting al stuk zijn hoor, deze vito is begrenst op zijn toerental en als hij stuk gegaan is van 1 keer meten, dan is er al wat loos geweest maar heb je dit niet eerder gemerkt.
Als je ergens je twijfels over hebt, kan je altijd bij de Bovag informeren over de mogelijkheden (mits het bedrijf aangesloten is bij de Bovag natuurlijk) ook daar is een geschillencommissie aanwezig.
succes
groet Leo

[mercedvito]

Zou kunnen, ik heb geen verstand van auto's. Wat ik wel weet is dat ik een 4 tal dealers afgeweest ben en allemaal vertellen ze hetzelfde verhaal. Dat er duidelijk problemen kunnen ontstaan na een roetmeting.
In dit geval allemaal Mercedes Dealers. Het heeft te maken dat tijdens de roetmeting vuil aan de binnenkant loskomt en die gaat in de poorten zitten van de stoters. Dit schijnt bij de dealers een bekend probleem te zijn. In enkele gevallen worden er tijdens de roetmeting kleppen beschadigd. Dit is ook de reden waarom het Rijk de roetmeting naar 1 keer 2,5 sec. heb geplaatst ipv 4 keer.
Daar komt bij dat als er al problemen waren met de auto dan had hij niet met vlag en wimpel door de meting gekomen volgens de dealers.
Maar dit zijn de antwoorden van de dealers en ik zou niet weten wat ik hier nu aan kan doen.

[keurmeester]

mercedvito,
Ook ik heb nog even geïnformeerd bij de Mercedes heren,
en kreeg dezelfde antwoorden over de stoters en olie kanalen die dicht gaan zitten.
Maar kreeg wel de opmerking dat dit ook zonder de roet-meting gewoon al wel voorkomt
Je rijstijl is waarschijnlijk te netjes, en bij de roet-meting wordt wel gas gegeven.
Het is dus eigenlijk gewoon pech, en hier is niets aan te doen (wel te rep. natuurlijk.
succes
de groeten Leo

[C5rijder]

Keurmeester,

Met interesse las ik de opmerking dat sinds einde 2005 onder bepaalde omstandigheden geen volledige roetmeting meer nodig is. Geldt dat b.v. ook altijd voor auto's met een roetfilter. Ben ondertussen weer bij de Citroen-dealer maar Teun de Beun die de eerste APK op 3 jaar deed melde dat de routmeting 2x was uitgevoerd. Men mat 0-waarden en dacht dat de apparatuur defect was. Hiep hoi voor het roetfilter. Kan na vier jaar nog steeds de vinger door de uitlaatpijp halen zonder dat deze zwart wordt. Waarom dan toch de risico's van een roetmeting ?

[keurmeester]

c5rijder,
Even niet goed gelezen, maar bedoel je nu teun de beun de citroen dealer of een apk keuringsstation?
geintje hoor,
Maar de roet meting bestaat nu eenmaal uit het contr. van de uitstoot, dus zal ook een auto met een roet filter gecontr. moeten worden om te kijken of alles nog wel goed zijn werk doet (het filter en de afst. oa.)
Het is nu zo geregeld dat er evt. al na 1 keer gas geven al gestopt mag worden als de gemeten waarde al goed zijn!!!(en voor deze auto's wordt nog steeds een hele roet meting gerekend maar dit terzijde??)
Ik begrijp wel dat een monteur/keurmeester een keer twijfelt als de gemeten waarde 0,000000 is
de groeten,
Leo

[gerwalt]

Ik lees telkens maar weer dat het door slecht onderhoud komt dat er problemen technisch ontstaan na roetmeting. ONZIN pure onzin dat het aan het ondrhoud ligt. Het speelt mee (soms) maar heeel veel dieselrijders zijn keurige rijders op laag toeren en onze apk zagt rammen op gas tot je erbij neervalt. Maar ja goed voor de economie 8000€ is niks toch.

