Ford kuga phev hybride

[16again]

Dat is echt veel te stellig. Voor non-conformiteit op basis van achteruitgang van een slijtage onderdeel is een gedegen bewijslast nodig en een goede onderbouwing waarom dat ene slijtage onderdeel het product non-conform maakt.

Nonconformiteit betreft niet het teruglopen van de accu capaciteit door normale veroudering, het is een software "update" die een hap uit de accu capaciteit neemt.
Dat eerste kon je verwachten, dat tweede niet.

[Speedy123]

Dat is echt veel te stellig. Voor non-conformiteit op basis van achteruitgang van een slijtage onderdeel is een gedegen bewijslast nodig en een goede onderbouwing waarom dat ene slijtage onderdeel het product non-conform maakt.

Nonconformiteit betreft niet het teruglopen van de accu capaciteit door normale veroudering, het is een software "update" die een hap uit de accu capaciteit neemt.
Dat eerste kon je verwachten, dat tweede niet.

Dat is niet wat ik bedoelde.

Een PHEV is anders dan een EV die volledig op stroom rijdt of een Hybride die je niet kan opladen maar die gewoon altijd op benzine rijdt, maar dan een stuk efficiënter. Het is een tussenvorm. Het is een auto met een kleine accu die je kunt opladen en een benzine motor die het na enkele tientallen kilometers overneemt, zodat de auto wel een fatsoenlijke actieradius heeft.

Dit probleem verkleint de accu capaciteit waardoor er enkele kilometers eerder dan voorheen de auto de benzine motor gaat gebruiken. Het benzine verbruik neemt iets toe, het stroomverbruik neemt iets af. Tenzij de rijder tussendoor bijlaadt.

Dat de auto nu iets meer CO2 uitstoot heeft, heeft geen gevolgen vanuit de overheid. De auto valt niet ineens in een andere categorie wat betreft de wegenbelasting.

Verder is niet bekend of de vermindering permanent is of weer ingelopen wordt in de toekomst. Ik heb een iPhone. Die laadt maar tot 80 procent op want volgens de leverancier gaat de accu degradatie van veel langzamer dus zou de accu langer meegaan. Dat zou in dit geval ook zo kunnen zijn.

Al met al kom je dan op het verhaal, nu de auto een paar kilometer eerder over zal schakelen op benzine bij de niet stadsritjes, hoe moet je dan de auto zien? Is het echt een zoveel minder product geworden dat je het als non-conform mag beschouwen? Want alles blijft verder hetzelfde, alleen het ene slijtage onderdeel is iets harder gesleten waardoor je iets eerder overgaat op benzine verbruik. Waarbij we dus ook niet weten of die slijtage permanent is of weer ingelopen gaat worden doordat de accu nu langzamer degradeert?

Dat is wat ik bedoel met een goede onderbouwing nodig waarom dat ene slijtage onderdeel het product non-conform maakt.

[Fordkuga2025]

Mijn Kuga PHEV van mei 2025, heeft op 13 august 2026 de update gekregen voor de accu bij Hedin te Haarlem. Toen ik de Kuga bracht, zag ik op mijn scherm "laadbereik 77 Km staan. Bij het ophalen stond daar ineens 51 Km.
Ben direct terug gegaan naar Hedin en gevraagd wat is er aan de hand. Zij mochten er niks over zeggen, en kreeg een E-mail adres van Ford NL. daar moest ik het maar mee doen. Ook de verkoper zei je hebt de auto gekocht bij Ford NL dus daar moet je zijn wij kunnen er niks voor je beekenen. Heb de Kuga nu diverse keren leeg gereden en opgeladen. hij laad idd 100 % maar .. er gaat maar ca 9 kWh in daar ik voorheen 12 of zelfs 12,4 kWh kon laden? met bereik in de zomer tot wel ca 77 km
Ik heb 2 x uitgebreide en aangetekende brief naar Ford Nl gezonden. daar heb ik officieel geen antwoord op gekregen. Wat ik van mijn verkoper begrepen heb is dat er bij Ford een aparte afdeling ingeregeld is Recall-team, met als mail adres [email protected] Ik kreeg ik een mail van deze afdeling met de vraag om kopie rijbewijs, kenteken auto alsmede het VIN nummer op te sturen. zodra de terugroep actie is voltooid is.
Heb ze weer paar keer gebeld hoe het zit , maar je krijgt telkens een call medewerker aan de lijn die kan je niks vertellen.
Ik beroep me op "non conformiteit" in verkoopvoorwaarden staat nog steeds WLTP van 66 km En daar voldoet de auto niet meer aan, zoals bij aanschaf. Dit heb ik diverse keren gemeld naar ze.

