Hallo,
Ik ben een leek op autovlak maar wil jullie in kort mijn verhaal laten kennen. Ik bezit een mercedes c 200 automaat van 20/8/2007. Plots startte de auto niet meer. Eerst werden de relais J-K-N vervangen. Drie dagen ging alles goed, daarna wilde de auto weer niet starten. Na afwisselend de beide sleutels gebruikt te hebben startte de auto wel. Na vijf weken weeral hetzelfde probleem. De auto werd afgesleept naar een erkend servicepunt van Mercedes. Volgens hen moest het contactslot vervangen worden, de computer gaf echter geen enkele foutmelding. Ook na vervanging van het contactslot startte de auto niet. Dan maar het ” canbus systeem ELV ” vervangen. Uiteindelijk start de auto nu wel. Ik vind het vreemd dat men drie herstellingen uitvoert waarbij slechts één probleem aan de basis ligt van alles. Blijkbaar kan men met de computers die Mercedes gebruikt zijn eigen elektronische problemen niet opsporen. Heb wel een akkoord met de garagist bekomen dat ik enkel 40% van de kosten moet dragen voor het vervangen van het contactslot en het ELV.
Mercedes wil/kan geen tussenkomst verlenen naar mij als klant ook al heeft de auto, een automaat, slechts 78.000km en is hij amper 4 j oud. Uit diverse contacten verneem ik dat er nogal wat problemen zouden zijn met het type 203 van Mercedes.Is er nog iemand die deze problemen heeft ondervonden? Wat zijn jullie ervaringen met de klantendienst van Mercedes?
Ik heb alvast de indruk dat Mercedes niet erg geneigd is om zijn klanten tegemoet te komen zodra de garantie ook maar net voorbij is. Nochtans mag je verwachten van dit merk dat haar kwaliteit hoger zou liggen dan de goedkopere concurrenten. Indien dan vroegtijdig, voor 150.000 km zoals bij veel merken een garantie gegeven wordt, een onderdeel stuk gaat zou je toch meer inschikkelijkheid van Mercedes mogen verwachten. We betalen immers veel geld voor het merk en verwachten dan toch ook kwaliteit want op de website van Mercedes vermelden ze :
” The best or nothing! Een klant is tevreden als aan zijn verwachtingen wordt voldaan. Dit is zowat de eenvoudigste definitie van klantentevredenheid. Veel bedrijven houden het hier bij, maar Mercedes-Benz wil een stapje verder gaan. Wij zijn niet voor niets de uitvinder van de automobiel. Onze voortrekkersrol in gedachten, kunnen, mogen en willen we ons vooral niet beperken tot het eenvoudigweg beantwoorden aan uw verwachtingen. We willen ze overstijgen. Kortom, u verrassen”.
Verrast ben ik zeker door de stugge houding van Mercedes.De klantendienst weigert om maar enige vorm van tussenkomst te verlenen. Er werd door Mercedes wel een geste gedaan naar de garagehouder. Hij kreeg van Mercedes 30% en de klant………….juist ja die kreeg niets.Dat is wat Mercedes begrijpt onder ” klantvriendelijkheid , we willen ze overstijgen, u verrassen” de klant laten opdraaien voor onnodig uitgevoerde herstellingen.Van een verrassing gesproken!!!!!!!!
Gewenste oplossing
Ik kan akkoord gaan met het betalen voor het canbus systeem dat aan de oorzaak lag van het technische mankement. Ik wens mijn bijdrage in het vervangen van het contactslot, dat immers niet stuk of beschadigd was, en het reeds betaalde bedrag voor het vervangen van de relais waar ook niks mis mee was terug te krijgen van Mercedes.
| LET OP: Dit topic is meer dan drie jaar geleden geplaatst. De informatie is mogelijk verouderd. |
[ archief ] Startproblemen Mercedes c 200 bouwjaar 2007
Re: Startproblemen Mercedes c 200 bouwjaar 2007
helaas komt dit maar al te vaak voor. Foutzoeken en onderdelen uitwisselen is prima, en vaak is dit nodig om de juiste diagnose te kunnen stellen.
De opmerking 'dat men met de computers de eigen problemen niet kan opsporen' is gedeeltelijk waar.
uiteraad rollen er vaak foutcode's uit met het uitlezen van een storing, maar vaak is het dan nog maar gissen waar deze vandaan komen.
vaak moeten er dan toch meerdere onderdelen uitgewisseld worden om tot de oplossing te komen.
Maar helaas laten de garage's de klant betalen voor onderdelen die vervangen zijn, en niet de klacht opgelost hebben.
Wat hier zou moeten gebeuren, is dat de dealer de oude onderdelen terugzet die vervangen zijn en niet de klacht opgelost hebben.