[keurmeester]

Gerwalt,
Een beetje kort door de bocht deze reactie,
Maar bijna elke schade die na een roetmeting naar voren is gekomen is naderhand terug te lijden aan weinig of zelfs geen onderhoud.
En rammen op gas is geen roetmeten dat is slopen!!ik denk dat je naar een ander adres moet gaan, als dit je ervaring hiermee is
gegroet ,
Leo

[gerwalt]

keurmeester je bent het nooit eens met andere komt zeker dat je keurmeester ben

[keurmeester]

gerwalt,
Klopt zeker?
het is vaak zo dat de anderen op zaken reageren, waar ze geen of weinig verstand van hebben, en dan lijkt het steeds weer dan ik (keurmeester) het er weer niet mee eens ben?????
het zal wel daar ben ik het wel mee eens hoor

de groeten

[gerwalt]

Keurmeester ik begrijp je antwoord niet helemaal . Ik bedoel hiermee je opmerking HET ZAL WEL, ik vind je vrij kort door de bocht ,als je zo ook auto keurt zou ik me auto niet graag door je laten keuren.

[keurmeester]

Gerwalt,
Je moet misschien alle berichten van mij en over mij maar eens gaan lezen.
Een keurmeester moet kort door de bocht zijn anders duurt een keuring wel erg lang.
succes met doemdenken??????

[gerwalt]

keurmeester

[wouter50]

Hierbij zal ik wat onderbouwing geven over de foute manier van roet meten tbv de apk-keuring.
Ik heb je verhaal gelezen over de schade na de roetmeting.
Dit is een typische schade/gevolg van eerdere roetmetingen.
Wat namelijk zo slecht is aan deze manier van meten is dat dit gebeurt bij een plankgas onbelast draaiende motor. De motor (krukas) draait altijd oneenparig rond en die oneenparigheid wordt enorm onderdrukt wanneer de motor belast is.
Wanneer men de motor onbelast plankgas laat lopen dan is de oneenparige rondloop van de krukas onacceptabel hoog!
Navenant worden de trillingen en de krachten ook onacceptabel hoog.
Als gevolg hiervan ontstaan haarscheuren en delen van de motor.
De gevolgen van deze haarscheuren merkt men pas veel later.
B.v. bij een volgende roetmeting.
Dit is wat er is gebeurd met je Vito.
Als je de specificaties van de fabrikanten naleest, zul je aantreffen dat zij de roetmeting met een belaste motor uitvoeren!
Het is vreemd dat dit niet zo gebeurd. Want er bestaat mobiele roetmeetapparatuur zodat rijdend de meting verricht kan worden.
Bovendien is een roetmeting met een onbelast draaiende motor niet eens representatief voor de werkelijke roetuitstoot.
De haarscheurvorming tijdens de plankgas onbelast draaiende motor is de grote boosdoener.
Dit is iets wat weinig mensen beseffen en door de overheid verzwegen wordt!
Hoop dat ik het een en ander heb kunnnen verduidelijken.
Wouter.

PS. Het is heel jammer dat dit is gebeurd met je vito.
De gevolgen van het onverantwoorde wetgeving van de overheid
wordt in de schoenen geschoven van de machteloze particulier.
Dit betekent al dat de overheid wel degelijk beseft hoe fout deze
manier van meten is.
Ik zit met hezelfde en zal een garage opzoeken die de roetmeting
niet uitvoert.
Motoren zijn niet ontworpen om plankgas onbelast de draaien!

[keurmeester]

Heb je hier nu 2 jaar over nagedacht???

[John van Haeften]

Het was leuk om alle bananenverhalen over roetmeting te lezen. Gewoon een week van tevoren NULON AR toevoegen (zie www.nulon.eu) en de motor kan probleemloos worden aangeboden voor de APK. Als bij de eerste meting blijkt dat de roetuitstoot binnen de grenzen is, hoeft de motor ook niet wéér en wéér tot (het eigen hart zeer doende) toerentallen te worden opgejaagd! [/url]

[keurmeester]

toevoegingen en bananen verhalen ?
Is dat niet hetzelde John?
Het is een leuke reclame maar ik ben het merk nog niet tegen gekomen?

[John van Haeften]

Waarde keurmeester, tik in bij Google als zoekterm +nulon -nylon en ik weet zeker dat je vraag naar tevredenheid wordt opgelost!

En vergeet niet dat de verkoopkracht van de in Nederland te verkrijgen NULON-produkten een verbetering van het milieu is. Daar kunnen we om lachen (mede omdat onze motor of een andere machine langer mee gaat), maar het is de keiharde waarheid. Waarom neem je zelf niet de proef op de som met metingen vooraf en achteraf?