Wellicht kunnen we met zijn allen of via radar een advocaat nemen, die hierin is gespecialiseerd.

[Speedy123]

Mijn Kuga PHEV van mei 2025, heeft op 13 august 2026 de update gekregen voor de accu bij Hedin te Haarlem. Toen ik de Kuga bracht, zag ik op mijn scherm "laadbereik 77 Km staan.

https://www.ford.nl/personenautos/kuga

Elektrisch bereik gecombineerd (WLTP) 68.0 km.

De WLTP van de Kuga PHEV is 68 kilometer. WLTP wordt bepaald met bepaalde testen onder laboratorium omstandigheden, het is niet het daadwerkelijke bereik, dat zal in de praktijk bijna altijd lager liggen. Tot wel 30 procent lager.

https://rvmautomotive.nl/kennisbank/wel ... sche-auto/

Het verschil tussen de opgegeven WLTP-actieradius en wat je dagelijks ervaart, kan flink oplopen. Denk aan 10 tot 30 procent minder bereik, afhankelijk van hoe en waar je rijdt.

[RamonHaarlem]

De WLTP van de Kuga PHEV is 68 kilometer. WLTP wordt bepaald met bepaalde testen onder laboratorium omstandigheden, het is niet het daadwerkelijke bereik, dat zal in de praktijk bijna altijd lager liggen. Tot wel 30 procent lager.

https://rvmautomotive.nl/kennisbank/wel ... sche-auto/
Het verschil tussen de opgegeven WLTP-actieradius en wat je dagelijks ervaart, kan flink oplopen. Denk aan 10 tot 30 procent minder bereik, afhankelijk van hoe en waar je rijdt.



Ik snap dat dit zo gemeten wordt, maar als je vanaf begin af aan zonder enige moeite makkelijk de 60 km haalt en dan ineens na de update 47 km is dat wel teleurstellend. Ze hebben de accu gewoon op 80% gezeten en na het laden geeft het systeem aan dat hij dan 100% geladen is. Voor hun is het nu opgelost.

[Speedy123]

Ik snap dat dit zo gemeten wordt, maar als je vanaf begin af aan zonder enige moeite makkelijk de 60 km haalt en dan ineens na de update 47 km is dat wel teleurstellend. Ze hebben de accu gewoon op 80% gezeten en na het laden geeft het systeem aan dat hij dan 100% geladen is. Voor hun is het nu opgelost.

Van 60 km naar 47 km komt overeen met de tot 12% verlies waarover Ford zelf spreekt.

Dit betekent dat de auto in dat geval dus 13 km eerder benzine gaat gebruiken. Met een verbruik van tussen de 1 op 15-20 is dat ongeveer 0,7 liter extra benzineverbruik. De stroombesparing zal dan grof geschat zo'n 2,5 KwH zijn.

0,7 * 2,38 (kost benzine hier om de hoek momenteel) minus 0,65 (Ik betaal 0,26 per KwH) maakt een verlies van een euro per ritje van langer dan 60 kilometer. Wordt benzine duurder dan loopt het verlies uiteraard op.

Dan kom je op de vraag, hoeveel ritjes van 60 km+ rijd je per jaar? Dat aantal in euro's is je jaarlijkse verlies.

Voor de meeste mensen zal het verlies dus enkele tientjes per jaar bedragen. Uitzonderingen zullen over de 100 euro heengaan. Dat afgezet tegen een aankoop van minimaal 35.000 euro.

