Ford kuga phev hybride

[Speedy123]

Het product voldoet dus niet aan de specificatie. Dit is geen oplossing, dit is kuga rijders bewust op kosten jagen zonder een nieuwe accu.

Het woordje kosten is relatief. Een auto van minimaal 35.000 versus een paar tientjes per jaar aan extra kosten. Er wordt ook een verlengde garantie op de huidige accu verleend.

Dus Ford moet dit oplossen en niet de klant hiervoor llaten betalen, immers de kuga's hebben hierdoor ook een lagere inruilwaarde zonder compensatie vanuit Ford. Ford NL, kom met nieuwe accu's voor alle Kuga's zoals bij eerste recall l!!!!!!

De inruilwaarde hoeft niet lager te zijn in de toekomst. U maakt de aanname dat een accu die minder vol geladen kan worden net zo hard slijt als een accu die tot 80 procent geladen kan worden. Bij telefoons zien we iets anders, laat je de accu niet vol maar tot 80 procent, dan blijkt de accu langzamer te slijten. Het is dus maar de vraag of het verlies aan rijbereik op de accu in de komende jaren niet ingelopen wordt.

[Speedy123]

Feit:
-een focusclub forum vol klagende gebruikers, omdat de electrische actieradius is verminderd
-een Duits verstekvonnis , waar de koop ontbonden wordt, met gebruiksvergoeding
https://focusclub.nl/index.php?threads/ ... 08/page-35

Resteert de vraag waarom Ford verstek liet gaan. Mijn vermoeden: Bedrijven die weten dat ze fout zitten proberen zaken zo lang mogelijk rekken.

En wat moeten Nederlandse consumenten met een Duits verstekvonnis?

Als ik me Dieselgate correct herinner, dan kregen Nederlandse klanten ook de laagste compensatie. Ook daar werden de auto's met een software update gerepareerd. Het vermogen werd teruggeschroefd waardoor de auto's weer aan de uitstootregels voldeden. Voor rechters was dat geen reden om de koop te ontbinden of dikke schadevergoedingen toe te wijzen, in Nederland telde het feit dat de auto's gewoon bleven rijden en dat dat het belangrijkste was, zwaar mee.

[Nijogeth]

Niemand zegt dat de actieradius niet verminderd is. Het verschil is de nuance dat de kilometers die hier genoemd worden vallen binnen de WLTP die bekend was bij aanschaf en voorheen waren die vele malen hoger (72 kilometer range komt overeen met een WLTP van 90-105 kilometer).

[Moneyman]

Resteert de vraag waarom Ford verstek liet gaan. Mijn vermoeden: Bedrijven die weten dat ze fout zitten proberen zaken zo lang mogelijk rekken.

Je ontkracht je eigen vermoeden. Als rekken het doel is, is verweer voeren veel effectiever - dan duurt de rechtszaak immers veel langer.

Overigens is er al hoger beroep ingesteld door Ford. De inhoudelijke beoordeling van de claim heeft dus nog niet plaatsgevonden, maar moet nog volgen.

[16again]

Maar als Ford zich wel had verweerd, dan was de 1e zaak wel al inhoudelijk beoordeeld.

Wat zou dan wel de reden zijn om verstek te laten gaan?

[Moneyman]

Maar als Ford zich wel had verweerd, dan was de 1e zaak wel al inhoudelijk beoordeeld.

En was er, bij negatieve afloop voor Ford, alsnog hoger beroep ingesteld. Hoe dan ook zou, als het door jou veronderstelde traineren het doel is, verweer voeren logischer zijn.

Wat zou dan wel de reden zijn om verstek te laten gaan?

Da's soms heel basaal. Denk aan agenda- of afstemmingsissues, of een dagvaarding die ergens bij een dealer is betekend en niet (tijdig) op het hoofdkantoor terecht gekomen is, het kan werkelijk van alles zijn.

[Guido75]

Ik heb een verzoek gedaan bij mijn dealer om de teruggang van 20% in capaciteit na de update op een Kuga van 15 maanden te onderzoeken. Reactie: je moet bij Ford Nederland zijn, want zij coördineren de update. Telefonische reactie van Ford Nederland: je moet bij de dealer zijn waar je hem gekocht hebt, want daar heb je één overeenkomst mee. Kastje naar de muur. Heb nu een mail gestuurd naar beiden met verzoek om te reageren. Zijn er meer mensen met dit soort ervaringen? Of met betere ervaringen?