Met deze onderdelen is dus niets mis mee.
u kunt helaas nu niet meer eisen dat u de onderdelen vergoed krijgt, ze zitten namelijk al in uw auto.
wat u had moeten eisen is dat de oude onderdelen weer werden teruggezet toen u bij de dealer terugkwam met de klacht.
dit moeten meer mensen doen, want zoals ik al zei: het onnodig vervangen van onderdelen op kosten van de klant kom vaak voor bij garage's.
De opmerking 'dat men met de computers de eigen problemen niet kan opsporen' is gedeeltelijk waar.
uiteraad rollen er vaak foutcode's uit met het uitlezen van een storing, maar vaak is het dan nog maar gissen waar deze vandaan komen.
vaak moeten er dan toch meerdere onderdelen uitgewisseld worden om tot de oplossing te komen.
Maar helaas laten de garage's de klant betalen voor onderdelen die vervangen zijn, en niet de klacht opgelost hebben.
Wat hier zou moeten gebeuren, is dat de dealer de oude onderdelen terugzet die vervangen zijn en niet de klacht opgelost hebben.
Met deze onderdelen is dus niets mis mee.
u kunt helaas nu niet meer eisen dat u de onderdelen vergoed krijgt, ze zitten namelijk al in uw auto.
wat u had moeten eisen is dat de oude onderdelen weer werden teruggezet toen u bij de dealer terugkwam met de klacht.
dit moeten meer mensen doen, want zoals ik al zei: het onnodig vervangen van onderdelen op kosten van de klant kom vaak voor bij garage's.
Re: Startproblemen Mercedes c 200 bouwjaar 2007
wij hebben dan wel geen mercedes maar ook wij kampen met een mysterieus probleem, ergens loopt de accu leeg.
Dus als de auto 1 dag stilstaat doet ie morgen geen zucht meer, nu hebben we reserve accus om het ding aan de praat te krijgen, maar het is niet normaal.
Wij hebben de auto een jaar of 4, al na een maand bleek de accu kapot, naja oke kan gebeuren, nieuwe accu erin.
Probleem was opgelost, totdat de auto zo uitviel, bleek de dynamo te zijn, na veel gedoe en gedonder met telkens kapotte dynamo's (moet wel bekennen dat het een b merk was) uiteindelijk een veel duurdere originele dynamo erin, dat hele geintje heeft meer dan 3000 euro gekost, telkens bleken die dynamo's te licht en knalden er gewoon weer uit, volgens de garage kon dit helemaal niet, dynamo is dynamo.
Ik heb mijn zin doorgedreven en bij de dealer dus een originele dynamo besteld, probleem opgelost.
Daarna weer problemen met de accu, naja ik dacht kan gebeuren want de accu is in die dynamo tijd zoveel leeggetrokken die zal wel kapot zijn.
Nieuwe accu erin en het probleem leek weer te zijn opgelost, totdat hij een maand later begon met niet meer te willen starten.
Anwb erbij want op dat moment had ik nog niet reserve accu's.
Volgens de man was het de startmotor, nu heb ik ook 0,0 verstand van auto's maar mijn gevoel bleef me zeggen dat de accu leeg was.
Affijn toch overgestart en welja hij deed het, de anwb stond wel even raar te kijken want hij was bijna zeker van de startmotor.
Terug naar de garage accu was immers nog maar een maand oud en ik kan me ook voorstellen dat je weleens een slechte accu kan treffen.
Dat bleek niet het geval, volgens alle metingen was de accu goed, maar trok de auto wel ergens stroom vandaan.
Het alarm werd van de accu afgehaald en op de startmotor gezet (vraag me niet hoe want zo technisch ben ik niet die jongens zullen wel weten wat ze doen) het probleem leek voor 5 dagen opgelost, daarna trok hij weer telkens de accu leeg.
Er zit een karkit in het ding waar telkens een lampje in bleef branden, dus ik stelde voor om die eruit te halen.
Nee dat was een hele klus dan moest het hele dashboard eruit en liepen de kosten leuk op.
Nou knip gewoon die draden door dan, maar nee dat was geen gezicht.
Enig (heel sarcastisch bedoeld) de auto trok de accu steeds sneller leeg, een logische verklaring misschien dat we inmiddels in hartje winter zaten, dus mogelijk zou kou mee kunnen spelen.
Accu laadde wel op tijdens het rijden, maar zet hem geen uur stil dan was het over met de pret.
Reserve accu altijd in de kofferbak net als de startkabels, sta je op de manege met de trailer en pony, wil je naar huis moet je eerst met de reserve accu de boel aan de praat zien te krijgen, roetjekoud maar allah, het lukte me toch keer op keer weer (en ja ik als vrouw was er blij om dat het mezelf lukte) dus pony inladen en naar huis.
