Tros Radar is een consumentenprogramma.
Ik bén zo'n consument, die op volstrekt legitieme wijze veel blije kilometers heeft gereden met een grijs kenteken!
Gewoon, omdat onze wetgeving dit toestond.
Ik begrijp best dat er langzamerhand teveel particulieren rondrijden in zo'n grijskentekenbus.
Da's nooit "de geest van de wet" geweest.
Maar om dan zo "rucksichtlos" de regeling te stoppen.....zééér on-nederlands!!!
Dus pleit ik voor een overgangsregeling, bv. ingaande per 1 december.
Maar dat dan wel netjes vooraf aankondigen s.v.p. en niet zoals met de PC-privé regeling, dan de ene minuut op de andere!!!!
Hopelijk hebben de regenten in Den Haag "feur ut volluk, ut gepeupel, ut kleutjesvolk"
Hé.......dat lucht op........
| LET OP: Dit topic is meer dan drie jaar geleden geplaatst. De informatie is mogelijk verouderd. |
[ archief ] grijskenteken
-
DaniëldW
Re: grijskenteken
Gast, ik zal het eens kort en bondig proberen uit te leggen en eerst een vraag stellen. Heb je deze pagina wel eens bezocht?
http://www.belastingdienst.nl/mrb/5a58a92.htm
Hier zie je dus dat een bestelauto niet zomaar een bestelauto is.
En lees vooral vanonder eens wat er bij "LET OP"staat
Het komt er voor de huidige grijsrijders op neer dat we volgend jaar de volle mep mogen betalen voor een auto die fiscaal nog steeds aan de inrichtingseisen moet voldoen.
Bankje erin, tusenschot verwijderen, ruiten erin?
Vergeet het maar. Je hoeft alleen je tussenschot nog maar te verwijderen of je voldoet al niet meer aan de Wet BPM.
Officieel moet je hem dan laten keuren door de RDW aangezien het V(rachtauto)-kenteken of B(edrijfsauto)-kenteken komt te vervallen.
Voorbeeld: ik heb een Seat Inca 1.9 SDI bj 1999 km-stand 365.000
Stel ik wil alleen mijn tussenschot eruit omdat mijn stoel dan verder naar achter kan en geef niks op. Ik woon vlakbij de grens, dus Douane controle heb ik zo zitten (3 weken geleden nog zelfs).
Onderstaand verhaal is fictief, maar zal worden bewaarheid
- Dag meneer,Ik zie dat u een bedrijfswagenkenteken voert:
-Ja dat klopt
- Ik zie dat uw tussenschot is verwijderd
-Ja dat klopt ik moet nu toch voor een personenauto betalen dus kan dat schot er wel uit, kan mijn stoel tenminste verder naar achter
-Ik zie op uw kentekenbewijs staan dat u 0 euro aan BPM betaald heeft.
-Ja het is toch een bedrijfsauto?
-Mijnheer uw auto voldoet niet meer aan de inrichtingseisen voor de Wet BPM, ik zie mij genoodzaakt proces-verbaal op te maken en u een naheffing BPM op te leggen + u te verplichten een keuring te laten uit te voeren bij de RDW
(En als ik pech heb nog een naheffing van 100% er bovenop)
In geval van mijn auto is het BPM-bedrag iets van 1169 euro.
Gast zou jij dat nog uitgeven aan een auto met die kilometerstand?
Grijsrijders zijn dus verplicht aan de inrichtingseisen te blijven voldoen, maar mogen wel voor een personenauto betalen.
En het is al meer gezegd hier, grijs betaalt niet te weinig maar geel te veel
Ten tweede het grote bakkenverhaal, hoeveel mensen denk je dat er in de categorie Inca (waaronder ikzelf), Caddy, Partner,Berlingo vallen enz enz enz??
http://www.belastingdienst.nl/mrb/5a58a92.htm
Hier zie je dus dat een bestelauto niet zomaar een bestelauto is.
En lees vooral vanonder eens wat er bij "LET OP"staat
Het komt er voor de huidige grijsrijders op neer dat we volgend jaar de volle mep mogen betalen voor een auto die fiscaal nog steeds aan de inrichtingseisen moet voldoen.
Bankje erin, tusenschot verwijderen, ruiten erin?
Vergeet het maar. Je hoeft alleen je tussenschot nog maar te verwijderen of je voldoet al niet meer aan de Wet BPM.
Officieel moet je hem dan laten keuren door de RDW aangezien het V(rachtauto)-kenteken of B(edrijfsauto)-kenteken komt te vervallen.
Voorbeeld: ik heb een Seat Inca 1.9 SDI bj 1999 km-stand 365.000
Stel ik wil alleen mijn tussenschot eruit omdat mijn stoel dan verder naar achter kan en geef niks op. Ik woon vlakbij de grens, dus Douane controle heb ik zo zitten (3 weken geleden nog zelfs).
Onderstaand verhaal is fictief, maar zal worden bewaarheid
- Dag meneer,Ik zie dat u een bedrijfswagenkenteken voert:
-Ja dat klopt
- Ik zie dat uw tussenschot is verwijderd
-Ja dat klopt ik moet nu toch voor een personenauto betalen dus kan dat schot er wel uit, kan mijn stoel tenminste verder naar achter
-Ik zie op uw kentekenbewijs staan dat u 0 euro aan BPM betaald heeft.
-Ja het is toch een bedrijfsauto?
-Mijnheer uw auto voldoet niet meer aan de inrichtingseisen voor de Wet BPM, ik zie mij genoodzaakt proces-verbaal op te maken en u een naheffing BPM op te leggen + u te verplichten een keuring te laten uit te voeren bij de RDW
(En als ik pech heb nog een naheffing van 100% er bovenop)
In geval van mijn auto is het BPM-bedrag iets van 1169 euro.
Gast zou jij dat nog uitgeven aan een auto met die kilometerstand?
Grijsrijders zijn dus verplicht aan de inrichtingseisen te blijven voldoen, maar mogen wel voor een personenauto betalen.
En het is al meer gezegd hier, grijs betaalt niet te weinig maar geel te veel
Ten tweede het grote bakkenverhaal, hoeveel mensen denk je dat er in de categorie Inca (waaronder ikzelf), Caddy, Partner,Berlingo vallen enz enz enz??
-
tukkertje
Re: grijskenteken
Ik heb op 1 december bij de tweedekamer staan kijken. Dat die mensen zelk niet kunnen rijden, dat snap ik. Dat ze zelf de jas niet aan kunnnen krijgen kan ik ook nog snappen. Maar die auto waar ze in vervoert worden, ja die met die ster, die zakt niet zo hard in warde als mijn grijse kenteken. Voor de aanschaf prijs van zo'n auto kan ik met de nieuwe regel (550% extra) meer dan 50 jaar gratis rijden. En dit is geen hobby sponseren?
Tukkertje
Tukkertje
Johnnie-
The Dixie Rebel
Re: grijskenteken
Hoi Tukkertje,
Ik weet het, je kunt er beter over zwijgen. Die lui hebben trouwens overal vrijstelling voor, zonder gordel rijden (terwijl de politie toekijkt) noem maar op en wij maar betalen. En Als je goed naar ze keek, dan zag je dat ze ons gewoon als uitschot van de maatschappij zien. De klootzakken daarbinnen lieten ons gewoon in de kou staan, wetend dat we om 12 uur Den Haag weer uit moesten. Ik heb er verder geen woorden voor, maar ik weet nu wel voor 100% door deze demo waar we aan meededen. WE HEBBEN GEWOON DE VERKEERDE HUIDSKLEUR. En nu moeten ze niet zeggen dat ik discrimineer, nee de regering discrimineerd de autochtone samenleving, die heeft dus geen rechten, alleen maar plichten. Van geen wonder dat ze ons gewoon toelieten tot het plein. Ze wisten gewoon dat we niks zouden bereiken. En het ergste is nog wel dat we zelfs door de pers worden gemeden, over sencuratie gesproken.
The Dixie Rebel
S.W.R.A.
Ik weet het, je kunt er beter over zwijgen. Die lui hebben trouwens overal vrijstelling voor, zonder gordel rijden (terwijl de politie toekijkt) noem maar op en wij maar betalen. En Als je goed naar ze keek, dan zag je dat ze ons gewoon als uitschot van de maatschappij zien. De klootzakken daarbinnen lieten ons gewoon in de kou staan, wetend dat we om 12 uur Den Haag weer uit moesten. Ik heb er verder geen woorden voor, maar ik weet nu wel voor 100% door deze demo waar we aan meededen. WE HEBBEN GEWOON DE VERKEERDE HUIDSKLEUR. En nu moeten ze niet zeggen dat ik discrimineer, nee de regering discrimineerd de autochtone samenleving, die heeft dus geen rechten, alleen maar plichten. Van geen wonder dat ze ons gewoon toelieten tot het plein. Ze wisten gewoon dat we niks zouden bereiken. En het ergste is nog wel dat we zelfs door de pers worden gemeden, over sencuratie gesproken.
The Dixie Rebel
S.W.R.A.
-
`n lelijke witte op grijs
Re: grijskenteken
wat een mooie maatschappij in deze tijden van saamhorigheid, 1 of ander ziek persoon (gast) die lol heeft in de ellende van een ander.
maar wacht af, jou naaien ze ook nog wel, tenzij je associaal leeft.
want van een kale kip valt niet te plukken, melk de werkman maar uit.
dan heb ik ook nog een idee voor een kliklijn, want als je in het weekend al die bedrijfswagens ziet rijden, dan geloof ik niet dat dat allemaal woon werk verkeer is.
particulieren naaien ,ondernemers ook onderuit halen.
en dan bedoel ik ook onze brave dienders met de pet die met staatseigendom thuis een bakkie gaan halen.
laat ze maar snel beslissen dat grijs -grijs blijft anders is total los rijden de enigste optie, en al is de kans klein, ik hoop dat de tegenpartij dan zo`n galbak is die plezier heeft in andermans leed
maar wacht af, jou naaien ze ook nog wel, tenzij je associaal leeft.
want van een kale kip valt niet te plukken, melk de werkman maar uit.
dan heb ik ook nog een idee voor een kliklijn, want als je in het weekend al die bedrijfswagens ziet rijden, dan geloof ik niet dat dat allemaal woon werk verkeer is.
particulieren naaien ,ondernemers ook onderuit halen.
en dan bedoel ik ook onze brave dienders met de pet die met staatseigendom thuis een bakkie gaan halen.
laat ze maar snel beslissen dat grijs -grijs blijft anders is total los rijden de enigste optie, en al is de kans klein, ik hoop dat de tegenpartij dan zo`n galbak is die plezier heeft in andermans leed
-
The Dixie Rebel
Re: grijskenteken
hier wordt dus ook al censuur toegepast, wat een land nederland, kunt nog beter in rusland wonen, daar weet je tenminste waar je aan toe bent, staat heel de tekst vol met *******
We worden hier met ons allen gewoon monddood gemaakt
We worden hier met ons allen gewoon monddood gemaakt
-
Gerard E
Re: grijskenteken
Wanneer je als fatsoenlijke burger de eindjes bij elkaar probeerd te knopen door ieder dubbeltje om te draaien, word je meteen weer gestraft. Voordeel is een vies woord in Nederland. Voordeel mag alleen door de overheid worden verstrekt wanneer je 65, een AOW hebt en chronisch ziek bent. Als je dan geluk hebt krijg je van de overheid 125,- euro. Yes . . . mensen een éénmalige 125,- euro!
Maar door zelf zuinig aan te doen en met eer en geweten in een auto met grijs kenteken rond te rijden, wordt keihard afgestraft. Dus voor velen geen bewegingsvrijheid meer en maar hopen op de éénmalige 125,- euro. Dank u wel overheid! Jammer dat u het niet kunt zien maar ik lig echt op mijn knieën van dankbaarheid.
Maar door zelf zuinig aan te doen en met eer en geweten in een auto met grijs kenteken rond te rijden, wordt keihard afgestraft. Dus voor velen geen bewegingsvrijheid meer en maar hopen op de éénmalige 125,- euro. Dank u wel overheid! Jammer dat u het niet kunt zien maar ik lig echt op mijn knieën van dankbaarheid.
-
guusw
Re: grijskenteken
KAALPLUKACTIE. Den Haag heeft besloten:
a. Wij willen af van het “grijs kenteken”.
b. Wij gaan de huidige grijsrijders kaalplukken als misdadigers.
Wijn (in opdracht van Zalm) is op een zeer felle, bijna psychopathische manier gefixeerd op het aanpakken van de huidige grijze rijders, heeft alle rede opzij wordt gezet, oogkleppen opgedaan, zijn oren dichtgestopt en is voor alle protesten onbereikbaar. Verder “misbruik” moet ten allen tijde voorkomen worden en geen middel wordt geschuwd. Er mag geen enkele grijze auto meer voor een normale prijs verhandeld kunnen worden. Einde discussie.
De huidige particuliere rijders krijgen samen een boete (verhoging MRB) van 240 miljoen per jaar. Dat is 1.500 Euro gemiddeld per auto. Hun misdrijf: Grijs autobezit. Enige argument: Ze hadden het kunnen weten. Gevolg: Waardevermindering auto: in ons geval ca. 15.000 Euro ineens bovenop de normale afschrijving. Alternatief DOKKEN naar de staatskas, elk jaar opnieuw. Dat heet een WURGCONSTRUCTIE.
Kapitaalvernietiging? Dat interesseert econoom Wijn geen zak. Alleen die 240 miljoen moet er komen! Daarom pakt hij bewust, met opzet dus, de botte bijl en hakt spaanders.
De gevolgen zijn veel erger dan eerst werd vermoed. Naast 160.000 gezinnen die geheel buiten hun schuld zwaar gedupeerd dreigen te worden is een groot deel van de invaliden de klos; instellingen als tafeltje dekje, de dierenambulances en nog onnoemelijk veel meer moeten allen dokken en is het voor veel kleine zelfstandige bedrijfjes voordeliger om maar de “boete” van verhoging MRB te betalen over hun huidige auto i.p.v. bijtelling bij het salaris, of zelf onmogelijk om de auto als grijs erkent te krijgen. Ook “echte” bedrijfswagens verliezen inruilwaarde en moeten versneld worden afgeschreven. De kapitaalvernietiging van het totale 800.000 grote grijze autopark kan zeker op 5 miljard worden gesteld en daarvan wordt geen cent door Zalm en Wijn betaald! Die interesseert alleen die 240 miljoen per jaar plus versnelde afvoer naar Polen en Roemenië, want de vervangingsmarkt laat weer veel geld naar de staatskas rollen.
De zware gevolgen in de autohandel, onderhoud en ombouwbedrijven worden in de Haagse discussie verzwegen, evenals de bijbehorende honderden ontslagen.
