Radar

bprosman schreef: Stond trouwens nergens dat deze "oprit" in Sittard was.

Nee, maar voordat de OP bewerkt was, stond erin dat het tankstation (ik zal de naam niet noemen) in Sittard stond.

Nee, maar voordat de OP bewerkt was, stond erin dat het tankstation (ik zal de naam niet noemen) in Sittard stond.

Klopt, maar dat hoeft niet de paats te zijn waar de auto stilgevallen is.
Maar was in een ander topic al duidelijk, ik kijk teveel Baantjer

bprosman schreef:

Nee, maar voordat de OP bewerkt was, stond erin dat het tankstation (ik zal de naam niet noemen) in Sittard stond.

Klopt, maar dat hoeft niet de paats te zijn waar de auto stilgevallen is.
Maar was in een ander topic al duidelijk, ik kijk teveel Baantjer

Ok even de feiten op een rijtje om te analyseren ....
- Het tankstation stond in Sittard.
- TS woont ca. 2 km van het tankstation vandaan.
- TS is in totaliteit na ca. 3 km stilgevallen op de oprit van een onbekende snelweg.

Ergo de oprit van de snelweg was na ca. 1 km van de woning en moet zich haast wel in de nabije omgeving van Sittard bevinden, volgens Google Maps gok ik nabij Geleen, Spaubeek, Elsloo of Born of daar ergens in de buurt.

Nog wat feitjes:
- Sittard ligt nog net in zuid of net in midden limburg (weet ik niet precies).
- Het kouderecord in 27 jaar van -22,9 was gebroken in Lelystad (of omgeving). Volgens mijn topografische kennis is dit een aardig eindje uit de buurt van Sittard.
- Dit kouderecord werd gebroken de nacht direct na de sneeuwval dit tot hevige overlast leidde. Op zich logisch een vers pak sneeuw en dan opklaringen en een heldere nacht doen de kou veel goed.
- Terwijl er chaos was in het hele land is in Limburg en het uiterste oosten niet zoveel sneeuw gevallen, volgens het weerbericht was het daarom in die gebieden minder koud.

Daarom concludeer ik: In Sittard en omgeving was het niet zo koud.

Was getekend: mevrouw de cock. Toevallig ook met c-o-c-k
kon het even niet laten, want ik kijk het ook graag.

Het was die ochtend -13 graden en de oprit was bij Sittard.

Hallo

ik heb hetzelfde probleem!!!
Ik heb bij tankstation net voor de vorstperiode bij swing in gronsveld getankt
ook bevroren brandstoffilter en bijna niet lopende auto
100 euro schade!! (bij min 10 graden)

vandaag 40 liter nieuwe diesel getankt als het morgen ok is ligt het definitief aan de diesel (heb wel nog 30 liter erin zitten van swing)


Grt

Wettelijk dient diesel tot -20 graden vorst te kunen hebben. Vanaf half oktober wordt er aan de diesel een toevoeging toegevoegd, dus de kans dat je nu nog zomer diesel tankt is klein.
Toch was ook mijn diesel (van een A-merk) vorige week gevlokt. Vraag me af of de toevoeging er in (voldoende mate) in heeft gezeten.

JaEnNee schreef:Wettelijk dient diesel tot -20 graden vorst te kunen hebben. Vanaf half oktober wordt er aan de diesel een toevoeging toegevoegd, dus de kans dat je nu nog zomer diesel tankt is klein.
Toch was ook mijn diesel (van een A-merk) vorige week gevlokt. Vraag me af of de toevoeging er in (voldoende mate) in heeft gezeten.

Na dit wettelijk heb ik gezocht, waar heb jij het gelezen?

nevermind schreef: Vroeger was het ook niet, dan wordt bij het tanken gewoon een paar liters gewone benzine bij de diesel gemengd, en dit was het.
Of het verplicht is, kan ik nergens iets vinden.

Wettelijk dient diesel tot -20 graden vorst te kunen hebben.

Of dat nu wettelijk is of niet, -13 Graden (volgens TS) met een beetje rijwind zit je daar al snel aan.

Ik heb van een expert bij de ANWB vernomen dat iedere brandstofmaatschappij dit verplicht is vanaf oktober. Anders leveren ze in principe een ondeugdelijk product wat schade kan veroorzaken aan goederen van derden.. en dat lijkt me toch wettelijk verboden.

Zillake schreef:Ik heb van een expert bij de ANWB vernomen dat iedere brandstofmaatschappij dit verplicht is vanaf oktober. Anders leveren ze in principe een ondeugdelijk product wat schade kan veroorzaken aan goederen van derden.. en dat lijkt me toch wettelijk verboden.

Kijk, en dat was mijn vraag aan JaEnNee, waar hij/zij dat heeft gelezen.
Ook de uitspraak van de ANWB kan, maar daar heb je niets aan, als je wilt bewijzen, dat het aan de verkeerde diesel lag.

