Geen coulance kapotte motor Ford Focus

[Een Wiskunde Student]

Soms is er een onderdeel van matige kwaliteit of slecht geïnstalleerd en gaat die vroeg of laat stuk.

Dat klopt.
Als leek is het alleen erg lastig om dit na 6 jaar aan te tonen. Dan mag je idd hopen dat er coulance wordt toegepast

Dat valt wel mee. Alles staat of valt met technisch onderzoek door een specialist. Zit er een lekkage of blokkade van koelingsvloeistof in de motor zelf, dus bij een niet slijtage onderdeel noch onderdeel dat geïnspecteerd behoort te worden tijdens beurten, dus bij een onderdeel dat de hele economische levensduur van de auto mee behoort te gaan, dan ben je al een heel eind op weg.

Maar goed, het wordt herhaling nu dus laten we het er maar bij laten. TS zal de auto eerst voor technisch onderzoek moeten wegbrengen, pas daarna valt er iets zinnigs te zeggen over non-conformiteit of niet.

ik denk dat we het in dit topic wel eens zijn.

Voor een leek is het niet te zeggen. Een expert dient de motor te demonteren en kan dan iets over het mankement zeggen. Dat kost best geld, en de uitkomst is niet zeker

[AGoede]

Hier hetzelfde verhaal met een S Max. De Forddealer geeft toe dat het om een grote productiefout gaat, maar wijst naar Ford Nederland. Kosten: ca 8000 euro.

Inmiddels wordt de motor met een ander blok gemaakt, maar alle Fords met een sleuf tussen de cilinders komen onherroepelijk stil te staan. Dat zijn er nogal wat! Tijd voor een massaclaim!

Voor iedereen (met een kapotte Ford) die denkt dat hij alleen een kapotte koppakking heeft, dit liet een Fordmonteur zich ontvallen: “Die kun je repareren, maar daarmee los je het probleem even op, maar niet de oorzaak.” De oorzaak is dat er een koelvloeistofprobleem in de motor zit, waardoor overal haarscheuren ontstaan en de motor oververhit raakt.

Voor iedereen met een Ecoboostmotor: wees voorzichtig om deze zomer naar het warme zuiden af te reizen. Bjj enkele types kom je met zekerheid stil te staan.

https://youtu.be/xIDtbHIZ5iA?feature=shared

[Speedy123]

Tijd voor een massaclaim!

Wie wilt u dagen voor uw massaclaim?

Geldt die claim ook voor de tweedehands kopers die bij een particulier of niet Ford garage een Ford met een gesleufde EcoBoost 4 cilinder motor hebben aangeschaft?

Het is allemaal niet zo eenvoudig na zoveel jaar.

[wikop]

Krijgen jullie geen raar gevoel bij zo een topic?Iemand plaatst het,en je leest nooit meer iets van ze.........

[Speedy123]

Krijgen jullie geen raar gevoel bij zo een topic?Iemand plaatst het,en je leest nooit meer iets van ze.........

Vaak is het gewoon even stoom afblazen. Begrijp het wel, de problemen met de Ford EcoBoost 4 cilinder motoren zijn bekend. We weten dat het een ontwerpfout is. Dus de frustratie is begrijpelijk.

Maar ja, na hoeveel jaar en hoeveel kilometer kan je nog iets verwachten van de verkoper? En wat kan je van de tweedehands verkoper verwachten? Want na vijf, zes jaar is een auto vaak alweer doorverkocht.

[RobFord]

Hallo, ik ben nieuw op het forum en zal me even voorstellen. Ik ben Rob en werk bij een grote Ford Dealer in Nederland.

Ik lees al een tijdje mee en zie de gekste verhalen voorbij komen.

Ford Nederland heeft wel degelijk een goede coulanceregeling. Deze loopt 72 maanden met een max van 160.000 km.
Iedere dealer kan deze aanvragen in een speciaal portaal waarbij ze bij reparaties onder de 5000 euro ex direct een berekening krijgen wat Ford meeloopt in de kosten. Boven de 5000 euro moeten er voorafgaande goedkeuring aangevraagd worden en dat gaat dan via het Ford coulanceteam en de uitslag duurt een paar dagen.