Overgangsregeling? Onze auto van nog geen jaar oud, moet nog meer dan 10 jaar mee. Wat heb ik dan aan een overgangsregeling waarbij na x jaar toch moet worden gedokt, terwijl de auto onverkoopbaar blijft? Onacceptabel. De auto is volkomen legaal gekocht.
Nieuwe auto’s Zalmkleurig of Wijnrood met nieuwe regels? OK, ieder weet dan waar hij aan begint. Maar voor het bestaande wagenpark een UITSTERF CONSTRUCTIE, waarbij het kenteken bij de AUTO blijft horen.
a. Wij willen af van het “grijs kenteken”.
b. Wij gaan de huidige grijsrijders kaalplukken als misdadigers.
Wijn (in opdracht van Zalm) is op een zeer felle, bijna psychopathische manier gefixeerd op het aanpakken van de huidige grijze rijders, heeft alle rede opzij wordt gezet, oogkleppen opgedaan, zijn oren dichtgestopt en is voor alle protesten onbereikbaar. Verder “misbruik” moet ten allen tijde voorkomen worden en geen middel wordt geschuwd. Er mag geen enkele grijze auto meer voor een normale prijs verhandeld kunnen worden. Einde discussie.
De huidige particuliere rijders krijgen samen een boete (verhoging MRB) van 240 miljoen per jaar. Dat is 1.500 Euro gemiddeld per auto. Hun misdrijf: Grijs autobezit. Enige argument: Ze hadden het kunnen weten. Gevolg: Waardevermindering auto: in ons geval ca. 15.000 Euro ineens bovenop de normale afschrijving. Alternatief DOKKEN naar de staatskas, elk jaar opnieuw. Dat heet een WURGCONSTRUCTIE.
Kapitaalvernietiging? Dat interesseert econoom Wijn geen zak. Alleen die 240 miljoen moet er komen! Daarom pakt hij bewust, met opzet dus, de botte bijl en hakt spaanders.
De gevolgen zijn veel erger dan eerst werd vermoed. Naast 160.000 gezinnen die geheel buiten hun schuld zwaar gedupeerd dreigen te worden is een groot deel van de invaliden de klos; instellingen als tafeltje dekje, de dierenambulances en nog onnoemelijk veel meer moeten allen dokken en is het voor veel kleine zelfstandige bedrijfjes voordeliger om maar de “boete” van verhoging MRB te betalen over hun huidige auto i.p.v. bijtelling bij het salaris, of zelf onmogelijk om de auto als grijs erkent te krijgen. Ook “echte” bedrijfswagens verliezen inruilwaarde en moeten versneld worden afgeschreven. De kapitaalvernietiging van het totale 800.000 grote grijze autopark kan zeker op 5 miljard worden gesteld en daarvan wordt geen cent door Zalm en Wijn betaald! Die interesseert alleen die 240 miljoen per jaar plus versnelde afvoer naar Polen en Roemenië, want de vervangingsmarkt laat weer veel geld naar de staatskas rollen.
De zware gevolgen in de autohandel, onderhoud en ombouwbedrijven worden in de Haagse discussie verzwegen, evenals de bijbehorende honderden ontslagen.
Overgangsregeling? Onze auto van nog geen jaar oud, moet nog meer dan 10 jaar mee. Wat heb ik dan aan een overgangsregeling waarbij na x jaar toch moet worden gedokt, terwijl de auto onverkoopbaar blijft? Onacceptabel. De auto is volkomen legaal gekocht.
Nieuwe auto’s Zalmkleurig of Wijnrood met nieuwe regels? OK, ieder weet dan waar hij aan begint. Maar voor het bestaande wagenpark een UITSTERF CONSTRUCTIE, waarbij het kenteken bij de AUTO blijft horen.
-
Rob Dekker
Re: grijskenteken
03 December 2004 12:00
Particulieren moeten binnenkort voor hun 'auto met grijs kenteken' ruim vijf keer meer wegenbelasting gaan betalen dan nu. Duizenden doen hun bestelbus of Caddy in paniek de deur uit. Zin en onzin op een rij.
De meeste bestelwagens worden in de motorrijtuigenbelasting zeker vijf maal zo duur als nu.
Door Rob van Ginneken
De prijs van gebruikte bestelwagens is met minstens een kwart gekelderd. Dat is geen wonder ook, vertelt een grote autohandelaar. Hij wil ons - anoniem - wel een kijkje in de keuken geven. ,,De particulier met zijn dubbelcabine bestelauto is volkomen in paniek, omdat rijden met een auto op grijs kenteken volgend jaar veel duurder wordt. De autohandel krijgt dus veel bestelwagens aangeboden. En aangezien we er al zat hebben staan, bieden we heel laag op zo'n wagen. Maar zelfs dan gaat de deal tot onze verbazing vaak gewoon door. Ik heb bijvoorbeeld een Opel Vivaro bestelauto van een paar maanden oud staan. Ruikt nog nieuw, heeft 38 mille gekost en gaat nu voor 22.500 weg."
Angst slechte raadgever
De eigenaar moet in die paar maanden tijd dus zo'n 50 procent afschrijving hebben geslikt. Op internetsites als Marktplaats.nl merk je dat autohandelaren bewust op de paniek inspelen door juist om bestelwagens te vragen. Ze betalen weinig en verkopen die bestellers in het buitenland voor een prikkie door. In het oostblok vinden ze zo'n jonge besteller uit Nederland wel aantrekkelijk. De consument zou er lering uit moeten trekken. Angst is een slechte raadgever en je kunt op dit moment beter gewoon even wachten. Vooral omdat er de komende maanden sowieso niet veel aan de hand is.
Laten we de feiten maar eens op een rijtje zetten, ervan uitgaande dat de besluiten van de Tweede Kamer in de senaat bekrachtigd worden. Na maandenlang gekrakeel is eindelijk besloten om op nieuw aangeschafte bestelauto's dezelfde 'luxebelasting' (bpm) te heffen die we van personenauto's kennen. Een indrukwekkende meerprijs. Bovendien moet elke particuliere bezitter vanaf midden volgend jaar het volle personenautotarief aan motorrijtuigenbelasting betalen. Dat doet pijn, want in de meeste gevallen ligt dat tarief meer dan vijf keer zo hoog als nu.
De aankoopprijs van bestelauto's als de Opel Vivaro (links) en de Ford Transit Connect is nu laag; de rijkosten stijgen echter enorm.
Volle pond
Ontsnappen kan alleen wanneer de auto aantoonbaar door een bedrijf wordt gebruikt. De loodgieter en de bakker krijgen de bpm terug en blijven ook een 'bestelniveau' wegenbelasting betalen. Voor hen is de auto immers gereedschap. De particuliere rijder wordt dus voor het volle pond aangeslagen. Op 1 januari begint de omslag al voorzichtig, want dan gaat de wegenbelasting voor alle grijs gekentekende auto's (ook die van bedrijven) een stapje omhoog. Gemiddeld praat je dan over 76 euro per jaar meer, meldt het Ministerie van Financiën. Om het allemaal extra ingewikkeld te maken geldt die verhoging weer níet voor gehandicapten die noodgedwongen in een omgebouwde bestelauto rijden.
Voor particulieren volgt medio volgend jaar - waarschijnlijk 1 juli - de echte 'knock out'. Vrijwel geen consument zal het dan meer in zijn hoofd halen om een nieuwe besteller te kopen, want die kost hem even veel als de luxe personenversie van diezelfde auto. Je moet er immers dezelfde bpm over betalen. Ook bij de bestelauto's die nu al in gebruik zijn, gaat de nieuwe aanpak pijn doen. De gebruikers moeten vanaf medio 2005 dezelfde wegenbelasting betalen die op een zware personenauto wordt geheven.
Wie toevallig een besteller met benzinemotor rijdt, komt redelijk met de schrik vrij, omdat die brandstof in personenautoversie ook lager wordt belast. Maar verreweg de meeste bestelwagens zijn zware dieselmodellen en die worden in de motorrijtuigenbelasting zeker vijf maal zo duur als nu. Gelukkig heeft de consument nog een dik half jaar om rustig over acties na te denken.
Belasting particulier
-Wie nu privé rijdt in een diesel bestelautootje van rond de 1000 kilo, betaalt 112 euro per jaar aan motorrijtuigenbelasting. Vanaf 1 juli zal dat in bijvoorbeeld Utrecht (tarieven verschillen per provincie) rond de 660 euro worden.
-Rijdt u privé in een diesel bestelbus van 1.800 kilo, dan is de rekening nu 260 euro per jaar, en vanaf midden volgend jaar rond de 1.500 euro.
-Voor bedrijven geldt alleen de kleine belastingverhoging vanaf 1 januari op álle bestelwagens. Gemiddeld is dat zo'n 76 euro.
-Na midden volgend jaar zal een lichte besteller op benzine rond de 292 euro per jaar aan belasting kosten.
Zelf berekenen? www.belastingdienst.nl.
Wat gaan ze kosten?
Een particuliere koper die niet maalt om de hogere wegenbelasting en die toch nog een nieuwe bestelwagen wil aanschaffen, moet niet te lang wachten. Tot medio volgend jaar kan hij nog bpm-vrij kopen. En dat scheelt fors. We vroegen Ford eens uit te rekenen wat er op het prijskaartje van enkele populaire bestelwagens zou staan als er nu al bpm op werd geheven.
Zo zou een Transit Connect met 75 pk motor liefst 19.073 euro kosten. Nu staat er exclusief btw 11.495 euro in de prijslijsten. Er zit 5.394 euro bpm in dat enorme verschil. De luxe Transit 260S 125 pk TDCi Cool Edition is met zijn huidige belastingvrije prijs van 21.995 euro een veelgevraagd model, maar bij een stickertje met 36.495 euro zal de particulier ademloos afhaken. Op bestaande bestelwagens gaat de overheid niet alsnog bpm heffen.
Wijs met grijs
Wat te doen als u zo'n auto met grijs kenteken heeft? Het advies van onze anonieme grote autohandelaar klinkt ons logisch in de oren: ,,Voorlopig helemaal niets doen! Tal van particulieren ruilen hun besteller nu in voor zo weinig geld dat het ze duizenden euro's kost. Volstrekte onzin. Waarom zou je niet gewoon doorrijden? Dat kost je volgend jaar hoogstens een paar honderd euro meer wegenbelasting. Als we een jaartje verder zijn, is de vorst uit de lucht. Misschien is het nu juist hét moment om zo'n goedkope besteller van iemand over te nemen. Van het prijsverschil kun je nog járen de duurdere wegenbelasting betalen."
Bron. BN/DeStem.
Particulieren moeten binnenkort voor hun 'auto met grijs kenteken' ruim vijf keer meer wegenbelasting gaan betalen dan nu. Duizenden doen hun bestelbus of Caddy in paniek de deur uit. Zin en onzin op een rij.
De meeste bestelwagens worden in de motorrijtuigenbelasting zeker vijf maal zo duur als nu.
Door Rob van Ginneken
De prijs van gebruikte bestelwagens is met minstens een kwart gekelderd. Dat is geen wonder ook, vertelt een grote autohandelaar. Hij wil ons - anoniem - wel een kijkje in de keuken geven. ,,De particulier met zijn dubbelcabine bestelauto is volkomen in paniek, omdat rijden met een auto op grijs kenteken volgend jaar veel duurder wordt. De autohandel krijgt dus veel bestelwagens aangeboden. En aangezien we er al zat hebben staan, bieden we heel laag op zo'n wagen. Maar zelfs dan gaat de deal tot onze verbazing vaak gewoon door. Ik heb bijvoorbeeld een Opel Vivaro bestelauto van een paar maanden oud staan. Ruikt nog nieuw, heeft 38 mille gekost en gaat nu voor 22.500 weg."
Angst slechte raadgever
De eigenaar moet in die paar maanden tijd dus zo'n 50 procent afschrijving hebben geslikt. Op internetsites als Marktplaats.nl merk je dat autohandelaren bewust op de paniek inspelen door juist om bestelwagens te vragen. Ze betalen weinig en verkopen die bestellers in het buitenland voor een prikkie door. In het oostblok vinden ze zo'n jonge besteller uit Nederland wel aantrekkelijk. De consument zou er lering uit moeten trekken. Angst is een slechte raadgever en je kunt op dit moment beter gewoon even wachten. Vooral omdat er de komende maanden sowieso niet veel aan de hand is.
Laten we de feiten maar eens op een rijtje zetten, ervan uitgaande dat de besluiten van de Tweede Kamer in de senaat bekrachtigd worden. Na maandenlang gekrakeel is eindelijk besloten om op nieuw aangeschafte bestelauto's dezelfde 'luxebelasting' (bpm) te heffen die we van personenauto's kennen. Een indrukwekkende meerprijs. Bovendien moet elke particuliere bezitter vanaf midden volgend jaar het volle personenautotarief aan motorrijtuigenbelasting betalen. Dat doet pijn, want in de meeste gevallen ligt dat tarief meer dan vijf keer zo hoog als nu.
De aankoopprijs van bestelauto's als de Opel Vivaro (links) en de Ford Transit Connect is nu laag; de rijkosten stijgen echter enorm.
Volle pond
Ontsnappen kan alleen wanneer de auto aantoonbaar door een bedrijf wordt gebruikt. De loodgieter en de bakker krijgen de bpm terug en blijven ook een 'bestelniveau' wegenbelasting betalen. Voor hen is de auto immers gereedschap. De particuliere rijder wordt dus voor het volle pond aangeslagen. Op 1 januari begint de omslag al voorzichtig, want dan gaat de wegenbelasting voor alle grijs gekentekende auto's (ook die van bedrijven) een stapje omhoog. Gemiddeld praat je dan over 76 euro per jaar meer, meldt het Ministerie van Financiën. Om het allemaal extra ingewikkeld te maken geldt die verhoging weer níet voor gehandicapten die noodgedwongen in een omgebouwde bestelauto rijden.
Voor particulieren volgt medio volgend jaar - waarschijnlijk 1 juli - de echte 'knock out'. Vrijwel geen consument zal het dan meer in zijn hoofd halen om een nieuwe besteller te kopen, want die kost hem even veel als de luxe personenversie van diezelfde auto. Je moet er immers dezelfde bpm over betalen. Ook bij de bestelauto's die nu al in gebruik zijn, gaat de nieuwe aanpak pijn doen. De gebruikers moeten vanaf medio 2005 dezelfde wegenbelasting betalen die op een zware personenauto wordt geheven.
Wie toevallig een besteller met benzinemotor rijdt, komt redelijk met de schrik vrij, omdat die brandstof in personenautoversie ook lager wordt belast. Maar verreweg de meeste bestelwagens zijn zware dieselmodellen en die worden in de motorrijtuigenbelasting zeker vijf maal zo duur als nu. Gelukkig heeft de consument nog een dik half jaar om rustig over acties na te denken.
