In principe kan Gazelle de levering van de accu na 5 jaar stop zetten en dan kan de fiets richting oud ijzer. Zoals Gazelle zelf aangeeft worden vervangings onderdelen na 5 jaar niet meer geproduceerd. Aangezien Gazelle veel verdiend met nieuwe accu's leveren is dit product na 10 jaar nog wel leverbaar. Anders is dit blijkbaar met sensoren etc.
Maar is die termijn van 5 jaar ook gecommuniceerd bij de verkoop?
Van de marktleider in fietsenland, die al meer dan een eeuw bestaat, zou bij mij het verwachtingspatroon wat betreft beschikbaarheid van reserve onderdelen een stuk hoger liggen dan die 5 jaar.
Uw verwachtingspatroon lag op 7, 8 jaar. Dat bleek immers toen een advocaat in een radioprogramma diezelfde termijn noemde en u spontaan vreugdesprongetjes begon te maken.
Helaas deze fiets was ouder.
Wordt het dan niet tijd dat dit soort onderdelen een bepaalde standaard krijgt? Als wij kinderfietsen repareren zitten er allerlei merken en/of modellen tussen. Jonger dan een jaar of 10 zijn ze zelden. Doorgaans weten we het wel op te knappen met standaardzadels, standaardtrappers, standaardkettingkasten en dergelijke. Ok, soms moet je 'even' wat aanpassingen doen aan de fiets om de kettingkast er op te kunnen zetten, of om er een fatsoenlijk achterlicht op te kunnen zetten. Maar er is veel mogelijk, zeker met de voorraad onderdelen van sloopfietsen die we hebben, en een beetje creativiteit.
Accu's is juist geen probleem, er zijn legio bedrijven die de accucellen vervangen door nieuwe, met vaak meer capaciteit dan de oude. Maar juist die andere zaken bij een Ebike zijn niet gestandaardiseerd.
Al goed? TS zat niet in de uitzending, en staat nog stil zonder sensor
Dit is inderdaad goed zuur... Blijkbaar als de media er aan te pas komt toveren ze ineens een sensor uit de hoge hoed. Nogmaals contact gezocht met Gazelle over dit onderwerp maar ze houden voet bij stuk, koop maar een nieuwe fiets.
Wordt het dan niet tijd dat dit soort onderdelen een bepaalde standaard krijgt? Als wij kinderfietsen repareren zitten er allerlei merken en/of modellen tussen. Jonger dan een jaar of 10 zijn ze zelden. Doorgaans weten we het wel op te knappen met standaardzadels, standaardtrappers, standaardkettingkasten en dergelijke. Ok, soms moet je 'even' wat aanpassingen doen aan de fiets om de kettingkast er op te kunnen zetten, of om er een fatsoenlijk achterlicht op te kunnen zetten. Maar er is veel mogelijk, zeker met de voorraad onderdelen van sloopfietsen die we hebben, en een beetje creativiteit.
Dat moet met accu's toch ook mogelijk zijn?
Vind ik ook, zoals ik al eerder aangaf heeft Gazelle zijn producten dicht getimmerd en hoopt dat je na 5 jaar gewoon even een nieuwe fiets gaat kopen. Duurzaamheid doen ze niet aan...
Je hebt gelijk, Theo. In onderstaand artikeltje staat aardig wat informatie over de werking van dit soort sensoren. Het lijkt er inderdaad op dat het merk/model gebonden is. Zijn ze niet meer leverbaar, dan kun je verder niks meer met de fiets. Dat iedere fabrikant dit soort zaken blijft doorontwikkelen, en regelmatig op nieuwe modellen een andere sensor zet, is ook niet vreemd. Maar het gevolg is inderdaad dat op den duur de voorraad op is. Daar moet toch wel iets op te bedenken zijn?
Volgens mij moet er een (misschien illegale) constructie te bedenken zijn met doorverbinden of onderbreken van het onderdeel dat de fiets nog werkt met misschien aanpassing in de snelheid. Mijn kennis hiervan is helaas te beperkt.
Of dat Gazelle de rechten op de sensor overdraagt aan een andere fabrikant, eentje die zich specialiseert in dit soort dingen.
Laten we eerlijk zijn: er is een groep mensen die nooit van zijn leven een nieuwe elektrische fiets kan betalen. Ook geen nieuwe niet-elektrische fiets. Die zijn en blijven afhankelijk van tweedehands. Gooi de rechten van sensoren die je niet meer produceert gewoon op de markt, dan kun je die groep er ook mee bedienen. Dat was toch al niet je doelgroep. Anderen kunnen inderdaad langer doorrijden met hun peperdure e-bike. Maar als ze dat niet kunnen, dan zie je ze als klant toch ook niet meer terug, vanwege de boosheid en frustratie.
Vermoedelijk liggen die rechten niet bij gazelle. Maar bij de producent. Individueel zoiets gaan maken kost waarschijnlijk meer dan de dagwaarde van een Ebike van ca tien jaar. Net zoals met auto's. Als je ziet wat er allemaal aan Electronica inzit is zo'n auto na tien jaar alleen nog te repareren met slooponderdelen. Anders is het niet meer leverbaar of duurder dan de dagwaarde. Dus sloop fietsen kan een gouden handel worden voor tweede hands fietsverkopers.
Hoeft niet eens individueel. Ik denk dat als er voor 10% van het aantal geproduceerde fietsen een vervangende sensor wordt gemaakt, dat je dan al een heel eind bent. En afhankelijk van de afname van de vraag kan de producent besluiten er nog een serie bij te maken.
Het gaat eigenlijk maar om een relatie klein product, dus zoveel ruimte zal het toch niet innemen? Tenzij er per sensor totaal nieuwe apparatuur nodig is om ze te maken, dan wordt het wel problematisch.
Voor een beetje servicegericht bedrijf met technisch personeel met enige kennis van zaken, moet het niet moeilijk zijn om voor iets simpels als een sensor, een alternatief te vinden. Al of niet met een kleine aanpassing. Wellicht heb je wel een fietsenmaker 2.0 nodig voor de montage.