Totdat manlief besloot een nieuwe radio in het monster te zetten.
Daarachter kwam hij de draden van de karkit tegen, de boel losgemaakt en de nieuwe radio erin.
Startprobleem opgelost, welja het heeft wel 3 maanden geduurd, tot eergisteren.
S middags de auto gebruikt, radio gaat altijd uit als je de sleutel uit het contact haald, dus kijk ik verder nergens naar, daar zal ik vrouw voor zijn denk ik hihi.
Manlief ziet s avonds om 9 uur dat de radio speelt, tja dan is het donker en valt het licht van de radio op.
Accu leeg als gevolg, logisch want het ding heeft van s middags 12 uur tot s avonds 9 uur dus gewoon gespeeld.
Front van de radio verwijderd, auto overgestart met dochter haar auto, gister deed ie het nog, vandaag even afwachten.
Dus ik denk niet dat mercedes de enige is met een probleem t.a.v starten en probleem oplossen, mazda kampt met hetzelfde probleem.
Ook zijn bij ons de contactsleutels al vervangen omdat men dacht dat het aan de sleutels lag, ook leuk hoor, ben je onderweg gaat plotseling het alarm aan en met geen mogelijkheid uit te krijgen, je schaamt je te pletter als je ergens aankomt met gierend alarm, mensen kijken je aan alsof ze denken dat jij die bolide ergens gejat hebt
Ik wens 0945 ontzettend veel suc6 toe want in deze dagen wil je op je auto kunnen vertrouwen het is zo frustrerend als dat niet kan.
Dus als de auto 1 dag stilstaat doet ie morgen geen zucht meer, nu hebben we reserve accus om het ding aan de praat te krijgen, maar het is niet normaal.
Wij hebben de auto een jaar of 4, al na een maand bleek de accu kapot, naja oke kan gebeuren, nieuwe accu erin.
Probleem was opgelost, totdat de auto zo uitviel, bleek de dynamo te zijn, na veel gedoe en gedonder met telkens kapotte dynamo's (moet wel bekennen dat het een b merk was) uiteindelijk een veel duurdere originele dynamo erin, dat hele geintje heeft meer dan 3000 euro gekost, telkens bleken die dynamo's te licht en knalden er gewoon weer uit, volgens de garage kon dit helemaal niet, dynamo is dynamo.
Ik heb mijn zin doorgedreven en bij de dealer dus een originele dynamo besteld, probleem opgelost.
Daarna weer problemen met de accu, naja ik dacht kan gebeuren want de accu is in die dynamo tijd zoveel leeggetrokken die zal wel kapot zijn.
Nieuwe accu erin en het probleem leek weer te zijn opgelost, totdat hij een maand later begon met niet meer te willen starten.
Anwb erbij want op dat moment had ik nog niet reserve accu's.
Volgens de man was het de startmotor, nu heb ik ook 0,0 verstand van auto's maar mijn gevoel bleef me zeggen dat de accu leeg was.
Affijn toch overgestart en welja hij deed het, de anwb stond wel even raar te kijken want hij was bijna zeker van de startmotor.
Terug naar de garage accu was immers nog maar een maand oud en ik kan me ook voorstellen dat je weleens een slechte accu kan treffen.
Dat bleek niet het geval, volgens alle metingen was de accu goed, maar trok de auto wel ergens stroom vandaan.
Het alarm werd van de accu afgehaald en op de startmotor gezet (vraag me niet hoe want zo technisch ben ik niet die jongens zullen wel weten wat ze doen) het probleem leek voor 5 dagen opgelost, daarna trok hij weer telkens de accu leeg.
Er zit een karkit in het ding waar telkens een lampje in bleef branden, dus ik stelde voor om die eruit te halen.
Nee dat was een hele klus dan moest het hele dashboard eruit en liepen de kosten leuk op.
Nou knip gewoon die draden door dan, maar nee dat was geen gezicht.
Enig (heel sarcastisch bedoeld) de auto trok de accu steeds sneller leeg, een logische verklaring misschien dat we inmiddels in hartje winter zaten, dus mogelijk zou kou mee kunnen spelen.
Accu laadde wel op tijdens het rijden, maar zet hem geen uur stil dan was het over met de pret.
Reserve accu altijd in de kofferbak net als de startkabels, sta je op de manege met de trailer en pony, wil je naar huis moet je eerst met de reserve accu de boel aan de praat zien te krijgen, roetjekoud maar allah, het lukte me toch keer op keer weer (en ja ik als vrouw was er blij om dat het mezelf lukte) dus pony inladen en naar huis.
Totdat manlief besloot een nieuwe radio in het monster te zetten.
Daarachter kwam hij de draden van de karkit tegen, de boel losgemaakt en de nieuwe radio erin.