Belasting particulier
-Wie nu privé rijdt in een diesel bestelautootje van rond de 1000 kilo, betaalt 112 euro per jaar aan motorrijtuigenbelasting. Vanaf 1 juli zal dat in bijvoorbeeld Utrecht (tarieven verschillen per provincie) rond de 660 euro worden.
-Rijdt u privé in een diesel bestelbus van 1.800 kilo, dan is de rekening nu 260 euro per jaar, en vanaf midden volgend jaar rond de 1.500 euro.
-Voor bedrijven geldt alleen de kleine belastingverhoging vanaf 1 januari op álle bestelwagens. Gemiddeld is dat zo'n 76 euro.
-Na midden volgend jaar zal een lichte besteller op benzine rond de 292 euro per jaar aan belasting kosten.
Zelf berekenen? www.belastingdienst.nl.
Wat gaan ze kosten?
Een particuliere koper die niet maalt om de hogere wegenbelasting en die toch nog een nieuwe bestelwagen wil aanschaffen, moet niet te lang wachten. Tot medio volgend jaar kan hij nog bpm-vrij kopen. En dat scheelt fors. We vroegen Ford eens uit te rekenen wat er op het prijskaartje van enkele populaire bestelwagens zou staan als er nu al bpm op werd geheven.
Zo zou een Transit Connect met 75 pk motor liefst 19.073 euro kosten. Nu staat er exclusief btw 11.495 euro in de prijslijsten. Er zit 5.394 euro bpm in dat enorme verschil. De luxe Transit 260S 125 pk TDCi Cool Edition is met zijn huidige belastingvrije prijs van 21.995 euro een veelgevraagd model, maar bij een stickertje met 36.495 euro zal de particulier ademloos afhaken. Op bestaande bestelwagens gaat de overheid niet alsnog bpm heffen.
Wijs met grijs
Wat te doen als u zo'n auto met grijs kenteken heeft? Het advies van onze anonieme grote autohandelaar klinkt ons logisch in de oren: ,,Voorlopig helemaal niets doen! Tal van particulieren ruilen hun besteller nu in voor zo weinig geld dat het ze duizenden euro's kost. Volstrekte onzin. Waarom zou je niet gewoon doorrijden? Dat kost je volgend jaar hoogstens een paar honderd euro meer wegenbelasting. Als we een jaartje verder zijn, is de vorst uit de lucht. Misschien is het nu juist hét moment om zo'n goedkope besteller van iemand over te nemen. Van het prijsverschil kun je nog járen de duurdere wegenbelasting betalen."
Bron. BN/DeStem.
-
René van Zon
Re: grijskenteken
Beste Radar redactie. Soms moet je de mensen zelf aan het woord laten. Dat is ook uw kracht.
Daarom deze opsomming in willekeurige volgorde naar aanleiding van de zeer geslaagde demonstratie op het Malieveld.
(met dank aan Rob van de Landroverclub die dit daar optekende!)
En hier zitten alle ondernemers en gehandicapten nog niet eens bij......
- Een hobby manege eigenaar uit Grouw heeft voor het transport van zijn paardetrailer een zware 4x4 in gebruik (Nissan Patrol 1987, diesel 1800 kg). Op de open laadbak haalt hij zowel stro en hooi voor de stallen en voert hij "stront" af naar een Gemeentelijk depot. Deze gepensioneerde eigenaar is absoluut geen ondernemer. Woont toevallig landelijk en houd van paarden!!!! Heeft deze 17 jaar oude Patrol dus erg "zakelijk" in gebruik!! Zijn MRB gaat in uw voorstel van € 260,- naar € 1460,- per jaar.
- Een jong stel uit het Brabandse Uden rijdende in een prachtige "Custom painting" gespoten Chevrolet VANdura V8 (1992, LPG 2300 kg). Deze "Custom Van" is hun hobby. De VAN wordt gekoesterd en voor dagelijks gebruik is er een middenklasser beschikbaar. Ze rijden er ongeveer 5000 km per jaar mee, voornamelijk naar "USA Car meetings". Zij stellen heel duidelijk dat ze absoluut geen belastingontduikers zijn. Deze auto is door het RDW als bestelwagen toegelaten en als zodanig is er altijd belasting betaald!!!. De auto hebben ze 5 jaar geleden van hun zwager overgenomen. Deze heeft de wagen 7 jaar voor zijn stratenmakers bedrijf gebruikt. Als de belastingsvoorstellen door gaan, wordt de Chevrolet "op papier" weer terug verkocht aan hun ondernemende zwager!!! Ze blijven doorgaan met hun hobby, maar wensen niet "opgelicht" te worden.
- Een Scouting groep uit Haarlem (inderdaad, bekende van me) heeft op dit moment 2 Mercedes 406 D (+ 1985, 2600 kg) vrachtwagentjes in gebruik. Hun aan de rand van de duinen gelegen clubhuis werd zowat wekelijks door vandalen en/of inbrekers bezocht. Opgeslagen spullen werden vernield of gestolen. Een Haarlems Verhuurder trok zich enkele jaren geleden dit lot aan en schonk de Scouting twee afgeschreven vrachtauto's, inclusief een parkeerplek op hun bedrijfsterrein. Uiteraard zijn onderhoud en alle verder kosten voor rekening van deze Scouting groep. Alle materialen gaan nu opgeslagen in de vrachtauto's wekelijks heen en weer naar het honk. In uw belastingsvoorstel gaan de kosten van MRB op jaarbasis bijna € 3600,- omhoog. En dat in een jaar waarin eveneens de Gemeentelijke subsidie gaat vervallen (weg bezuinigd). Berekend is dat dit samen tot een contributie verhoging van ongeveer € 20,- zal leiden. Of de ouders bereid zijn deze verhoging van 25 % te trekken zal de tijd leren!!!!!!
- Een jongstel uit de omgeving van Ermelo met 4 kleine kinderen op de 2e bank van hun Hyundai H 100 bestelbusje met dubbele cabine (1999, diesel 1500 kg). Hij is kostwinner, zij huisvrouw. "Dit is een enigste voor ons betaalbare vorm van autorijden, waarin wij ons met 4 kinderen en de bijbehorende kinderfietsjes kunnen vervoeren!". Zij wonen ver buiten het dorp en brengen dagelijks de kinderen naar de rand van het dorp, van waaruit de kinderen zelf op de fiets door rijden naar hun scholen. Vroeger reed er een schoolbus, maar die is in 2000 "weg bezuinigd". Op de terugweg gaan de boodschappen voor het grote gezin achterin mee terug. Zij zijn zich niet bewust van enige vorm van "misbruik of belastingsontduiking" en wensen daarom ook niet zo "getekend" te worden. Zijn gaan in de voorstellen ruim € 1000,- per jaar meer MRB betalen. Hun huishoud budget laat dat niet toe, dus moet de Gemeentelijke Schoolbus maar weer terug komen!!!!
- Een WAOer van 58 jaar met vissport als hobby. Na 40 jaar in de bouw gewerkt te hebben, inmiddels afgekeurd met versleten kniegewrichten. De WAO is geen vetpot (U wel bekend). Een ruime personen auto waarin zijn vis materiaal en zijn speciale vis stoel kon worden meegenomen was onbereikbaar. Een kleinen bestelwagen was een goed alternatief. Omdat het hele bedrijfsleven dieselt, is het 2 e hands aanbod ook uitsluitend in diesel uitvoering. Dus 2 jaar geleden na lang zoeken een nette VW Caddy (met de noodzakelijke automatische versnellingsbak) gekocht (2000, diesel 1400 kg). Door de jonge leeftijd en de automaat niet echt goedkoop, maar de sportvisser had er wel een persoonlijke lening voor over. Door uw belastingsvoorstel zal deze Caddy van € 184,- naar € 1084,- stijgen. Dat is een verhoging van bijna 600 % ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Voor de uitzonderingsregels voor gehandicapten komt deze heer niet in aanmerking. Hij kan nog lopen!!! Gezien zijn WAO uitkering, zal hij dus zijn hobby vaarwel moeten zeggen!! Toen de sportvisser van deze verhoging hoorde, ging hij eens informeren voor een alternatief op benzine. Zou fors in de MRB moeten schelen. Helaas, de VW dealer wilde wel verkopen maar absoluut niet zijn huidige Caddy Diesel meer inruilen. Volgens de dealer is alleen in het Oostblok nog interesse in deze "dieseltjes", maar dan wel zonder de automaat !!!!. Oftewel deze straks 5 jaar oude Caddy is voor deze WAOer een molensteen aan het worden.
- Een volkstuinen Collectief uit Amsterdan-Sloterdijk. Het Collectief bestaat voornamelijk uit 65 + ers uit Amsterdam Oud-Zuid. Om de kosten te drukken, hebben zij een kleine kiepauto (ex-Amsterdamse reiniging) voor het transport en afvoeren van het afval van de volkstuintjes. Deze Ford Transit kieper (1992, diesel 1850 kg) staat om praktische redenen op naam dan de penningmeester bij het RDW geregistreerd. Laten registreren op het collectief is namelijk niet mogelijk!!!. Door uw belastingsvoorstel zal het collectief zo'n € 1200,- per jaar meer kwijt zijn. Komt neer op een verhoging van de vaste lasten met € 100,- per maand. En dat in een jaar dat Amsterdam ook de subsidie heeft afgebouwd!!
- Een schietvereniging uit het Limburgse Malden. Als vereniging ben je niet als ondernemer ingeschreven. Hebben in 1999 een zo goed als nieuwe VW Transporter T4 (diesel) aangeschaft. Om veilig en gezellig naar (buitenlandse) schietsport evenementen te reizen, hebben vrijwilligers van de schietclub in deze Transporter, geheel conform de inrichtingseisen grijs kenteken, een 2e zit rij en een stalen kluis in gebouwd. De kluis, bedoeld voor het veilig vervoeren van hun wapens en de munitie, staat ook in een speciaal door "Bijzondere wetten" afgegeven verordening. Door een "foutje" is de inbouw van de dubbelcabine gelijktijdig met de inbouw van de kluis uitgevoerd. Bij de verplichte RDW keuring voor de ingebouwde dubbelcabine bleek dit op de weegschaal een totaal van 2300 kg op te leveren!!! Met het huidige "grijs"-tarief overkomelijk. Alles eruit slopen en wederom inbouwen kost tenslotte ook geld. In uw belastingsvoorstel zal dit echter erg duur uitpakken. Een verhoging van € 1660,- per jaar zal door de penningmeester niet meer te verantwoorden zijn. En wie wil er een VW Transporter diesel met 2300 KG eigen gewicht op kenteken nog kopen??????
- De Bloemendaalse Reddingsbrigade (en ook andere Reddingsbrigades langs de Noordzee kust) zitten met de vraag hoe zij straks voor hun "grijs"-kanteken voertuigen zullen worden aangeslagen??? Hun (noodzakelijke) zware terreinwagens, o.a. een Mercedes Unimog (1985, diesel 3100 kg !!!) worden als ze deze als particulier moet gaan aanmelden echt onbetaalbaar. Heb hun door verwezen naar de landelijk bond "Reddingbrigades Nederland". Hier is een landelijke actie op zijn plaats. Voor alleen al de Unimog trekker stijgt de MRB van € 460,- naar € 2700,- per jaar !!!
- Een ambtenaar, werkende bij het Min. van Financiën (!!) in Den Haag en rijdende met een "grijze" KIA Sorento uit 2002 is het beslist oneens met zijn baas. Als medewerker van het ministerie is hij zich niet bewust dat hij "foute" dingen doet. Sterker nog, hij houd zich juist 100 % aan de wetgeving!!!!!.
- De beheerder van de "Artis"-klas in Haarlem (soort kinderboerderij) rijdt privé een Mitsubishi L200 pick-up (1995, diesel 1700 kg). Het beheren van deze "Artis"-klas is een (inmiddels minimaal gesubsidieerde) uit de hand gelopen hobby. Wel een dankbare hobby. Hele schoolklassen bezoeken regelmatig zijn "Artis"-klas om uitleg te krijgen over wat "leeft en groeit". Voor het dagelijkse voer voor zijn dieren rijdt hij met deze pick-up drie maal per week de diverse "Supers" in de omgeving af. Hier kan hij de over datum geraakte versproducten gratis weghalen. Omdat de "Supers" steeds scherper calculeren, loopt het overschot aardig terug. Steeds meer kilometers zijn nodig om de noodzakelijke dagelijkse kost (voor de dieren) bijeen te schrapen. Ook balen stro en zakken mest liggen regelmatig in de laadbak. Zijn vaste lasten zullen met de voorgestelde belastingsmaatregelen wederom met ongeveer € 150,- per maand stijgen.
- Een 43 jarigen man uit Zandvoort heeft Politiehonden als hobby. Omdat zijn gezin niet altijd in een door de honden vuil geworden auto wensen te rijden, is een ex-KPN bestel autootje bij gekocht. Kun je ook wat vaker ieder zijn eigen weg gaan!! Deze inmiddels 12 jaar oude Ford Courier (uiteraard een diesel, KPN rijdt niet anders, 1300 kg) is speciaal voor het vervoer van de honden ingericht. In uw belasting voorstel zal de MRB van € 168,- naar € 924,- stijgen. Voor deze hobbyist (en zijn gezin) "over the limit". Ondanks dat hij er 2 jaar geleden nog voor € 1000,- aan heeft opgeknapt, zal het Fordje gezien de dagwaarde wel richting sloop gaan. Het alternatief is een (onbelaste) aanhanger en een keertje meer tegen de Politie (bij ingeroepen assistentie) nee zeggen. Ook zijn gezin heeft af en toe het recht om met de éne nog overgebleven luxeauto op stap te mogen.
- Een wielerclub uit Achterveld met een zelf ingerichte "wedstrijd leiding annex bezemwagen". In dit geval een grote Mercedes 508 D bestelbus uit 1986 (diesel 2800 kg). Ombouw tot Camper met een kwart tarief "kan" een alternatief zijn. Gezien de leeftijd van deze Mercedes zal de voorgestelde belastingsverhoging wel "enkeltje sloop" worden.