Waar we wel rekening mee moeten houden is dat de meeste mensen die coulance aanvragen nog nooit bij de dealer is geweest, de meeste auto’s zijn bij universele garages in onderhoud totdat er problemen komen en dan staan ze bij ons aan de deur. Ford betaald een gedeelte mee aan de reparatie maar daarvoor moet de dealer wel aan het garantietarief repareren, dit is meestal de helft van het normale uurloon! En daar staan de meeste niet op te wachten.. En dat is enigszins ook wel begrijpelijk in mijn ogen.

Het is niet allemaal zo zwart/wit!

Voor vragen mogen jullie me altijd contacteren

[Moneyman]

Waar we wel rekening mee moeten houden is dat de meeste mensen die coulance aanvragen nog nooit bij de dealer is geweest, de meeste auto’s zijn bij universele garages in onderhoud totdat er problemen komen en dan staan ze bij ons aan de deur.

Da’s ook nogal logisch: een dergelijke coulanceregeling is immers vanuit Ford (als fabrikant) op gezet voor zaken waarin garantie (wat gewoon via de verkoper loopt) geen oplossing biedt.

Even heel plat gezegd: als je als fabrikant gewoon een goed product levert, heb je ook geen last van coulanceregelingen,

[Speedy123]

Ford Nederland heeft wel degelijk een goede coulanceregeling. Deze loopt 72 maanden met een max van 160.000 km.

Er zijn hele mooie video's op YouTube die het probleem echt heel goed uitleggen inclusief het latere herontwerp van Ford die in nieuwere EcoBoost motoren dit probleem voorkomt. Inmiddels staat wel vast dat het een ontwerpfout betreft.

Nu is er een coulance regeling maar die is beperkt tot 72 maanden. En dat is nu net de kern van het probleem van TS, TS kreeg na zes jaar last van de ontwerpfout in de Ford EcoBoost 1.5 motor.

Dat is dus na 72 maanden, Ford biedt hem dus geen coulance regeling aan.

[AndreV69]

Helaas ben ik ook getroffen door het probleem van de gescheurde cilinder (Kuga 1.5 / 2018 / 93.000 km). Kosten ruilmotor inclusief montage en btw € 9.971,82. Ik blijf het toch vreemd vinden dat het ontwerpprobleem bekend is. Het motorontwerp daarna is aangepast maar er niets gedaan wordt voor de bezitters van de oorspronkelijke motoren met de ontwerpfout. Weet iemand of er ooit (hier in NL of elders b.v. USA) een rechtszaak hierover is geweest?

[16again]

Ford Nederland heeft wel degelijk een goede coulanceregeling.

Waarom wordt de term coulance steevast uit de hoge hoed getoverd, als het gewoon een ondeugdelijk product betreft?

[Speedy123]

Helaas ben ik ook getroffen door het probleem van de gescheurde cilinder (Kuga 1.5 / 2018 / 93.000 km). Kosten ruilmotor inclusief montage en btw € 9.971,82. Ik blijf het toch vreemd vinden dat het ontwerpprobleem bekend is. Het motorontwerp daarna is aangepast maar er niets gedaan wordt voor de bezitters van de oorspronkelijke motoren met de ontwerpfout. Weet iemand of er ooit (hier in NL of elders b.v. USA) een rechtszaak hierover is geweest?

Wederom een mooi voorbeeld van een auto die niet onder de coulance regeling valt, want ook deze ging net na zes jaar stuk.

[Moneyman]

Ford Nederland heeft wel degelijk een goede coulanceregeling.

Waarom wordt de term coulance steevast uit de hoge hoed getoverd, als het gewoon een ondeugdelijk product betreft?

Omdat die misleidende term de consument in dit soort zaken het idee geeft dat ze iets krijgen waar ze geen recht op hebben. De werkelijkheid is natuurlijk anders.

En zo te zien geloven de verkopers er zelf nog in ook…

[Nijogeth]

Het lijkt me ergens niet moeilijk om aan te tonen dat zoiets ondeugdelijk is bij aankoop als een Ford monteur dat zelf erkent.