Dan is het aan de rechter om te oordelen of hij die reden tot ontbinding van de koop op basis van non-conformiteit redelijk acht.

[16again]

(Ik betaal 0,26 per KwH)

Komt daar nog belasting bovenop?

Dan is het aan de rechter om te oordelen of hij die reden tot ontbinding van de koop op basis van non-conformiteit redelijk acht.

Naast ontbinding is prijsvermindering ook een optie.

[Fordkuga2025]

Beste Speedy,

Ik rij in de zomer tussen de 68 en 77 km bereik. Voor de update zei de Kuga bereik 77 km na de update was het 51 km. Rij veel stadsverkeer als ik nu nog maar rijbereik op dit moment 49 km is wat wordt het in de winter dan wel. Je kan er alle berekeningen op los laten. Maar daar heb ik de auto niet voor gekocht. Ik praat hier over dik 51.000 euro, geen 2e Hansje toch. Ford laat hier alle steken vallen, en ik ben het daar niet mee eens.ik rij al denk 25 jaar Ford, als ik dit geweten had had ik geen Kuga gekocht.
De verkoper zei begin 2025, nee Paul de problemen met de accu is voorbij heb jij geen last van.

[Fordkuga2025]

Aan allen,
Kreeg net een mail van “Ford Goodwill” .Met daar in excuus etc. En een link voor de 2 vouchers gratis onderhoudsbeurten. U kunt uw coulancegebaar inwisselen tot 30 oktober, anders vervalt het. MAAR LETOP, in de algemene voorwaarde lees ik. Indien je het accepteert, je geen verhaal meer kan halen over de accu.

[Speedy123]

Beste Speedy,

Ik rij in de zomer tussen de 68 en 77 km bereik. Voor de update zei de Kuga bereik 77 km na de update was het 51 km. Rij veel stadsverkeer als ik nu nog maar rijbereik op dit moment 49 km is wat wordt het in de winter dan wel. Je kan er alle berekeningen op los laten. Maar daar heb ik de auto niet voor gekocht. Ik praat hier over dik 51.000 euro, geen 2e Hansje toch. Ford laat hier alle steken vallen, en ik ben het daar niet mee eens.ik rij al denk 25 jaar Ford, als ik dit geweten had had ik geen Kuga gekocht.
De verkoper zei begin 2025, nee Paul de problemen met de accu is voorbij heb jij geen last van.

Het punt is, de auto wordt verkocht met een WLTP tot 68 km. In de praktijk ligt de daadwerkelijke actieradius lager omdat WLPT onder gecontroleerde omstandigheden vastgesteld wordt.

Een Ford Kuga PHEV verbruikt tussen de 0,18 en 0,20 KwH per kilometer, o.a. afhankelijk van de uitvoering en omstandigheden.

De accu heeft een theoretische capaciteit van 14,4 KwH. De daadwerkelijk bruikbare capaciteit is lager. Op het Tweakers forum vinden we een overzicht van een aantal gebruikers:

https://gathering.tweakers.net/forum/li ... 173436/293

Allemaal zitten ze tussen de 12 en 10 KwH uur capaciteit voor de update.

De beste uitvoering en omstandigheden geven dan een bereik van 66,6km, de slechtste een bereik van 50km. Dat is de bandbreedte waartussen ze allemaal zitten voor de update.

Uw auto zou dan zeer afwijkend zijn en zelfs een veel betere actieradius hebben dan de afgegeven WLTP? Maar liefst 14 procent beter dan de WLTP?

[Nijogeth]

Ik heb het vermoeden dat men bij een onbekend aantal auto's vergeten is het plafond op 88% (waarbij de klant 100% te zien zou krijgen) in te stellen. Dat zou ook verklaren waarom het tot 12% minder capaciteit en niet bij iedereen 12% en het verklaart waarom sommige mensen meer kilometers rijden dan de WLTP en nu ineens het juiste aantal kilometers halen.