- De heer en mevrouw X (wilde hun naam verder niet noemen, dacht dat ik van de overheid was!!!). Zijn sinds 1993 met de VUT en verstokte caravan rijders. Trokken altijd de Caravan met de "bus van de baas". Omdat deze na de VUT werd ingeleverd, kochten ze in hun laatste nog werkende jaar (1992) een nieuwe Daihatsu Rocky Diesel op grijs kenteken. Ze zijn toch maar met zijn tweeën en gingen met de VUT 30 % in inkomen achteruit. Als 4 jaar later in 1996 de inrichtingseisen voor grijskenteken worden aangescherpt, voldoet deze Rocky niet meer aan de "grijs"-eisen. Met veel verlies (auto is op slag nog maar 1/3 waard, zodat ze in 4 jaar ruim 20.000 gulden verliezen) wordt de Rocky ingeruild op een iets jongere Land-Rover Discovery (1994, diesel 1800 kg). Volgens de LR dealer en het RDW voldoet de Land-Rover "ABSOLUUT" aan alle grijskenteken eisen. Een forse aderlating, maar de Caravan kan weer betaalbaar door Europa getrokken worden. Door uw belastingvoorstel zal het toeren door Europa helaas een stuk duurder worden. De heer X was inmiddels al wezen kijken voor een leuk appartement in Spanje. Deze belastingsingreep werk alleen maar drempel verlagend. Zijn Discovery (en zijn bankrekening, zoals hij mij nadrukkelijk melden) voert hij dan uit en neemt hij mee naar Spanje. Twee keer een stevig verlies leiden bij de verkoop gaat de familie X te ver!!!.
- Een fanatiek 58 jarigen wedstrijd mountainbiker uit Strijen heeft zijn in 1996 nieuw gekochte Opel Campo Pickup (diesel 1800 kg) ingericht als rijdende werkplaats voor zijn wedstrijd materiaal. Over de laadbak staat een polyester huif, waarin rekken voor zowel zijn beide wedstrijd fietsen als zijn reserve materiaal op uiterst professionele wijze zijn ingebouwd. Voor de deelname aan de evenementen heeft hij zo alles "binnen handbereik". In het dagelijks leven werk hij bij een import bedrijf en heeft hiervan een "luxe leasebak" ter beschikking. Zijn relatief zware Campo pickup doet nu € 260,- per jaar. Na de belastingsverhoging gaat deze diesel € 1524,- per jaar kosten. Een forse extra aanslag op zijn "wedstrijd budget". Temeer dat zijn sponsor heeft aangekondigd dat als gevolg van de stijgende kosten hij het volgend jaar wat rustiger aan te moeten gaan doen. Vooralsnog geen reden om te stoppen met de wedstrijdsport. Is nu op zoek naar een bedrijf, welke op papier zijn Campo wil "overnemen", zodat het "grijze"-ondernemers tarief via hem gesponsord kan worden, zijn beide partijen goedkoop uit!! Voorbeeld van een creatieve Nederlander.
- Een bewoner van een woonwagenkamp "uit het zuiden des lands" was heel resoluut. Zijn in prachtige "Custon painting" uitgevoerde klassieke Amerikaanse Ford V8 pick-up (1985, LPG 2800 kg) gebruikt hij om zijn 3500 kg zware wooncaravan te verplaatsen. De Pick-up zal bij het doorgaan van de belastingsverhoging een MRB bedrag van € 2672,- moeten opbrengen. Zal wel exporteren naar België worden, daar zijn ze niet zo "***lig". Omdat de man ook over een rijbewijs C beschikt, gaat hij op zoek naar een "nieuwe" Amerikaanse Ford V8 pick-up in vrachtwagen uitvoering (diesel V8, rond de 4000 kg "schoon aan de haak"). Deze doet als vrachtwagen zelfs minder per jaar ( n.l. € 228,-), t.o.v. de € 448,- voor de huidige pick-up op LPG. Vindt het "schofterig" dat de minister zo met de huidige bezitters solt!!!!
- Leden van de Land-Rover Club Holland zetten een heftige discussie op. Hun hobby Land-Rover's (veelal diesel + 1800 kg) zijn gemiddeld 15 jaar oud!!!!. Omdat het een hobby is, beschikken de meeste eveneens over een (lease-)personenauto voor dagelijks gebruik. Enkele verzamelaars hebben zelfs meerdere Land-Rover's in hun bezit. Deze hobby Land Rover's zijn vaak afkomstig van de Domeinen (of gered van de sloop!!), zijn met liefde gerestaureerd en worden uitsluitend gebruikt voor het bezoeken aan club evenementen. Sommige rijden slecht 3000 km per jaar. Een alternatief is schorsen en wachten tot het een 25 jaar oude klassieker is geworden. Is er voor deze meer als 15 jaar oude "Young timers" geen alternatief???? Hun hobby wordt gemiddeld € 100,- per maand (per Land-Rover) duurder. Voor vele zal de voorgestelde belastingsverhogen het einde van hun hobby inluiden.
- De Stichting Dieren Ambulance Haarlem en hoogst waarschijnlijk ook hun collega's in de rest van Nederland, maken zich ernstige zorgen over de voorstelde belastingsverhogingen. Zij zijn geen ondernemer en weten nog niet hoe het "grijze"-tarief op dit soort vrijwilligers stichtingen van toepassing zal zijn. Alleen al in Haarlem rijden ze met 4 grijskenteken voertuigen, 3 bestelbussen en één terreinwagen rond. De drie bestelbussen zijn door vrijwilligers van de stichting volledig verbouwd tot dieren ambulance. Zelfs kleine operaties aan gewonde (aangereden) dieren zijn ter plaatse uitvoerbaar. De terreinwagen is bedoeld voor ophalen van gewonde dieren uit de duinen en van het strand. Ook de paardentrailer gaat indien nodig hierachter. Omdat zij als stichting volledig afhankelijk zijn van donaties, is het elk jaar weer stoeien om rond te komen. Ook hier is de subsidie kraan geknepen een zullen ze vanaf 2007 het zelfs geheel zonder moeten stellen. Een (berekende) extra kostenpost ten gevolge van de hoge MRB zal op ongeveer € 5000,- uitkomen. Daaroverheen nog de sterk gestegen brandstof prijzen. Zal er op neer komen dat er één, mogelijk zelfs twee auto's zullen moeten worden afgestoten. Omdat ook de Politie en de Brandweer regelmatig een beroep op deze vrijwilligers groep doet, hopen zij op een aangepaste regeling.
Er waren die dag zeker nog wel 1000 soortgelijke verhalen op te tekenen. Helaas heb ik niet iedereen kunnen spreken. Om de manifestatie ordelijk en zonder overlast te laten verlopen, moest er ook één en ander "geregeld" worden. De Marshall's van de Land-Rover Club Holland hebben deze taak vrijwillig op zich genomen.
Daarom deze opsomming in willekeurige volgorde naar aanleiding van de zeer geslaagde demonstratie op het Malieveld.
(met dank aan Rob van de Landroverclub die dit daar optekende!)
En hier zitten alle ondernemers en gehandicapten nog niet eens bij......
- Een hobby manege eigenaar uit Grouw heeft voor het transport van zijn paardetrailer een zware 4x4 in gebruik (Nissan Patrol 1987, diesel 1800 kg). Op de open laadbak haalt hij zowel stro en hooi voor de stallen en voert hij "stront" af naar een Gemeentelijk depot. Deze gepensioneerde eigenaar is absoluut geen ondernemer. Woont toevallig landelijk en houd van paarden!!!! Heeft deze 17 jaar oude Patrol dus erg "zakelijk" in gebruik!! Zijn MRB gaat in uw voorstel van € 260,- naar € 1460,- per jaar.
- Een jong stel uit het Brabandse Uden rijdende in een prachtige "Custom painting" gespoten Chevrolet VANdura V8 (1992, LPG 2300 kg). Deze "Custom Van" is hun hobby. De VAN wordt gekoesterd en voor dagelijks gebruik is er een middenklasser beschikbaar. Ze rijden er ongeveer 5000 km per jaar mee, voornamelijk naar "USA Car meetings". Zij stellen heel duidelijk dat ze absoluut geen belastingontduikers zijn. Deze auto is door het RDW als bestelwagen toegelaten en als zodanig is er altijd belasting betaald!!!. De auto hebben ze 5 jaar geleden van hun zwager overgenomen. Deze heeft de wagen 7 jaar voor zijn stratenmakers bedrijf gebruikt. Als de belastingsvoorstellen door gaan, wordt de Chevrolet "op papier" weer terug verkocht aan hun ondernemende zwager!!! Ze blijven doorgaan met hun hobby, maar wensen niet "opgelicht" te worden.
- Een Scouting groep uit Haarlem (inderdaad, bekende van me) heeft op dit moment 2 Mercedes 406 D (+ 1985, 2600 kg) vrachtwagentjes in gebruik. Hun aan de rand van de duinen gelegen clubhuis werd zowat wekelijks door vandalen en/of inbrekers bezocht. Opgeslagen spullen werden vernield of gestolen. Een Haarlems Verhuurder trok zich enkele jaren geleden dit lot aan en schonk de Scouting twee afgeschreven vrachtauto's, inclusief een parkeerplek op hun bedrijfsterrein. Uiteraard zijn onderhoud en alle verder kosten voor rekening van deze Scouting groep. Alle materialen gaan nu opgeslagen in de vrachtauto's wekelijks heen en weer naar het honk. In uw belastingsvoorstel gaan de kosten van MRB op jaarbasis bijna € 3600,- omhoog. En dat in een jaar waarin eveneens de Gemeentelijke subsidie gaat vervallen (weg bezuinigd). Berekend is dat dit samen tot een contributie verhoging van ongeveer € 20,- zal leiden. Of de ouders bereid zijn deze verhoging van 25 % te trekken zal de tijd leren!!!!!!
- Een jongstel uit de omgeving van Ermelo met 4 kleine kinderen op de 2e bank van hun Hyundai H 100 bestelbusje met dubbele cabine (1999, diesel 1500 kg). Hij is kostwinner, zij huisvrouw. "Dit is een enigste voor ons betaalbare vorm van autorijden, waarin wij ons met 4 kinderen en de bijbehorende kinderfietsjes kunnen vervoeren!". Zij wonen ver buiten het dorp en brengen dagelijks de kinderen naar de rand van het dorp, van waaruit de kinderen zelf op de fiets door rijden naar hun scholen. Vroeger reed er een schoolbus, maar die is in 2000 "weg bezuinigd". Op de terugweg gaan de boodschappen voor het grote gezin achterin mee terug. Zij zijn zich niet bewust van enige vorm van "misbruik of belastingsontduiking" en wensen daarom ook niet zo "getekend" te worden. Zijn gaan in de voorstellen ruim € 1000,- per jaar meer MRB betalen. Hun huishoud budget laat dat niet toe, dus moet de Gemeentelijke Schoolbus maar weer terug komen!!!!
- Een WAOer van 58 jaar met vissport als hobby. Na 40 jaar in de bouw gewerkt te hebben, inmiddels afgekeurd met versleten kniegewrichten. De WAO is geen vetpot (U wel bekend). Een ruime personen auto waarin zijn vis materiaal en zijn speciale vis stoel kon worden meegenomen was onbereikbaar. Een kleinen bestelwagen was een goed alternatief. Omdat het hele bedrijfsleven dieselt, is het 2 e hands aanbod ook uitsluitend in diesel uitvoering. Dus 2 jaar geleden na lang zoeken een nette VW Caddy (met de noodzakelijke automatische versnellingsbak) gekocht (2000, diesel 1400 kg). Door de jonge leeftijd en de automaat niet echt goedkoop, maar de sportvisser had er wel een persoonlijke lening voor over. Door uw belastingsvoorstel zal deze Caddy van € 184,- naar € 1084,- stijgen. Dat is een verhoging van bijna 600 % ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Voor de uitzonderingsregels voor gehandicapten komt deze heer niet in aanmerking. Hij kan nog lopen!!! Gezien zijn WAO uitkering, zal hij dus zijn hobby vaarwel moeten zeggen!! Toen de sportvisser van deze verhoging hoorde, ging hij eens informeren voor een alternatief op benzine. Zou fors in de MRB moeten schelen. Helaas, de VW dealer wilde wel verkopen maar absoluut niet zijn huidige Caddy Diesel meer inruilen. Volgens de dealer is alleen in het Oostblok nog interesse in deze "dieseltjes", maar dan wel zonder de automaat !!!!. Oftewel deze straks 5 jaar oude Caddy is voor deze WAOer een molensteen aan het worden.
- Een volkstuinen Collectief uit Amsterdan-Sloterdijk. Het Collectief bestaat voornamelijk uit 65 + ers uit Amsterdam Oud-Zuid. Om de kosten te drukken, hebben zij een kleine kiepauto (ex-Amsterdamse reiniging) voor het transport en afvoeren van het afval van de volkstuintjes. Deze Ford Transit kieper (1992, diesel 1850 kg) staat om praktische redenen op naam dan de penningmeester bij het RDW geregistreerd. Laten registreren op het collectief is namelijk niet mogelijk!!!. Door uw belastingsvoorstel zal het collectief zo'n € 1200,- per jaar meer kwijt zijn. Komt neer op een verhoging van de vaste lasten met € 100,- per maand. En dat in een jaar dat Amsterdam ook de subsidie heeft afgebouwd!!
- Een schietvereniging uit het Limburgse Malden. Als vereniging ben je niet als ondernemer ingeschreven. Hebben in 1999 een zo goed als nieuwe VW Transporter T4 (diesel) aangeschaft. Om veilig en gezellig naar (buitenlandse) schietsport evenementen te reizen, hebben vrijwilligers van de schietclub in deze Transporter, geheel conform de inrichtingseisen grijs kenteken, een 2e zit rij en een stalen kluis in gebouwd. De kluis, bedoeld voor het veilig vervoeren van hun wapens en de munitie, staat ook in een speciaal door "Bijzondere wetten" afgegeven verordening. Door een "foutje" is de inbouw van de dubbelcabine gelijktijdig met de inbouw van de kluis uitgevoerd. Bij de verplichte RDW keuring voor de ingebouwde dubbelcabine bleek dit op de weegschaal een totaal van 2300 kg op te leveren!!! Met het huidige "grijs"-tarief overkomelijk. Alles eruit slopen en wederom inbouwen kost tenslotte ook geld. In uw belastingsvoorstel zal dit echter erg duur uitpakken. Een verhoging van € 1660,- per jaar zal door de penningmeester niet meer te verantwoorden zijn. En wie wil er een VW Transporter diesel met 2300 KG eigen gewicht op kenteken nog kopen??????
- De Bloemendaalse Reddingsbrigade (en ook andere Reddingsbrigades langs de Noordzee kust) zitten met de vraag hoe zij straks voor hun "grijs"-kanteken voertuigen zullen worden aangeslagen??? Hun (noodzakelijke) zware terreinwagens, o.a. een Mercedes Unimog (1985, diesel 3100 kg !!!) worden als ze deze als particulier moet gaan aanmelden echt onbetaalbaar. Heb hun door verwezen naar de landelijk bond "Reddingbrigades Nederland". Hier is een landelijke actie op zijn plaats. Voor alleen al de Unimog trekker stijgt de MRB van € 460,- naar € 2700,- per jaar !!!
- Een ambtenaar, werkende bij het Min. van Financiën (!!) in Den Haag en rijdende met een "grijze" KIA Sorento uit 2002 is het beslist oneens met zijn baas. Als medewerker van het ministerie is hij zich niet bewust dat hij "foute" dingen doet. Sterker nog, hij houd zich juist 100 % aan de wetgeving!!!!!.