Het enige wat tegen de klant kan werken is het feit dat het probleem ontstaat door een te laag koelvloeistof niveau of een tekort aan olie. En veel mensen checken dat niet regelmatig. Als je kan zeggen, ik heb een week voor de motor kapot ging het oliepeil gecontroleerd en bijgevuld en het koelvloeistof niveau ook gecheckt, dan hebben ze helemaal geen poot meer om op te staan, maar dat kan driekwart van de mensen waarschijnlijk niet zeggen.

[sergio1963]

Het lijkt me ergens niet moeilijk om aan te tonen dat zoiets ondeugdelijk is bij aankoop als een Ford monteur dat zelf erkent.

Het enige wat tegen de klant kan werken is het feit dat het probleem ontstaat door een te laag koelvloeistof niveau of een tekort aan olie. En veel mensen checken dat niet regelmatig. Als je kan zeggen, ik heb een week voor de motor kapot ging het oliepeil gecontroleerd en bijgevuld en het koelvloeistof niveau ook gecheckt, dan hebben ze helemaal geen poot meer om op te staan, maar dat kan driekwart van de mensen waarschijnlijk niet zeggen.

Denk dat een hele grote groep niet eens weet hoe het moet

[AndreV69]

In Amerika is de Kuga uitgebracht onder de naam Ford Explorer. Voor die Explorer met een 1.5 ecoboost heeft Ford in een "technical service bulletin" aangegeven wat het probleem is en hoe het moet worden opgelost. Zoals ik dat TSB lees geeft Ford hier gewoon toe dat er een fout in het ontwerp van de motor zit en dat herstel dan ook voor rekening van Ford is.https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/ ... 4-0001.pdf.

[AndreV69]

Waar ik hiervoor "Ford Explorer" aangaf bedoelde ik te zeggen "Ford Escape".

[HandigeHarrie]

Zo te zien geldt het mankement voor motoren 1.5 ecoboost ouder dan 2019. Dat zal dan ook voor de 1.0 ecoboost het geval zijn?
Het vreemde geval doet zich bij ons voor dat er afgelopen week opeens meer koelvloeistof in lijkt te zitten (bij controle niet zo lang geleden aangevuld tot max maar zit nu boven die streep).
Het is een gesloten systeem, dus hoe kan dat?
Een vriend opperde dat er in de motor olie kan lekken naar het koelsysteem, maar dan moet er dus een lek zitten ?
Het betreft een Fiesta uit 2014 met benzinemotor; 230.000 op de teller (distributieriem vervangen in 2019 bij 140.000 km).

[riddert]

Het is al niet goed als je koelvloeistof moet navullen. Zoals je zelf al schreef, is het een gesloten systeem.
Als er koelvloeistof verdwijnt, zoals in uw geval, zal er ergens wel lek zitten.

[Nijogeth]

Misschien gekeken op verschillende momenten? De temperatuur voor of na een rit verschilt nogal en vloeistoffen zetten uit

[Speedy123]

Zo te zien geldt het mankement voor motoren 1.5 ecoboost ouder dan 2019. Dat zal dan ook voor de 1.0 ecoboost het geval zijn?
Het vreemde geval doet zich bij ons voor dat er afgelopen week opeens meer koelvloeistof in lijkt te zitten (bij controle niet zo lang geleden aangevuld tot max maar zit nu boven die streep).
Het is een gesloten systeem, dus hoe kan dat?
Een vriend opperde dat er in de motor olie kan lekken naar het koelsysteem, maar dan moet er dus een lek zitten ?
Het betreft een Fiesta uit 2014 met benzinemotor; 230.000 op de teller (distributieriem vervangen in 2019 bij 140.000 km).

Volgens mij is dat niet het geval, volgens mij gaat het alleen om de 4 cyclinder motoren. Hoe ik het begrepen heb is dat het probleem daar zit tussen cyclinders twee en drie zit. De cilinder wand is daar erg dun. Koelwater lekt dan gewoon de cilinder in.

Zie https://www.youtube.com/watch?v=qA64WDevtuU