Startprobleem opgelost, welja het heeft wel 3 maanden geduurd, tot eergisteren.
S middags de auto gebruikt, radio gaat altijd uit als je de sleutel uit het contact haald, dus kijk ik verder nergens naar, daar zal ik vrouw voor zijn denk ik hihi.
Manlief ziet s avonds om 9 uur dat de radio speelt, tja dan is het donker en valt het licht van de radio op.
Accu leeg als gevolg, logisch want het ding heeft van s middags 12 uur tot s avonds 9 uur dus gewoon gespeeld.
Front van de radio verwijderd, auto overgestart met dochter haar auto, gister deed ie het nog, vandaag even afwachten.
Dus ik denk niet dat mercedes de enige is met een probleem t.a.v starten en probleem oplossen, mazda kampt met hetzelfde probleem.
Ook zijn bij ons de contactsleutels al vervangen omdat men dacht dat het aan de sleutels lag, ook leuk hoor, ben je onderweg gaat plotseling het alarm aan en met geen mogelijkheid uit te krijgen, je schaamt je te pletter als je ergens aankomt met gierend alarm, mensen kijken je aan alsof ze denken dat jij die bolide ergens gejat hebt
Ik wens 0945 ontzettend veel suc6 toe want in deze dagen wil je op je auto kunnen vertrouwen het is zo frustrerend als dat niet kan.
Re: Startproblemen Mercedes c 200 bouwjaar 2007
Ik wens 0945 ontzettend veel suc6 toe want in deze dagen wil je op je auto kunnen vertrouwen het is zo frustrerend als dat niet kan.
Met jouw opgeloste problemen kan TS niets .
Dus het kapen van het topic is/was niet nodig geweest.
Zoals eerder vermeld door thecure zijn de onderdelen ingebouwd, en de kosten om de oude weer terug te zetten te hoog.Gewenste oplossing
Ik kan akkoord gaan met het betalen voor het canbus systeem dat aan de oorzaak lag van het technische mankement. Ik wens mijn bijdrage in het vervangen van het contactslot, dat immers niet stuk of beschadigd was, en het reeds betaalde bedrag voor het vervangen van de relais waar ook niks mis mee was terug te krijgen van Mercedes.
Dat Mercedes hier niet een beetje coulant is, verbaast mij toch.
De vervangen onderdelen, welke niet stuk waren. heb je die in je bezit gekregen/meegekregen ?
Al eens overwogen, om de klacht bij het moederbedrijf in Stuttgart neer te leggen?
Re: Startproblemen Mercedes c 200 bouwjaar 2007
Klinkt me meer als een startonderbreker die de chip in de sleutels niet herkend. Hiervoor communiceert het contactslot via de CAN-Bus... dus de logica van de diverse reparaties er achter snap ik wel maar ook het standpunt van TS.Na afwisselend de beide sleutels gebruikt te hebben startte de auto wel.
Re: Startproblemen Mercedes c 200 bouwjaar 2007
Hallo,
Het is juist dat ik misschien de oude onderdelen, die vervangen werden, beter terug had laten plaatsen. Maar ik vermoed dat men dit zeker niet zou doen, gezien de onderdelen bij Mercedes op chassisnummer moeten besteld worden. De garage kan deze nadien blijkbaar niet gebruiken om in een andere wagen te plaatsen. Zo werd me toch gezegd.
Het zou nuttig zijn om via Mercedes Stuttgart een klacht in te dienen, alleen weet ik niet waar hoe en op welke wijze dit kan. Omdat ik enkel Nederlands spreek en schrijf is het misschien ook mogelijk dat men geen aandacht zal schenken aan mijn verhaal.
Als er iemand mij zou kunnen helpen om mijn brief te vertalen in het Duits dan zou ik dit zeer graag vernemen via mail. Dit kan door een berichtje te zenden naar [email protected]. Alvast bedankt voor jullie reacties.
Het is juist dat ik misschien de oude onderdelen, die vervangen werden, beter terug had laten plaatsen. Maar ik vermoed dat men dit zeker niet zou doen, gezien de onderdelen bij Mercedes op chassisnummer moeten besteld worden. De garage kan deze nadien blijkbaar niet gebruiken om in een andere wagen te plaatsen. Zo werd me toch gezegd.
Het zou nuttig zijn om via Mercedes Stuttgart een klacht in te dienen, alleen weet ik niet waar hoe en op welke wijze dit kan. Omdat ik enkel Nederlands spreek en schrijf is het misschien ook mogelijk dat men geen aandacht zal schenken aan mijn verhaal.
Als er iemand mij zou kunnen helpen om mijn brief te vertalen in het Duits dan zou ik dit zeer graag vernemen via mail. Dit kan door een berichtje te zenden naar [email protected]. Alvast bedankt voor jullie reacties.