- De beheerder van de "Artis"-klas in Haarlem (soort kinderboerderij) rijdt privé een Mitsubishi L200 pick-up (1995, diesel 1700 kg). Het beheren van deze "Artis"-klas is een (inmiddels minimaal gesubsidieerde) uit de hand gelopen hobby. Wel een dankbare hobby. Hele schoolklassen bezoeken regelmatig zijn "Artis"-klas om uitleg te krijgen over wat "leeft en groeit". Voor het dagelijkse voer voor zijn dieren rijdt hij met deze pick-up drie maal per week de diverse "Supers" in de omgeving af. Hier kan hij de over datum geraakte versproducten gratis weghalen. Omdat de "Supers" steeds scherper calculeren, loopt het overschot aardig terug. Steeds meer kilometers zijn nodig om de noodzakelijke dagelijkse kost (voor de dieren) bijeen te schrapen. Ook balen stro en zakken mest liggen regelmatig in de laadbak. Zijn vaste lasten zullen met de voorgestelde belastingsmaatregelen wederom met ongeveer € 150,- per maand stijgen.
- Een 43 jarigen man uit Zandvoort heeft Politiehonden als hobby. Omdat zijn gezin niet altijd in een door de honden vuil geworden auto wensen te rijden, is een ex-KPN bestel autootje bij gekocht. Kun je ook wat vaker ieder zijn eigen weg gaan!! Deze inmiddels 12 jaar oude Ford Courier (uiteraard een diesel, KPN rijdt niet anders, 1300 kg) is speciaal voor het vervoer van de honden ingericht. In uw belasting voorstel zal de MRB van € 168,- naar € 924,- stijgen. Voor deze hobbyist (en zijn gezin) "over the limit". Ondanks dat hij er 2 jaar geleden nog voor € 1000,- aan heeft opgeknapt, zal het Fordje gezien de dagwaarde wel richting sloop gaan. Het alternatief is een (onbelaste) aanhanger en een keertje meer tegen de Politie (bij ingeroepen assistentie) nee zeggen. Ook zijn gezin heeft af en toe het recht om met de éne nog overgebleven luxeauto op stap te mogen.
- Een wielerclub uit Achterveld met een zelf ingerichte "wedstrijd leiding annex bezemwagen". In dit geval een grote Mercedes 508 D bestelbus uit 1986 (diesel 2800 kg). Ombouw tot Camper met een kwart tarief "kan" een alternatief zijn. Gezien de leeftijd van deze Mercedes zal de voorgestelde belastingsverhoging wel "enkeltje sloop" worden.
- De heer en mevrouw X (wilde hun naam verder niet noemen, dacht dat ik van de overheid was!!!). Zijn sinds 1993 met de VUT en verstokte caravan rijders. Trokken altijd de Caravan met de "bus van de baas". Omdat deze na de VUT werd ingeleverd, kochten ze in hun laatste nog werkende jaar (1992) een nieuwe Daihatsu Rocky Diesel op grijs kenteken. Ze zijn toch maar met zijn tweeën en gingen met de VUT 30 % in inkomen achteruit. Als 4 jaar later in 1996 de inrichtingseisen voor grijskenteken worden aangescherpt, voldoet deze Rocky niet meer aan de "grijs"-eisen. Met veel verlies (auto is op slag nog maar 1/3 waard, zodat ze in 4 jaar ruim 20.000 gulden verliezen) wordt de Rocky ingeruild op een iets jongere Land-Rover Discovery (1994, diesel 1800 kg). Volgens de LR dealer en het RDW voldoet de Land-Rover "ABSOLUUT" aan alle grijskenteken eisen. Een forse aderlating, maar de Caravan kan weer betaalbaar door Europa getrokken worden. Door uw belastingvoorstel zal het toeren door Europa helaas een stuk duurder worden. De heer X was inmiddels al wezen kijken voor een leuk appartement in Spanje. Deze belastingsingreep werk alleen maar drempel verlagend. Zijn Discovery (en zijn bankrekening, zoals hij mij nadrukkelijk melden) voert hij dan uit en neemt hij mee naar Spanje. Twee keer een stevig verlies leiden bij de verkoop gaat de familie X te ver!!!.
- Een fanatiek 58 jarigen wedstrijd mountainbiker uit Strijen heeft zijn in 1996 nieuw gekochte Opel Campo Pickup (diesel 1800 kg) ingericht als rijdende werkplaats voor zijn wedstrijd materiaal. Over de laadbak staat een polyester huif, waarin rekken voor zowel zijn beide wedstrijd fietsen als zijn reserve materiaal op uiterst professionele wijze zijn ingebouwd. Voor de deelname aan de evenementen heeft hij zo alles "binnen handbereik". In het dagelijks leven werk hij bij een import bedrijf en heeft hiervan een "luxe leasebak" ter beschikking. Zijn relatief zware Campo pickup doet nu € 260,- per jaar. Na de belastingsverhoging gaat deze diesel € 1524,- per jaar kosten. Een forse extra aanslag op zijn "wedstrijd budget". Temeer dat zijn sponsor heeft aangekondigd dat als gevolg van de stijgende kosten hij het volgend jaar wat rustiger aan te moeten gaan doen. Vooralsnog geen reden om te stoppen met de wedstrijdsport. Is nu op zoek naar een bedrijf, welke op papier zijn Campo wil "overnemen", zodat het "grijze"-ondernemers tarief via hem gesponsord kan worden, zijn beide partijen goedkoop uit!! Voorbeeld van een creatieve Nederlander.
- Een bewoner van een woonwagenkamp "uit het zuiden des lands" was heel resoluut. Zijn in prachtige "Custon painting" uitgevoerde klassieke Amerikaanse Ford V8 pick-up (1985, LPG 2800 kg) gebruikt hij om zijn 3500 kg zware wooncaravan te verplaatsen. De Pick-up zal bij het doorgaan van de belastingsverhoging een MRB bedrag van € 2672,- moeten opbrengen. Zal wel exporteren naar België worden, daar zijn ze niet zo "***lig". Omdat de man ook over een rijbewijs C beschikt, gaat hij op zoek naar een "nieuwe" Amerikaanse Ford V8 pick-up in vrachtwagen uitvoering (diesel V8, rond de 4000 kg "schoon aan de haak"). Deze doet als vrachtwagen zelfs minder per jaar ( n.l. € 228,-), t.o.v. de € 448,- voor de huidige pick-up op LPG. Vindt het "schofterig" dat de minister zo met de huidige bezitters solt!!!!
- Leden van de Land-Rover Club Holland zetten een heftige discussie op. Hun hobby Land-Rover's (veelal diesel + 1800 kg) zijn gemiddeld 15 jaar oud!!!!. Omdat het een hobby is, beschikken de meeste eveneens over een (lease-)personenauto voor dagelijks gebruik. Enkele verzamelaars hebben zelfs meerdere Land-Rover's in hun bezit. Deze hobby Land Rover's zijn vaak afkomstig van de Domeinen (of gered van de sloop!!), zijn met liefde gerestaureerd en worden uitsluitend gebruikt voor het bezoeken aan club evenementen. Sommige rijden slecht 3000 km per jaar. Een alternatief is schorsen en wachten tot het een 25 jaar oude klassieker is geworden. Is er voor deze meer als 15 jaar oude "Young timers" geen alternatief???? Hun hobby wordt gemiddeld € 100,- per maand (per Land-Rover) duurder. Voor vele zal de voorgestelde belastingsverhogen het einde van hun hobby inluiden.
- De Stichting Dieren Ambulance Haarlem en hoogst waarschijnlijk ook hun collega's in de rest van Nederland, maken zich ernstige zorgen over de voorstelde belastingsverhogingen. Zij zijn geen ondernemer en weten nog niet hoe het "grijze"-tarief op dit soort vrijwilligers stichtingen van toepassing zal zijn. Alleen al in Haarlem rijden ze met 4 grijskenteken voertuigen, 3 bestelbussen en één terreinwagen rond. De drie bestelbussen zijn door vrijwilligers van de stichting volledig verbouwd tot dieren ambulance. Zelfs kleine operaties aan gewonde (aangereden) dieren zijn ter plaatse uitvoerbaar. De terreinwagen is bedoeld voor ophalen van gewonde dieren uit de duinen en van het strand. Ook de paardentrailer gaat indien nodig hierachter. Omdat zij als stichting volledig afhankelijk zijn van donaties, is het elk jaar weer stoeien om rond te komen. Ook hier is de subsidie kraan geknepen een zullen ze vanaf 2007 het zelfs geheel zonder moeten stellen. Een (berekende) extra kostenpost ten gevolge van de hoge MRB zal op ongeveer € 5000,- uitkomen. Daaroverheen nog de sterk gestegen brandstof prijzen. Zal er op neer komen dat er één, mogelijk zelfs twee auto's zullen moeten worden afgestoten. Omdat ook de Politie en de Brandweer regelmatig een beroep op deze vrijwilligers groep doet, hopen zij op een aangepaste regeling.
Er waren die dag zeker nog wel 1000 soortgelijke verhalen op te tekenen. Helaas heb ik niet iedereen kunnen spreken. Om de manifestatie ordelijk en zonder overlast te laten verlopen, moest er ook één en ander "geregeld" worden. De Marshall's van de Land-Rover Club Holland hebben deze taak vrijwillig op zich genomen.
Re: grijskenteken
Na 24 jaar wordt je n.a.v. een reorganisatie aan de kant gezet, CWI regels worden niet goed nageleefd en ontslag volgt alsnog d.m.v. rechter. Van de "blikken handdruk" netjes 42% belasting betaald en van het restant en onze spaarcentjes een nieuwe auto gekocht, i.v.m. inlevering bedrijfsauto. Onze droom was een Transporter T4 na 5 jaar om te bouwen tot kleine camper, de resterende BPM nabetalen en genieten geblazen. Nog geen anderhalf jaar later blijkt deze droom een nachtmerrie te worden. Nog steeds geen werk, een auto die onbetaalbaar wordt, inruilen is ook geen optie, met het hoogste bod tot nu toe verliezen we € 14000,00 in nog geen 1,5 jaar. In wat voor land leven we toch dat dit zomaar allemaal kan. De bobo's in Den Haag hebben het allemaal zo goed geregeld, ja voor hun zelf!! Een minuut in dienst betekent voor hun een wachtgeld uitkering van 6 jaar!! De toekomst ziet er voor hun ook goed uit, 30% erbij in 2007 toemaar. Ik mag na 27 jaar werken maar liefst een uitkering ontvangen van maar liefst 70% voor 2,5 jaar en daarna rest de bijstand. Als je éénmaal 45 jaar geweest bent in dit land, sta je aan de kant. Ik ben van mening dat ik er alles aan doe om aan de slag te komen.Maar door die economische crisis die ons aangepraat wordt in Den Haag, houdt Jan met de Pet de hand op de knip, want die trekt toch altijd aan het kortste eind en moet denken aan de toekomst en op deze mensen draait de economie. Want die zakkenvullers die besteden niets, zitten te potten en ritselen van alles, daar moet de economie het niet van hebben. Geloof dat we maar moeten gaan emigreren.
-
Gast
Re: grijskenteken
Het blijft in veel gevallen een verhaal van hobbyisten die hun hobby nu op een andere manier moeten gaan organiseren. Zie verslag van de 'demonstratie". Je geeft zelf perfect de argumenten weer.
Dus goede zaak omdat de overheid niet moet meebetalen aan de hobbys van burgers!
Dus goede zaak omdat de overheid niet moet meebetalen aan de hobbys van burgers!
-
Rob Dekker
Re: grijskenteken
Je wordt al wat genuanceerder in je radicale mening. Je hebt het al niet meer over ALLE grijsrijder. Nu moet je nog leren begrijpen dat wettelijke afspraken er zijn om te worden nagekomen. Mensen waren hun "hobby" nooit begonnen als de overheid de "bedoeling" van het grijze kenteken op de geeigende manier had gecommuniceerd via bijvoorbeeld postbus 51 en/of de Staatscourant. Op geruchten en rumoer kan een burger zijn beslissingen niet baseren. Dus dat "u-had-het-kunnen-weten" verhaal kan voor de overheid geen rechtvaardiging zijn om eenzijdig en achteraf een afspraak op te zeggen. Daarmee verandert zij met terugwerkende kracht de wettelijk legale keuze van aankoop. Dat is een niet eerder vetoond onbehoorlijk bestuur. Dat past een democratische rechtsstaat als Nederland niet. De burger mag in een rechtsstaat van de overheid een consistent en bonafide beleid verwachten.
-
Rob Dekker
Re: grijskenteken
Ten tijde van de wetsbehandeling in de tweede kamer heb ik een heel dossier aangelegd van schrijnende grijskenteken gevallen. Ik zal er daar af en toe eentje van in dit forum plaatsen.
Auteur: margreet
Datum: 16-11-2004 12:21
Gachte leden van het CDA,
Ik heb begrepen dat er gisteren negatief is besloten over ons inkomen en onze koopkracht.Is dit het laatste debat geweest of volgt er nog een kamerronde? Ik weet niets van politieke programma's en hoe besluitvorming gaat.
Maar ik weet wel dat wij met een inkomen van 1350 per maand, 100 per maand moeten gaan inleveren. Dit over de huur die al sterkverhoogd is de laatse jaren, de prijzen van textiel die al verdriedubbeld is, de gewone boodschappen die sinds de euro verdubbeld zijn in prijs, het gas dat omhoog gaat, de ziekenfondspremie die verschikkelijk veel omhoog is gegaan en zelfs dreigt te verdwijnen voor een duurdere particulier verzekering. Verlaging of wegvallen van huursubsidie, nauwelijks tot geen loonsverhoging, Schoolkosten die omhoog gaan etc..etc...
Hoe wil het CDA dat wij staande blijven onder deze zware financiele druk? Wij moeten in iedergaval de auto verkopen.
die zal niet veel meer opbrengen, 13 jaar oud. Weg investering die voor 8 jaar bedoeld was.Zo hadden we het berekend. Sparen voor een bepaald bedrag en dan een auto kopen die weer jaren meekan, zelf onderhouden natuurlijk voor de garage is geen geld.Alle investeringen van mijn man,
de hele zomervakantie aan de auto geknutseld, alles is weg. Ik kan u vertellen dat mijn man er echt overspannen van is.
Hij kan er niet meer tegen op. Hij probeert door hard te werken voor zijn gezin te zorgen maar alles wordt hem uit handen geslagen. Hij loopt al bij een therapeut, maar dit doet hem de das om. Ook ik begin aardig uit evenwicht te raken. Ik val voortdurend uit tegen alles en iedereen. Want we zien het niet meer zitten; hoe moeten wij deze situatie oplossen.