Bram, dat weet ik, maar nog eens specifiek, waar het staat, dan heeft TS misschien een punt.

Ik kan om een schriftelijke verklaring vragen van de ANWB als dit nodig zou zijn.

Zillake schreef:Ik kan om een schriftelijke verklaring vragen van de ANWB als dit nodig zou zijn.

Is het dan niet nodig, of heb je er al een oplossing?
Het was mooi te weten waar de ANWB dit vandaar haalt.

nevermind schreef:Is het dan niet nodig, of heb je er al een oplossing?
Het was mooi te weten waar de ANWB dit vandaar haalt.

Ik kan vrijdag pas mijn eerste brief schrijven waarin ik de maatschappij aansprakelijk stel. Aan de hand van hun reactie kijk ik hoeveel extra bewijsmateriaal ik nodig heb.

is er bij swing getankt of ergens anders?

Grt Jos

josh1 schreef:is er bij swing getankt of ergens anders?

Grt Jos

Wellicht dat TS dit in een PB bericht wil beantwoorden ? dat laat ik graag aan TS over. Het heeft in de openingspost gestaan maar TS heeft het weggehaald omdat de aansprakelijkheidsstelling nog moet gebeuren en dit geval nog niet opgelost is. Daarom kan ik best begrijpen dat TS deze informatie niet in het topic wil delen.

aansprakelijk stellen word moeilijk...
Voor technisch bewijs moet een monster van de diesel worden genomen
en door een lab analyse gedaan worden.
Als dit niet is gebeurt zal de tegenpartij 101 redenen bedenken wat er nog meer gebeurt zou kunnen zijn want hun brandstof is uiteraard prima in orde.

Zonde van de tijd en alle bijkomende kosten.

Ikzelf heb heb al gebeld alles uitgelegd en gevraagd om een coulance regeling.
uiteraard deelde ze mede dat hun brandstof was beveiligd t/m 21 graden onder nul
Een en ander word nog vervolgd...

PS NA 40 LITER DIESEL VAN EEN ANDER TANKSTATION GETANKT TE HEBBEN IS HET PROBLEEM METEEN VERDWENEN. 9ZAT NOG 30 LITER IN)

PS NA 40 LITER DIESEL VAN EEN ANDER TANKSTATION GETANKT TE HEBBEN IS HET PROBLEEM METEEN VERDWENEN

Liter of 3 benzine was ook genoeg geweest

volgens garage kan een common rail hier niet tegen en zou eventueel stuk draaien.

bprosman schreef:Ja dat kan TS nog steeds doen, in geval van twijfel een paar liter benzine bijtanken. Doe dat dan niet 50/50 zoals ik op een ander forum tegenkwam

Absoluut niet doen !!! De moderne commonrail diesel motoren kunnen hier niet tegen !! Je injectoren gaan geheid kapot en ook je brandstofpomp loopt schade op.
De oude pomp-verstuiver diesels hadden er veel minder moeite mee.
Tegenwoordig zijn verstuivers hoogontwikkelde injectoren die onder zeer hoge druk de diesel vernevelen, in tegenstelling tot de oudere verstuivers.

Dus bij een moderne commonrail diesel absoluut GEEN benzine bijmengen !!

v.d.Heyden

josh1 schreef:aansprakelijk stellen word moeilijk...
Voor technisch bewijs moet een monster van de diesel worden genomen
en door een lab analyse gedaan worden.
Als dit niet is gebeurt zal de tegenpartij 101 redenen bedenken wat er nog meer gebeurt zou kunnen zijn want hun brandstof is uiteraard prima in orde.

Zonde van de tijd en alle bijkomende kosten.

Ikzelf heb heb al gebeld alles uitgelegd en gevraagd om een coulance regeling.
uiteraard deelde ze mede dat hun brandstof was beveiligd t/m 21 graden onder nul
Een en ander word nog vervolgd...

PS NA 40 LITER DIESEL VAN EEN ANDER TANKSTATION GETANKT TE HEBBEN IS HET PROBLEEM METEEN VERDWENEN. 9ZAT NOG 30 LITER IN)

Gelijk opbellen is ook niet echt een slimme aanpak... Ik heb een bonnetje als tankbewijs, een jerrycan met dezelfde diesel die als monster kan dienen (ook met bonnetje), rekening van de garage, diagnoseverklaring, bewijs van anwb.. kortom, alles dus.

Ik heb je in een persoonlijk bericht geschreven waar ik getankt heb. Dit deel ik liever niet op dit forum omdat ik volop met de aansprakelijkheidsprocedure bezig ben.

Ik heb overigens ook een common rail diesel, een gloednieuwe nog wel.. dus ik ga hier ook geen benzine bij gooien.