[Nijogeth]

Een oprecht vraagje. Hoeveel kilometer kon je voor de update rijden en hoeveel kilometer erna?

[Speedy123]

Ik heb een verzoek gedaan bij mijn dealer om de teruggang van 20% in capaciteit na de update op een Kuga van 15 maanden te onderzoeken. Reactie: je moet bij Ford Nederland zijn, want zij coördineren de update. Telefonische reactie van Ford Nederland: je moet bij de dealer zijn waar je hem gekocht hebt, want daar heb je één overeenkomst mee. Kastje naar de muur. Heb nu een mail gestuurd naar beiden met verzoek om te reageren. Zijn er meer mensen met dit soort ervaringen? Of met betere ervaringen?

De wet is er erg duidelijk over. De verkoper is verantwoordelijk voor het leveren van een deugdelijk product.

Ford Nederland heeft dus gelijk als ze stellen: 'u moet bij de dealer zijn want daar heeft u destijds een overkomst mee gesloten'.

[riddert]

Ik heb een verzoek gedaan bij mijn dealer om de teruggang van 20% in capaciteit na de update op een Kuga van 15 maanden te onderzoeken. Reactie: je moet bij Ford Nederland zijn, want zij coördineren de update. Telefonische reactie van Ford Nederland: je moet bij de dealer zijn waar je hem gekocht hebt, want daar heb je één overeenkomst mee. Kastje naar de muur. Heb nu een mail gestuurd naar beiden met verzoek om te reageren. Zijn er meer mensen met dit soort ervaringen? Of met betere ervaringen?

De wet is er erg duidelijk over. De verkoper is verantwoordelijk voor het leveren van een deugdelijk product.

Ford Nederland heeft dus gelijk als ze stellen: 'u moet bij de dealer zijn want daar heeft u destijds een overkomst mee gesloten'.

Ford Nederland is de verkoper van de auto.

Ford Nederland werkt met dealers via het agentschap model, dat wil zeggen dat klanten rechtstreeks bij Ford Nederland kopen en de dealer fungeert als afleverpunt. De dealer krijgt slechts een commissie voor de dienstverlening.

Dus volgens mij moet je bij Ford Nederland zijn.

[Moneyman]

De vraag is welke entiteit uiteindelijk de koopovereenkomst sluit. Ik weet niet hoe Ford dat geregeld heeft en of dat een landelijk eenduidige werkwijze is.

Als de in dit nieuwsbericht aangekondigde constructie inderdaad is uitgerold, dan is de opmerking van Riddert terecht: Ford Nederland is dan verantwoordelijk. Maar dan nog zou de plaatselijke dealer (als agent van Ford NL) je verder moeten helpen in plaats van wegsturen.

En we kunnen constateren dat die “naadloze koopervaring” en “transparantie” niet gerealiseerd zijn

Ford is in Nederland het eerste, gevestigde volumemerk dat is overgestapt naar het vernieuwende agentuurmodel. De Agenten, voorheen dealers, werken samen met het Retail Contact Center van Ford Nederland om consumenten een naadloze koopervaring te bieden wanneer ze een nieuwe Ford kopen. Gemak, bereikbaarheid en transparantie staan hierbij centraal.

[Speedy123]

Ik heb mijn koopovereenkomst er even bij gepakt. Daar staat toch echt in: 'Zeeuw & Zeeuw BV'. De overeenkomst is ondertekend door mij en door de verkoper van Zeeuw & Zeeuw.

De entiteit Ford Nederland BV komt in het geheel niet voor in de koopovereenkomst.

[Moneyman]

Van wanneer was die overeenkomst?

[Speedy123]

Van wanneer was die overeenkomst?

Juni 2020.

[Moneyman]

OK, dat is van jaren vóór die herstructurering dus.

Iedere Kuga-eigenaar zal dus vooral zelf zijn koopovereenkomst moeten checken, zoals ik eerder al schreef.

[riddert]

Ford heeft het agentuur model sinds een paar jaar , ik verwacht dat het ergens in 23 ermee gestart is in Nederland.

Maar inderdaad kijk de rekening maar na, en aan wie er betaald is.