Juist voor dit hele gedoe had ik besloten om een werkstersbaantje te nemen om toch iets meer ruimte in de financien te creeren. Iedereen verklaard me voor gek dat ik dit niet zwart wil doen. Ik verdien er dus niet werkelijk veel aan. Nu blijkt dat deel nog niet eens voldoende te zijn om de nieuwe belastingen voor de auto op te vangen. Hopeloos toch?
Nog meer werken kan ik niet. Ik mag van de arts niet eens werksters werk doen vanwege een borstkanker operatie met bijbehorende kleirverwijdering. Mijn arm is niet meer geschikt voor zwaar werk. Maar wat moet jeals je ziet dat je man in een depressie raakt van alle financiele problemen. We leven al zo zuinig als het maar kan. ALdi, kringloop, kleding van kennissen en dat terwijl mijn man niet eens werkeloos is.
Als u nu onze auto afneemt en daar niets voor in de plaats zet kan hij ook zijn werk wel vergeten, ga in Friesland over de vlakte maar eens door weer en wind naar je werk, 20 kilometer heen+20 kilometer terug terwijl hij chronische voorhoofdsholte ontsteking heeft en zijn lever verwerkt de afval stoffen niet goed (ziekte van Gilbert).
Wat bent u met ons van plan? Zeg het maar, geef maar advies, wij weten het echt niet meer.
M.van Schuylenburg-Linnemann
Auteur: margreet
Datum: 16-11-2004 12:21
Gachte leden van het CDA,
Ik heb begrepen dat er gisteren negatief is besloten over ons inkomen en onze koopkracht.Is dit het laatste debat geweest of volgt er nog een kamerronde? Ik weet niets van politieke programma's en hoe besluitvorming gaat.
Maar ik weet wel dat wij met een inkomen van 1350 per maand, 100 per maand moeten gaan inleveren. Dit over de huur die al sterkverhoogd is de laatse jaren, de prijzen van textiel die al verdriedubbeld is, de gewone boodschappen die sinds de euro verdubbeld zijn in prijs, het gas dat omhoog gaat, de ziekenfondspremie die verschikkelijk veel omhoog is gegaan en zelfs dreigt te verdwijnen voor een duurdere particulier verzekering. Verlaging of wegvallen van huursubsidie, nauwelijks tot geen loonsverhoging, Schoolkosten die omhoog gaan etc..etc...
Hoe wil het CDA dat wij staande blijven onder deze zware financiele druk? Wij moeten in iedergaval de auto verkopen.
die zal niet veel meer opbrengen, 13 jaar oud. Weg investering die voor 8 jaar bedoeld was.Zo hadden we het berekend. Sparen voor een bepaald bedrag en dan een auto kopen die weer jaren meekan, zelf onderhouden natuurlijk voor de garage is geen geld.Alle investeringen van mijn man,
de hele zomervakantie aan de auto geknutseld, alles is weg. Ik kan u vertellen dat mijn man er echt overspannen van is.
Hij kan er niet meer tegen op. Hij probeert door hard te werken voor zijn gezin te zorgen maar alles wordt hem uit handen geslagen. Hij loopt al bij een therapeut, maar dit doet hem de das om. Ook ik begin aardig uit evenwicht te raken. Ik val voortdurend uit tegen alles en iedereen. Want we zien het niet meer zitten; hoe moeten wij deze situatie oplossen.
Juist voor dit hele gedoe had ik besloten om een werkstersbaantje te nemen om toch iets meer ruimte in de financien te creeren. Iedereen verklaard me voor gek dat ik dit niet zwart wil doen. Ik verdien er dus niet werkelijk veel aan. Nu blijkt dat deel nog niet eens voldoende te zijn om de nieuwe belastingen voor de auto op te vangen. Hopeloos toch?
Nog meer werken kan ik niet. Ik mag van de arts niet eens werksters werk doen vanwege een borstkanker operatie met bijbehorende kleirverwijdering. Mijn arm is niet meer geschikt voor zwaar werk. Maar wat moet jeals je ziet dat je man in een depressie raakt van alle financiele problemen. We leven al zo zuinig als het maar kan. ALdi, kringloop, kleding van kennissen en dat terwijl mijn man niet eens werkeloos is.
Als u nu onze auto afneemt en daar niets voor in de plaats zet kan hij ook zijn werk wel vergeten, ga in Friesland over de vlakte maar eens door weer en wind naar je werk, 20 kilometer heen+20 kilometer terug terwijl hij chronische voorhoofdsholte ontsteking heeft en zijn lever verwerkt de afval stoffen niet goed (ziekte van Gilbert).
Wat bent u met ons van plan? Zeg het maar, geef maar advies, wij weten het echt niet meer.
M.van Schuylenburg-Linnemann
-
Rob Dekker
Re: grijskenteken
Hierbij een stuk uit het Reformatorisch Dagblad. Een krant die gelukkig wel aandacht aan het grijze ultimatum van de overheid besteed.
EINDE GRIJS RIJDEN IS START PARTICULIER LIJDEN.
„Ik kan het niet opbrengen om zes keer zoveel wegenbelasting te betalen”
Maarten Dijkstra Geplaatst: 19-11-2004 | 14:56 Laatst gewijzigd: 19-11-2004 | 15:01
De kogel is door de Tweede Kamer: per juli 2005 mogen particulieren niet meer grijs rijden. De coalitie heeft haar zin gekregen.
.
Voorzitter Hans Boutkam van de Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren (SGB) is teleurgesteld. „Een overgangsregeling was op zijn plaats geweest. Door dit besluit zijn duizenden mensen met een minimuminkomen onder de 160.000 particuliere grijsrijders niet meer in staat auto te rijden.” Is de situatie echt zo erg? Enkele reacties uit het particuliere veld.
.
Gerrit Dekker, Harderwijk
„Mijn vrouw en ik hebben zo’n vier maanden geleden onze Polo diesel met geel kenteken ingeruild voor een ’grijze’ tweedehands Volkswagen Caddy. Ik had namelijk meer laadruimte nodig voor mijn elektronische piano, mengpaneel en microfoonstandaards. Als muzikant heb ik regelmatig concerten en repetities waarvoor ik die spullen moet meenemen. De Polo bood te weinig ruimte, door het proppen raakte de auto beschadigd.
.
De keus voor de Caddy was snel gemaakt: hij heeft een grote laadruimte en is door zijn grijze kenteken heel goedkoop in de wegenbelasting, ongeveer 33 euro per kwartaal. De Polo kostte voor dezelfde periode 133 euro. Volgens de dealer was de Caddy in mijn situatie de beste koop. Hij heeft niet gemeld dat de regeling eigenlijk niet voor mij was bedoeld en ook niet dat ze zou kunnen worden afgeschaft.
.
Dat de regering grijs rijden voor particulieren schrapt, komt voor mij als een grote verrassing. Ik vind dat ik daarover slecht ben geïnformeerd. Ik baal er enorm van, want met ons inkomen -mijn vrouw en ik studeren allebei en werken daarnaast parttime- kan ik het niet opbrengen om zes keer zoveel wegenbelasting te gaan betalen. En dat geldt voor veel meer muzikanten. Heel veel van mijn collega’s rijden grijs.
.
Ik weet nog niet precies hoe ik op het besluit moet reageren. De Caddy moet in ieder geval de deur uit, denk ik. Waarschijnlijk krijgen we er nu geen cent meer voor. Balen! Daarna gaan we toch maar op zoek naar een auto met een geel kenteken. Een kleine. Als we ons die tenminste kunnen veroorloven. Het vervoer van mijn spullen is dan weer een probleem.
.
Heel misschien kan ik toch grijs blijven rijden. Ik ben namelijk eigenaar van een stichting, Adam Music Productions, die gospelkoren aanstuurt, cd-opnames maakt en theaterproducties verzorgt. Ze staat ingeschreven bij de Kamer van Koophandel. Misschien is het mogelijk om daar een BTW-nummer aan te vragen. Dat moet ik eens met onze boekhouder overleggen.”
.
Familie Wolters, Leeuwarden
„In 2003 was onze Ford Mondeo aan vervanging toe. Een garage maakte ons attent op de mogelijkheid tot rijden in een auto met grijs kenteken en verkocht ons maar wat graag zo’n wagen. We kregen geen enkele waarschuwing over fraude, misbruik, oneigenlijk gebruik of wat dan ook. We leenden geld en bestelden een nieuwe Opel Vivaro, zodat we jaren vooruit zouden kunnen. De kilometerkosten aan diesel en wegenbelasting vielen inderdaad lager uit dan die van een benzineauto op geel kenteken, maar we moeten wel behoorlijk wat meer afschrijven. We zitten echt niet voor een dubbeltje op de eerste rang. De wegenbelasting gaat per juli 2005 van 260 naar 1460 euro per jaar, een stijging 1200 euro. Dat is een boete van ver boven de 10.000 euro, berekend over de totale levensduur van de auto. Zijn ze gek geworden, daar in Den Haag?”
.
Klaas van der Heide, Leeuwarden
„We hebben in september 2003 een Volkswagen Transporter 2.5 TDI met grijs kenteken gekocht, omdat we met vier kinderen en één modaal inkomen niet een auto konden rijden waarin we veilig met ons zessen over straat konden. Wij dachten dat we dan maar de luxe van een gewone stationcar moesten opgeven om toch met zes mensen in de gordel te kunnen. We voelen ons nu verloren, omdat we geld hebben geleend voor onze bus en de waarde daarvan nu al veel minder is dan de hoogte van onze lening. We kunnen de bus straks niet meer op de weg houden vanwege de verhoging van de wegenbelasting en verkopen is geen optie, omdat we met een lening zitten die ik dan niet eens kan aflossen.”
.
Ton Westenborg, Amsterdam
„Voor diegenen die net een grijskentekenvoertuig hebben gekocht, is er sprake van een ernstige vorm van kapitaalvernietiging omdat een dergelijk voertuig onverkoopbaar is geworden. Dat komt door het ”foul-play” van onze volksvertegenwoordigers: het niet in het regeerakkoord vermelden van het op stapel staan van een dergelijke maatregel. Er is een categorie gebruikers die zich heeft laten lokken door het lage houderschapsbelastingtarief, omdat zij niet over ruime financiële middelen beschikt, ikzelf bijvoorbeeld. Volgend jaar gaat mijn inkomen naar 650 euro per maand. Dat is mijn totale AOW, met misschien nog een toeslag voor mijn partner. Ik heb geen recht op pensioen. Mijn houderschapsbelasting gaat van 19,33 euro naar ruim 100 euro per maand. Hoe moet dat? De auto kostte acht maanden geleden 9200 euro. Verkopen is nu geen optie meer. Laat de minister mensen met zulke, lage inkomens ook vallen?”
.
Familie Mastebroek, Scherpenzeel
„Wij zijn particulier bezitter van een GMC 4x4 pick-up met dubbele cabine en zes zitplaatsen. We hebben hem in juli van dit jaar aangeschaft om met onze vier kinderen betaalbaar te kunnen rijden. Nu betalen wij per jaar zo’n 400 euro aan wegenbelasting, dat zal met ingang van 1 juli 2005 2400 euro worden. Juist de grotere gezinnen, die toch al veel uitgeven, hebben voor grijs rijden gekozen en juist zij zullen enorm gedupeerd worden. Wie kan er jaarlijks ineens 2000 euro meer ophoesten? Wie wil de veel minder aantrekkelijk geworden auto kopen? Het is gewoon verschrikkelijk.”
.
„Boze vader, moeder en vier kinderen”
„Minister Wijn, wat een wanvertoning gisteren. U laat mensen niet uitpraten en doet uw eigen zin. Ik weet het niet meer! De acties zijn tot op heden altijd netjes en ordelijk verlopen, sterker nog de meeste mensen hebben niet eens geprotesteerd. Velen met ons dachten dat het niet zo’n vaart zou lopen. Nu is het echter oorlog. Wij en met ons vele andere nette gezinnen, denken aan harde actie. Toch raar dat een doelgroep van jonge gezinnen en oudere vutters zo in en in boos kan worden gemaakt!”
.
Lex Achterstraat, Arnhem
„Ik ben diep teleurgesteld, verontrust en boos over het donderdagmiddag in de Tweede Kamer genomen besluit het grijs kenteken voor particulieren zonder enige overgangsregeling af te schaffen. Hierdoor zal ik in 2005 beslist financieel in de problemen komen. Hetzelfde zal ongetwijfeld gelden voor veel andere particulieren met een grijs kenteken. Als er al sprake is van afschaffing van grijs kenteken voor particulieren, dan is een overgangsregeling op zijn plaats om een extreme onverwachte kostenstijging te voorkomen, althans te temperen. Ik ben vader van vier kinderen en heb dus een groot gezin. Uit kostenoverwegingen heb ik indertijd, volkomen legaal en binnen de geldende regels, gekozen voor een tweedehands busje met grijs kenteken. Zo waren de vaste lasten van de wagen nog enigszins binnen de perken te houden. Een volledig legale keuze. De nieuwe wegenbelasting stijgt bij de huidige kabinetsplannen per 1 juli 2005 van 260 euro naar 1552 euro, een stijging van maar liefst 596 procent. Op 50-jarige leeftijd ben ik twee jaar geleden ontslagen en sindsdien werkloos. Zo’n onvoorziene kostenstijging is dan niet op te vangen! De lasten worden ineens te hoog. Verkopen is ook al geen optie, omdat er grote aantallengrijze busjes door particulieren op de markt komen, terwijl de vraag wegvalt. Het getuigt van een onberekenbare overheid en onbehoorlijk bestuur dat particulieren die gebruik maken van grijs kenteken plotseling en zonderuitweg worden opgezadeld met een ongehoorde verhoging van de wegenbelasting van meer dan 500 procent en vaak meer dan 1000 euro. Een correcte overgangsregeling is daarom niet meer dan redelijk!”
.
K. C. Pronk
„Ik schaam mij dat ik Nederlander ben in een democratie met een onbetrouwbare overheid. Bah!”
.
Een „wanhopige vader”
„Ik ben vader van een gezin met twee kinderen. Ik heb in april 2004 besloten een VW Transporter aan te schaffen. Vanwege een vervelende reumavorm wordt het voor mij steeds moeilijker lang in een auto te rijden. Verstijving in de rug is hier debet aan. Op advies van een collega-reumapatiënt ben ik gaan proefrijden in een VW Transporter.
.
De bestelbus heeft een hoge zit en goede, stevige stoelen. Hierdoor zijn mijn klachten sterk afgenomen. Behoudens meer bergruimte lever je wel veel in op het gebied van beenruimte en rijcomfort. Niet vreemd, want deze auto’s zijn gemaakt voor goederenvervoer! Bij de aanschaf bleek dat we een ernstige rekenfout hadden gemaakt: we moesten de BTW over het aankoopbedrag aan de Staat afdragen. Hierdoor kostte de redelijk oude bus toch nog op meer dan 17.000 euro. Dat resulteerde in een extra persoonlijke lening, want de aankoop was voor mijn rug en heup in onze ogen beter. Als positief punt kwam de wegenbelasting, nu houdersschapbelasting, naar voren. Die kostte slechts 236 euro per jaar! Ons volledig aan de wetgeving houdende, hebben we nu een paar maanden met de bus gestuurd. Nu komt ons ter ore dat het grijze kenteken in één keer zal worden afgeschaft. En dat terwijl we alles hebben gedaan om aan deze wetgeving te voldoen: cabine aanpassen en dergelijke. We hebben navraag gedaan en onze bus blijkt nu opeens meer dan 1500 euro in de wegenbelasting te gaan kosten. Bovendien is de dagwaarde bijna nul, omdat we hem niet eens meer kunnen inruilen. Niemand wil nog een tweedehands busje hebben. De tweedehandsmarkt voor deze auto’s is in één keer weggevaagd. De gebruikers, veelal gezinnen met meerdere kinderen en vutters, komen financieel aan de grond te zitten. Mijn persoonlijke lening loopt nog jaren door en de wegenbelasting is meer dan een maandloon geworden. Dat is zijn voor ’normale’ mensen niet meer op te brengen.
.
Het debat van gisteren is meer dan asociaal verlopen. Minister Wijn heeft iedereen van de oppositie de mond gesnoerd! Particuliere grijsrijders werden(profiteurs en opvreters genoemd. Schandelijk en getuigend van weinig respect en een ernstige mate van onkunde. De betreffende minister wist nota bene niet eens dat we houdersschapsbelasting betaalden! Men dacht dat we niets betaalden! Als gezin kun je de BTW niet terugvangen! Weg foetsie! Kan dit tegenwoordig in Nederland?! Ook het pc-privéproject en het spaarloon is zo van tafel geveegd! Wat is het volgende dat sneuvelt, de hypotheekaftrek misschien? Dat zal in mijn gezin bankroet betekenen.”
.
Meer informatie: SGB, tel. 015-2121230 en [email protected].
Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren www.sbg-delft.nl
EINDE GRIJS RIJDEN IS START PARTICULIER LIJDEN.
„Ik kan het niet opbrengen om zes keer zoveel wegenbelasting te betalen”
Maarten Dijkstra Geplaatst: 19-11-2004 | 14:56 Laatst gewijzigd: 19-11-2004 | 15:01
De kogel is door de Tweede Kamer: per juli 2005 mogen particulieren niet meer grijs rijden. De coalitie heeft haar zin gekregen.
.
Voorzitter Hans Boutkam van de Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren (SGB) is teleurgesteld. „Een overgangsregeling was op zijn plaats geweest. Door dit besluit zijn duizenden mensen met een minimuminkomen onder de 160.000 particuliere grijsrijders niet meer in staat auto te rijden.” Is de situatie echt zo erg? Enkele reacties uit het particuliere veld.
.
Gerrit Dekker, Harderwijk
„Mijn vrouw en ik hebben zo’n vier maanden geleden onze Polo diesel met geel kenteken ingeruild voor een ’grijze’ tweedehands Volkswagen Caddy. Ik had namelijk meer laadruimte nodig voor mijn elektronische piano, mengpaneel en microfoonstandaards. Als muzikant heb ik regelmatig concerten en repetities waarvoor ik die spullen moet meenemen. De Polo bood te weinig ruimte, door het proppen raakte de auto beschadigd.
.
De keus voor de Caddy was snel gemaakt: hij heeft een grote laadruimte en is door zijn grijze kenteken heel goedkoop in de wegenbelasting, ongeveer 33 euro per kwartaal. De Polo kostte voor dezelfde periode 133 euro. Volgens de dealer was de Caddy in mijn situatie de beste koop. Hij heeft niet gemeld dat de regeling eigenlijk niet voor mij was bedoeld en ook niet dat ze zou kunnen worden afgeschaft.
.
Dat de regering grijs rijden voor particulieren schrapt, komt voor mij als een grote verrassing. Ik vind dat ik daarover slecht ben geïnformeerd. Ik baal er enorm van, want met ons inkomen -mijn vrouw en ik studeren allebei en werken daarnaast parttime- kan ik het niet opbrengen om zes keer zoveel wegenbelasting te gaan betalen. En dat geldt voor veel meer muzikanten. Heel veel van mijn collega’s rijden grijs.
.
Ik weet nog niet precies hoe ik op het besluit moet reageren. De Caddy moet in ieder geval de deur uit, denk ik. Waarschijnlijk krijgen we er nu geen cent meer voor. Balen! Daarna gaan we toch maar op zoek naar een auto met een geel kenteken. Een kleine. Als we ons die tenminste kunnen veroorloven. Het vervoer van mijn spullen is dan weer een probleem.
.
Heel misschien kan ik toch grijs blijven rijden. Ik ben namelijk eigenaar van een stichting, Adam Music Productions, die gospelkoren aanstuurt, cd-opnames maakt en theaterproducties verzorgt. Ze staat ingeschreven bij de Kamer van Koophandel. Misschien is het mogelijk om daar een BTW-nummer aan te vragen. Dat moet ik eens met onze boekhouder overleggen.”
.
Familie Wolters, Leeuwarden
„In 2003 was onze Ford Mondeo aan vervanging toe. Een garage maakte ons attent op de mogelijkheid tot rijden in een auto met grijs kenteken en verkocht ons maar wat graag zo’n wagen. We kregen geen enkele waarschuwing over fraude, misbruik, oneigenlijk gebruik of wat dan ook. We leenden geld en bestelden een nieuwe Opel Vivaro, zodat we jaren vooruit zouden kunnen. De kilometerkosten aan diesel en wegenbelasting vielen inderdaad lager uit dan die van een benzineauto op geel kenteken, maar we moeten wel behoorlijk wat meer afschrijven. We zitten echt niet voor een dubbeltje op de eerste rang. De wegenbelasting gaat per juli 2005 van 260 naar 1460 euro per jaar, een stijging 1200 euro. Dat is een boete van ver boven de 10.000 euro, berekend over de totale levensduur van de auto. Zijn ze gek geworden, daar in Den Haag?”
.
Klaas van der Heide, Leeuwarden
„We hebben in september 2003 een Volkswagen Transporter 2.5 TDI met grijs kenteken gekocht, omdat we met vier kinderen en één modaal inkomen niet een auto konden rijden waarin we veilig met ons zessen over straat konden. Wij dachten dat we dan maar de luxe van een gewone stationcar moesten opgeven om toch met zes mensen in de gordel te kunnen. We voelen ons nu verloren, omdat we geld hebben geleend voor onze bus en de waarde daarvan nu al veel minder is dan de hoogte van onze lening. We kunnen de bus straks niet meer op de weg houden vanwege de verhoging van de wegenbelasting en verkopen is geen optie, omdat we met een lening zitten die ik dan niet eens kan aflossen.”
.
Ton Westenborg, Amsterdam
„Voor diegenen die net een grijskentekenvoertuig hebben gekocht, is er sprake van een ernstige vorm van kapitaalvernietiging omdat een dergelijk voertuig onverkoopbaar is geworden. Dat komt door het ”foul-play” van onze volksvertegenwoordigers: het niet in het regeerakkoord vermelden van het op stapel staan van een dergelijke maatregel. Er is een categorie gebruikers die zich heeft laten lokken door het lage houderschapsbelastingtarief, omdat zij niet over ruime financiële middelen beschikt, ikzelf bijvoorbeeld. Volgend jaar gaat mijn inkomen naar 650 euro per maand. Dat is mijn totale AOW, met misschien nog een toeslag voor mijn partner. Ik heb geen recht op pensioen. Mijn houderschapsbelasting gaat van 19,33 euro naar ruim 100 euro per maand. Hoe moet dat? De auto kostte acht maanden geleden 9200 euro. Verkopen is nu geen optie meer. Laat de minister mensen met zulke, lage inkomens ook vallen?”
.
Familie Mastebroek, Scherpenzeel
„Wij zijn particulier bezitter van een GMC 4x4 pick-up met dubbele cabine en zes zitplaatsen. We hebben hem in juli van dit jaar aangeschaft om met onze vier kinderen betaalbaar te kunnen rijden. Nu betalen wij per jaar zo’n 400 euro aan wegenbelasting, dat zal met ingang van 1 juli 2005 2400 euro worden. Juist de grotere gezinnen, die toch al veel uitgeven, hebben voor grijs rijden gekozen en juist zij zullen enorm gedupeerd worden. Wie kan er jaarlijks ineens 2000 euro meer ophoesten? Wie wil de veel minder aantrekkelijk geworden auto kopen? Het is gewoon verschrikkelijk.”
.
„Boze vader, moeder en vier kinderen”
„Minister Wijn, wat een wanvertoning gisteren. U laat mensen niet uitpraten en doet uw eigen zin. Ik weet het niet meer! De acties zijn tot op heden altijd netjes en ordelijk verlopen, sterker nog de meeste mensen hebben niet eens geprotesteerd. Velen met ons dachten dat het niet zo’n vaart zou lopen. Nu is het echter oorlog. Wij en met ons vele andere nette gezinnen, denken aan harde actie. Toch raar dat een doelgroep van jonge gezinnen en oudere vutters zo in en in boos kan worden gemaakt!”
.
Lex Achterstraat, Arnhem
„Ik ben diep teleurgesteld, verontrust en boos over het donderdagmiddag in de Tweede Kamer genomen besluit het grijs kenteken voor particulieren zonder enige overgangsregeling af te schaffen. Hierdoor zal ik in 2005 beslist financieel in de problemen komen. Hetzelfde zal ongetwijfeld gelden voor veel andere particulieren met een grijs kenteken. Als er al sprake is van afschaffing van grijs kenteken voor particulieren, dan is een overgangsregeling op zijn plaats om een extreme onverwachte kostenstijging te voorkomen, althans te temperen. Ik ben vader van vier kinderen en heb dus een groot gezin. Uit kostenoverwegingen heb ik indertijd, volkomen legaal en binnen de geldende regels, gekozen voor een tweedehands busje met grijs kenteken. Zo waren de vaste lasten van de wagen nog enigszins binnen de perken te houden. Een volledig legale keuze. De nieuwe wegenbelasting stijgt bij de huidige kabinetsplannen per 1 juli 2005 van 260 euro naar 1552 euro, een stijging van maar liefst 596 procent. Op 50-jarige leeftijd ben ik twee jaar geleden ontslagen en sindsdien werkloos. Zo’n onvoorziene kostenstijging is dan niet op te vangen! De lasten worden ineens te hoog. Verkopen is ook al geen optie, omdat er grote aantallengrijze busjes door particulieren op de markt komen, terwijl de vraag wegvalt. Het getuigt van een onberekenbare overheid en onbehoorlijk bestuur dat particulieren die gebruik maken van grijs kenteken plotseling en zonderuitweg worden opgezadeld met een ongehoorde verhoging van de wegenbelasting van meer dan 500 procent en vaak meer dan 1000 euro. Een correcte overgangsregeling is daarom niet meer dan redelijk!”
.
K. C. Pronk
„Ik schaam mij dat ik Nederlander ben in een democratie met een onbetrouwbare overheid. Bah!”
.
Een „wanhopige vader”
„Ik ben vader van een gezin met twee kinderen. Ik heb in april 2004 besloten een VW Transporter aan te schaffen. Vanwege een vervelende reumavorm wordt het voor mij steeds moeilijker lang in een auto te rijden. Verstijving in de rug is hier debet aan. Op advies van een collega-reumapatiënt ben ik gaan proefrijden in een VW Transporter.
.
De bestelbus heeft een hoge zit en goede, stevige stoelen. Hierdoor zijn mijn klachten sterk afgenomen. Behoudens meer bergruimte lever je wel veel in op het gebied van beenruimte en rijcomfort. Niet vreemd, want deze auto’s zijn gemaakt voor goederenvervoer! Bij de aanschaf bleek dat we een ernstige rekenfout hadden gemaakt: we moesten de BTW over het aankoopbedrag aan de Staat afdragen. Hierdoor kostte de redelijk oude bus toch nog op meer dan 17.000 euro. Dat resulteerde in een extra persoonlijke lening, want de aankoop was voor mijn rug en heup in onze ogen beter. Als positief punt kwam de wegenbelasting, nu houdersschapbelasting, naar voren. Die kostte slechts 236 euro per jaar! Ons volledig aan de wetgeving houdende, hebben we nu een paar maanden met de bus gestuurd. Nu komt ons ter ore dat het grijze kenteken in één keer zal worden afgeschaft. En dat terwijl we alles hebben gedaan om aan deze wetgeving te voldoen: cabine aanpassen en dergelijke. We hebben navraag gedaan en onze bus blijkt nu opeens meer dan 1500 euro in de wegenbelasting te gaan kosten. Bovendien is de dagwaarde bijna nul, omdat we hem niet eens meer kunnen inruilen. Niemand wil nog een tweedehands busje hebben. De tweedehandsmarkt voor deze auto’s is in één keer weggevaagd. De gebruikers, veelal gezinnen met meerdere kinderen en vutters, komen financieel aan de grond te zitten. Mijn persoonlijke lening loopt nog jaren door en de wegenbelasting is meer dan een maandloon geworden. Dat is zijn voor ’normale’ mensen niet meer op te brengen.
.
Het debat van gisteren is meer dan asociaal verlopen. Minister Wijn heeft iedereen van de oppositie de mond gesnoerd! Particuliere grijsrijders werden(profiteurs en opvreters genoemd. Schandelijk en getuigend van weinig respect en een ernstige mate van onkunde. De betreffende minister wist nota bene niet eens dat we houdersschapsbelasting betaalden! Men dacht dat we niets betaalden! Als gezin kun je de BTW niet terugvangen! Weg foetsie! Kan dit tegenwoordig in Nederland?! Ook het pc-privéproject en het spaarloon is zo van tafel geveegd! Wat is het volgende dat sneuvelt, de hypotheekaftrek misschien? Dat zal in mijn gezin bankroet betekenen.”
.
Meer informatie: SGB, tel. 015-2121230 en [email protected].
Stichting Belangen Grijskentekeneigenaren www.sbg-delft.nl
-
Rob Dekker
Re: grijskenteken
En dan deze uit het Dagblad v/h Noorden!
Hoe de ondoordachte en contraproductieve overheidsmaatregel de garage-branche om zeep helpt.
Geschreven door Marcator at 04. Dec 2004 12:11:06:
Groningen/Assen - 'Grijs blijft!', kopt de ene advertentie. 'Particulieren nog drie jaar grijs kenteken', staat boven een andere. Diverse garages in het Noorden zijn opmerkelijke acties gestart om toch nog auto's met grijs kenteken aan particulieren te kunnen verkopen. De dealers nemen daarbij de gevreesde belastingverhogingen voor eigen rekening.
Onder druk van de Tweede Kamer heeft het kabinet eerder zijn plan ingeslikt om het grijs kenteken voor bedrijfsauto's te schrappen. Maar voor particulieren houdt het grijs kenteken medio volgend jaar in principe op te bestaan. Zekerheid daarover is er echter nog altijd niet.
Met de voortdurende onzekerheid echter is de verkoop van bestelwagens aan partculieren de afgelopen maanden zo goed als stilgevallen. Ook in het Noorden dreigen garages met voorraden nieuwe en gebruikte auto's met grijs kenteken te blijven zitten. "Een paar maanden geleden gingen ze nog als warme broodjes over de toonbank. Nu verkopen we helemaal niks meer", zucht bijvoorbeeld Diny Hollander van ABS Vakgarage in Barger-Compascuum. "En omdat er nog altijd niets zeker is, kopen mensen ook geen auto met geel kenteken. Ze wachten af." Dat wordt bevestigd door Chris Enting van het gelijknamige autobedrijf in Westerbork. "Gelukkig is de verkoop van bestelwagens aan bedrijven redelijk op peil gebleven", zegt hij.
Acties
Autobedrijf Tjeerdsma, Volkswagen-dealer in Veendam, Winschoten, Stadskanaal en Sappemeer, biedt particulieren nu gebruikte Caddy's aan "met vaste lage houderschapsbelasting tot januari 2007." Multi Merk in Ureterp bij Drachten neemt zelfs voor drie jaar elke eventuele belastingverhoging voor zijn rekening. Bij Misker in Emmen kan een particulier tijdelijk een Ford Courier of Ford Transit leasen waarbij het bedrijf twee jaar lang eventuele 'belastingschade' voor zijn rekening neemt. Aan de diverse acties zijn wel voorwaarden verbonden, denk aan verplicht onderhoud en reparaties bij de verkopende garage.
Eerlijk
Verkoper Marco Nolden van Tjeerdsma in Veendam zegt dat er best belangstelling is voor de campagne van zijn werkgever. Zijn collega Erwin Wind bij Misker in Emmen geeft eerlijk toe dat "het ondanks de actie nog altijd niet storm loopt" in de showroom.
bron:
http://www.dvhn.nl
Hoe de ondoordachte en contraproductieve overheidsmaatregel de garage-branche om zeep helpt.
Geschreven door Marcator at 04. Dec 2004 12:11:06:
Groningen/Assen - 'Grijs blijft!', kopt de ene advertentie. 'Particulieren nog drie jaar grijs kenteken', staat boven een andere. Diverse garages in het Noorden zijn opmerkelijke acties gestart om toch nog auto's met grijs kenteken aan particulieren te kunnen verkopen. De dealers nemen daarbij de gevreesde belastingverhogingen voor eigen rekening.
Onder druk van de Tweede Kamer heeft het kabinet eerder zijn plan ingeslikt om het grijs kenteken voor bedrijfsauto's te schrappen. Maar voor particulieren houdt het grijs kenteken medio volgend jaar in principe op te bestaan. Zekerheid daarover is er echter nog altijd niet.
Met de voortdurende onzekerheid echter is de verkoop van bestelwagens aan partculieren de afgelopen maanden zo goed als stilgevallen. Ook in het Noorden dreigen garages met voorraden nieuwe en gebruikte auto's met grijs kenteken te blijven zitten. "Een paar maanden geleden gingen ze nog als warme broodjes over de toonbank. Nu verkopen we helemaal niks meer", zucht bijvoorbeeld Diny Hollander van ABS Vakgarage in Barger-Compascuum. "En omdat er nog altijd niets zeker is, kopen mensen ook geen auto met geel kenteken. Ze wachten af." Dat wordt bevestigd door Chris Enting van het gelijknamige autobedrijf in Westerbork. "Gelukkig is de verkoop van bestelwagens aan bedrijven redelijk op peil gebleven", zegt hij.
Acties
Autobedrijf Tjeerdsma, Volkswagen-dealer in Veendam, Winschoten, Stadskanaal en Sappemeer, biedt particulieren nu gebruikte Caddy's aan "met vaste lage houderschapsbelasting tot januari 2007." Multi Merk in Ureterp bij Drachten neemt zelfs voor drie jaar elke eventuele belastingverhoging voor zijn rekening. Bij Misker in Emmen kan een particulier tijdelijk een Ford Courier of Ford Transit leasen waarbij het bedrijf twee jaar lang eventuele 'belastingschade' voor zijn rekening neemt. Aan de diverse acties zijn wel voorwaarden verbonden, denk aan verplicht onderhoud en reparaties bij de verkopende garage.
Eerlijk
Verkoper Marco Nolden van Tjeerdsma in Veendam zegt dat er best belangstelling is voor de campagne van zijn werkgever. Zijn collega Erwin Wind bij Misker in Emmen geeft eerlijk toe dat "het ondanks de actie nog altijd niet storm loopt" in de showroom.
bron:
http://www.dvhn.nl
-
Rene Simons
Re: grijskenteken
Een jaar geleden was het tijd om de auto te vervangen
Je gaat vergelijken en rekenen, inschatten waar je de auto de komende jaren voor gaat gebruiken, wat kun je besteden, wat is na X tijd nog de restwaarde. Ook de voor en nadelen in het dagelijks gebruik werden meegenomen. Uiteindelijk besloten we om een auto met grijs kenteken aan te schaffen.
Bij de koop heeft niemand mij verteld dat er mogelijke veranderingen zouden kunnen komen met betrekking tot de voorwaarden van het grijze kenteken. Ook van overheidswege, zij stuurden toch het aangepaste kentekendeel naar mijn huisadres, zat geen enkele mededeling of iets dergelijke dat ook maar enigszins iets weg had van een waarschuwing rondom deze verandering.
Nu hoor ik ineens overal dat ik dit had kunnen weten.
Dat vindt ik knap. Had ik dit kunnen weten, dan ben ik dus helderziende en zou ik mijn gave waarschijnlijk voor heel veel positieve doeleinden kunnen gebruiken. Of hield ik het geheim en was ik al stinkend rijk geweest, omdat ik zou kunnen zien welke aandelen op de beurs zouden stijgen en welke dalen. Nee, jammer genoeg schiet ik op dit gebied iets tekort.
Ik maak ook ineens oneigenlijk gebruik.
Dit is toch wel heel mooi gezegd, vindt u ook niet.
Waar ik ook kijk, nergens staat vermeld dat je een rechtspersoon moet zijn voor het verkrijgen van een grijs kenteken.
Overal staat wel vermeld dat je het grijze kenteken krijgt als de auto aan voorgeschreven technische maatregelen voldoet.
Waarom roept men nu oneigenlijk gebruik, ik weet het niet... U wel.
Jammer genoeg roepen mensen dit alles, door hun onwetendheid, of nemen ze over wat hun wordt voorgezegd door de verschillende informatiekanalen en "bevoegde instanties" zoals ons ministerie.
Ik denk dat het tijd wordt om eens open en eerlijk, dit onderwerp te behandelen.
Een plaats welke ik hier uitermate geschikt voor vindt is uw programma.
Je gaat vergelijken en rekenen, inschatten waar je de auto de komende jaren voor gaat gebruiken, wat kun je besteden, wat is na X tijd nog de restwaarde. Ook de voor en nadelen in het dagelijks gebruik werden meegenomen. Uiteindelijk besloten we om een auto met grijs kenteken aan te schaffen.
Bij de koop heeft niemand mij verteld dat er mogelijke veranderingen zouden kunnen komen met betrekking tot de voorwaarden van het grijze kenteken. Ook van overheidswege, zij stuurden toch het aangepaste kentekendeel naar mijn huisadres, zat geen enkele mededeling of iets dergelijke dat ook maar enigszins iets weg had van een waarschuwing rondom deze verandering.
Nu hoor ik ineens overal dat ik dit had kunnen weten.
Dat vindt ik knap. Had ik dit kunnen weten, dan ben ik dus helderziende en zou ik mijn gave waarschijnlijk voor heel veel positieve doeleinden kunnen gebruiken. Of hield ik het geheim en was ik al stinkend rijk geweest, omdat ik zou kunnen zien welke aandelen op de beurs zouden stijgen en welke dalen. Nee, jammer genoeg schiet ik op dit gebied iets tekort.
Ik maak ook ineens oneigenlijk gebruik.
Dit is toch wel heel mooi gezegd, vindt u ook niet.
Waar ik ook kijk, nergens staat vermeld dat je een rechtspersoon moet zijn voor het verkrijgen van een grijs kenteken.
Overal staat wel vermeld dat je het grijze kenteken krijgt als de auto aan voorgeschreven technische maatregelen voldoet.
Waarom roept men nu oneigenlijk gebruik, ik weet het niet... U wel.
Jammer genoeg roepen mensen dit alles, door hun onwetendheid, of nemen ze over wat hun wordt voorgezegd door de verschillende informatiekanalen en "bevoegde instanties" zoals ons ministerie.
Ik denk dat het tijd wordt om eens open en eerlijk, dit onderwerp te behandelen.
Een plaats welke ik hier uitermate geschikt voor vindt is uw programma.
-
Gast
Re: grijskenteken
Van de site Stichting Belangen Grijskentekenrijders:
Wie niet luisteren wil moet maar voelen of betalen].
Misschien alsnog lid worden. Ben je wel nog meer geld kwijt!
De stelling dat er gebruikt werd gemaakt van de wet houdt stand. De stelling dat nu opeens deze wet niet meer van kracht wordt echter niet. Jullie eigen 'belangenclub' heeft al 10 jaar lang waarschuwingen afgegeven.Sinds 1994 waarschuwen wij met grote regelmaat dat nieuw overheidsingrijpen op handen was.........Wij hopen dan ook dat u zich aan zult sluiten bij onze Stichting. Donateurs zijn een noodzaak om bovengenoemde doelstellingen te bereiken en in uw belang allerlei activiteiten te kunnen ontplooien.
Wie niet luisteren wil moet maar voelen of betalen].
Misschien alsnog lid worden. Ben je wel nog meer geld kwijt!
-
Rob Dekker
Re: grijskenteken
Staatssecretaris Wijn onderbouwde de afschaffing van het particuliere grijze kenteken met het argument ‘dat ik had kunnen weten dat dit eens te gebeuren stond’. Inderdaad was en is dit in het geruchtencircuit bekend. Het ongenoegen van de overheid jegens het particuliere gebruik van het grijze kenteken heeft in de afgelopen jaren meermalen de media gehaald. Reden voor de serieuze particulier om bij officiële instanties te informeren naar de status van het grijze kenteken. Wijn zelf zei dat ‘het grijze kenteken’ de meest gestelde vraag betreft bij de fiscale inlichtingen telefoon. Over het antwoord dat daar gegeven werd, sprak Wijn liever niet. Dat antwoord was namelijk steeds dat het grijze kenteken slechts eisen stelt aan de inrichting van de bestelauto, en dat iedereen daar krachtens de wet gebruik van mocht blijven maken.
Ook ANWB en BOVAG, alsmede bestelautodealers verstrekten en verstrekken deze info. En de Rijksdienst Wegverkeer gaf en geeft op basis van de inrichtingseisen aan iedereen een op naam gesteld grijs kenteken. Nimmer heeft de overheid melding gemaakt van het in haar ogen onbedoelde gebruik door particulieren van bestelauto's. Welke voertuigen overigens uitsluitend op grijs kenteken te koop zijn. Zulke informatie werd nooit via geëigende kanalen als Postbus 51 of Staatscourant gecommuniceerd.
Dus wat had de huidige grijskentekeneigenaar ‘kunnen weten’? Geruchten, meer niet. En als rumoer de burger van de aankoop van een bestelauto had moeten afhouden, wie kan dan in de toekomst nog verantwoorde keuzes maken? Vooral de huidige overheid zelf verspreidt immers continu geruchten en proefballonnetjes. Dit vooral om de burger zijn verworvenheden af te nemen. Met de hypotheekrenteaftrek als een enkel voorbeeld. Vindt meneer Wijn het nu soms ook beter om bij aankoop van een huis liever geen hypotheek te nemen? Omdat we het - als de geruchten inzake afschaffing van de fiscale renteaftrekbaarheid op termijn bewaarheid zullen worden - ‘hadden kunnen weten’?
Er is een STICHTING BELANGEN GRIJSKENTEKENEIGENAREN op het internet te vinden onder www.sbg-delft.nl die met behulp met vrijwilligers en donateurs probeert om net als in 1998 het grijskenteken beleid van de overheid aan te vechten. Meldt u voor 25,- euro aan als donateur a.u.b.
Het zou het programma RADAR sieren om eens aandacht te besteden aan de minstens 200.000 gedupeerde particuliere grijsrijders die geen enkele wet hebben overtreden maar wel gestraft worden met een belasting verhoging van maar liefst 550%.
Rob Dekker.
Ook ANWB en BOVAG, alsmede bestelautodealers verstrekten en verstrekken deze info. En de Rijksdienst Wegverkeer gaf en geeft op basis van de inrichtingseisen aan iedereen een op naam gesteld grijs kenteken. Nimmer heeft de overheid melding gemaakt van het in haar ogen onbedoelde gebruik door particulieren van bestelauto's. Welke voertuigen overigens uitsluitend op grijs kenteken te koop zijn. Zulke informatie werd nooit via geëigende kanalen als Postbus 51 of Staatscourant gecommuniceerd.
Dus wat had de huidige grijskentekeneigenaar ‘kunnen weten’? Geruchten, meer niet. En als rumoer de burger van de aankoop van een bestelauto had moeten afhouden, wie kan dan in de toekomst nog verantwoorde keuzes maken? Vooral de huidige overheid zelf verspreidt immers continu geruchten en proefballonnetjes. Dit vooral om de burger zijn verworvenheden af te nemen. Met de hypotheekrenteaftrek als een enkel voorbeeld. Vindt meneer Wijn het nu soms ook beter om bij aankoop van een huis liever geen hypotheek te nemen? Omdat we het - als de geruchten inzake afschaffing van de fiscale renteaftrekbaarheid op termijn bewaarheid zullen worden - ‘hadden kunnen weten’?
Er is een STICHTING BELANGEN GRIJSKENTEKENEIGENAREN op het internet te vinden onder www.sbg-delft.nl die met behulp met vrijwilligers en donateurs probeert om net als in 1998 het grijskenteken beleid van de overheid aan te vechten. Meldt u voor 25,- euro aan als donateur a.u.b.
Het zou het programma RADAR sieren om eens aandacht te besteden aan de minstens 200.000 gedupeerde particuliere grijsrijders die geen enkele wet hebben overtreden maar wel gestraft worden met een belasting verhoging van maar liefst 550%.
Rob Dekker.
